前不久榮威MARVEL X正式上市交付，新車補貼後26.88-30.88萬元的售價，從MARVEL X整車的動力系統以及配置表現來說，無疑是非常親民的一個定價。最主要的是，MARVEL X的正式上市交付，也為更多預算在30萬元左右的消費者們，提供了一個難以拒絕的高品質選擇。
從設計的角度上來說，榮威是自主品牌當中，較早推出自身家族化設計語言的品牌。“律動式”家族化設計語言，在設計感和美觀性上，都做到了自主品牌當中數一數二的水準。此前的eRX5、ei6、Ei5等車型，在設計方面都受到了外界的廣泛好評。
之所以在介紹Marvel X前要強調這一點，是因為我個人在經過一番靜態體驗之後，覺得Marvel X的整體設計相較於此前的榮威車型，在“律動式”家族化設計語言上進行了一次昇華。經過昇華之後， Marvel X整體呈現出的設計感要更加豪華優雅，而且不會給你絲毫的“套娃感”。
同時，仔細觀察Marvel X你會發現，Marvel X的整車設計在感性與理性之間找到了一個完美的平衡點，以榮威的角度從新定義了轎跑型SUV。這樣的一種設計，也突顯了Marvel X作為榮威旗艦純電動車型的身份。
Marvel X的前臉設計相較於榮威此前採用“律動式”家族設計語言的車型，在視覺效果上給人一種，由平面轉為立體的感覺。這也使得前臉看上去非常動感，層次感也格外突出。
區別於其他純電動車型，Marvel X的大尺寸前進氣格柵設計，並沒有採用封死設計，前格柵仍具備散熱功能。在格柵內部具有主動開閉功能，可根據車輛散熱需求，主動調節格柵內部的百葉窗開閉大小。在保證了散熱功能的同時，也有效地降低了風阻係數。
值得一提的是，Marvel X的日間行車燈採用了貫穿前臉的U形LED燈帶設計，點亮後給人一種很強的科技感，辨識度也非常高。
車身側面的整體視覺效果較為低矮運動，很符合Marvel X轎跑SUV的定位。相比那些一味在設計上追隨寶馬X6的轎跑SUV車型，Marvel X的線條設計顯然原創性要更高。
車頂的輪廓線條在C柱位置開始逐漸向下，腰線也在後門把手的位置向上提升，兩條弧線相配合在車尾所營造出了一種上下收窄的設計，在目前眾多的SUV車型中並不多見，視覺效果上給人一種非常新穎的感覺。
在車身尺寸方面，Marvel X的長寬高分別為4678mm/1919mm/1618mm，軸距為2800mm。較長的軸距不僅保證了車內空間，也使得Marvel X的車側視覺效果更加修長。當然，Marvel X在車身側面的看點還不止這一項。細節上空氣動力學的設計，使得Marvel X的風阻係數僅為0.29Cd。這樣的表現對於很多同價位同級別的競爭對手來說，簡直是想都不敢想。
車尾在整體視覺效果上非常渾厚飽滿。貫穿車尾的鍍鉻飾條不僅拉寬了車尾的橫向視覺效果，更讓車尾的層次感得以突顯。
Marvel X在內飾設計上運用了豐富的線條，各個功能區域的劃分非常清晰，且簡約容易上手。
大面積的真皮材質，以及鍍鉻飾條。讓Marvel X的整個內飾氛圍在突顯科技感的同時，不失豪華車上常見的那種高級感。
Marvel X車內的做工及用料，對比同價位車型可以說是相當考究。真皮材質與各處飾板之間的接縫處理非常細膩。包括門板在內，真皮材質極大的覆蓋整個內飾部分。
而在內飾配色上，Marvel X提供棕色和黑色兩種配色方案。對應不同的配色方案，棕色內飾的座椅材質採用意大利進口的Alcantara面料打造，而黑色內飾的座椅材質則採用德國Bader提供的Nappa材質打造。Marvel X的用料細緻程度上，在很多同價位車型中可謂極其高端。
此外，12.3英寸的全液晶儀表以及19.4英寸的大尺寸中控顯示屏，更為Marvel X的內飾提升了不少科技感。“騰躍式”的中控設計，更在突顯設計感的同時，保證了儲物空間方面的實用性，可謂是一舉兩得。
外觀和內飾的細膩設計，使得Marvel X讓我們看到了一款高品質中國車，應該有的樣子。當然這還不是全部，配置和動力更是Marvel X的硬實力，這兩點與熱門的豪華品牌SUV車型一對比就能明顯看出優勢。
以補貼後售價為30.88萬元的Marvel X全驅版為例，對比售價39.98萬元的寶馬X3 2018款xDrive25i豪華套裝（以下簡稱X3），以及售價55.8萬元的保時捷Macan2018款2.0T（以下簡稱Macan）。這兩款車都是中型豪華品牌SUV車型中的熱門車型，在價位上都要比Marvel X略高，可從配置以及動力的角度來說，可並沒有什麼優勢。
Marvel X全系標配全新的斑馬智行3.0-MARVEL專屬版，相比於2.0版本，3.0版本不僅擁有專屬UI界面設計及強大的多任務處理能力，而且還全面進化了語音車控服務，真正實現人機雙向溝通。相比X3和Macan，Marvel X的語音控制系統更智能且更加多元化。單憑語音吩咐就能調動空調、天窗、AR導航、氛圍燈、車窗、音樂、座椅加熱等多種功能；主副駕分區語音識別，實現分區控制空調溫度/出風模式，操控導航等實用功能；支持情景智能語音，精準識別用戶情景式對話中的實際需求，比如用戶說句“下雨了”，系統就能秒懂，智能關閉天窗和車窗。
相比之下，X3和Macan的語音控制系統，僅能實現一些系統內支持的特定功能，而且語音控制的過程，更是必須要按照所執行功能的特定說法來進行操作。不僅所能實現的語音功能少，在識別程度以及響應速度上也都比不上Marvel X。更在用戶的使用感受上，跟人一種古老陳舊的感覺。
X3中控系統
Macan中控系統
當然在智能化方面，Marvel X還不止這些。Marvel X依託專屬互聯網超級賬號，打通了車機、APP 、官網、車主服務、生態服務，實現人、車、家互聯互通，出行與生活場景無縫連接。舉例來說，用戶可在車機端購買電影票，在電影開始前車機會有相應的觀影時間提示，並且規劃出去往電影院的導航線路。在接近目的地時，車機系統會自動搜索附近的停車場。當車輛電量過低時，車機系統還可以智能的發出提示，並未用戶規劃去往周邊多個充電樁點的路徑可供用戶選擇。可以說當我們購買完電影票之後的所有事情，Marvel X的車機系統都可以為我們提前想到，並實時提示我們，這要比我們常用的手機更加智能貼心。
此外Marvel X還搭載了IoT手機遠程車控系統，可實現遠程鎖車/解鎖、啟動車輛、開啟後備箱、空調、座椅加熱和手機尋車等功能，讓用戶享受更便捷的手機控制服務。
反觀X3和Macan。即便不用我詳細介紹大家也都瞭解。像Marvel X所配備的這些智能化配置，在這兩款競爭對手上完全沒有。雖說是豪華品牌車型，可除了“高高在上”的售價以外，貌似“智能”與它們毫無關係。它們無法像Marvel X那樣從買電影票開始就為你完成全部的行程規劃，因為它們連第一步買電影票都做不到。更不能讓你遠程啟動車輛，像是在炎炎夏日你只能忍受如“蒸籠”一般的車廂環境，而Marvel X卻能讓車主在上車前，就通過手機啟動車輛並開啟空調，直接坐進一個溫度適宜的車廂內。這麼一看，X3和Macan就好像是上個世紀的產物，完全只是輛車，並沒有成為我們的出行夥伴。
此外，在智能駕駛配置上，Marvel X配備榮威獨有的AI Pilot智能駕駛系統。
這套系統包含了智能泊車輔助、全速段自適應巡航、全時主動安全輔助三大功能。
AI Pilot智能駕駛系統通過車上，所配備的多個毫米波雷達、超聲波雷達、高清攝像頭、環視攝像頭等硬件，來實時監控車輛周圍情況，及時的避免事故的發生。
其中，全速段自適應巡航可支持的最高車速達150km/h。這一點相較於其他同價位的競爭對手來說，有著明顯的優勢。
在自適應巡航開啟之後，系統會根據駕駛員所設定的時速以及跟車距離，自動根據實時路況進行調節跟車，駕駛員全程無需干預油門、剎車、轉向。並且車輛可根據實時路況，自動進行加減車速。在跟車狀態下可根據前車狀況，自動完成剎停起步動作，全程無需駕駛員介入。
而全時主動安全輔助系統，包含了10項主動安全配置。全方位的監測各種時速以及不同環境下可能發生的事故，有效的降低這些事故發生的幾率。
同樣，這些配置在X3以及Macan只是悉數配備，用戶想要全部擁有隻能花費高昂的選裝價格進行選裝。當然除了要花費更高昂的價格去選裝配置之外，你還要因選裝配置在花上3個月左右的時間去訂車等待。而這些問題在Marvel X則完全不存在。
在動力方面，Marvel X全驅版搭載了3臺驅動電機，系統最大功率達到了302匹馬力，最大扭矩達到了665牛·米。百公里加速時間僅為4.8秒。這樣的動力參數表現在同價位和同級別車型當中，絕對找不出第二個了。對比X3和Macan，這兩個以運動著稱的車型也並沒有絲毫優勢。
總結：
Marvel X作為榮威在純電動車型方面的旗艦車型，從設計上讓我們從新領略了榮威品牌“律動式”家族化設計語言的魅力。同時，Marvel X以更加獨立原創的風格，給了轎跑型SUV一個新的定義。在榮威更精緻的設計和更精細的打造下，Marvel X所呈現出的豪華感，堪稱目前純電動SUV這一細分市場上的“藝術品”。這種設計上的美感，值得你在任何情況下為Marvel X駐足回眸。而豐富的高科技配置，也讓駕駛變得更加的輕鬆自在。而憑藉著Marvel X的自身所長，對比豪華品牌車型的明顯優勢，我相信任何預算相近有購車意向的人，都會認為Marvel X是一個理想之選。
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