張海軍5190
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
速派這臺車可以看作是高性價比版本的邁騰，但是對比奧迪來說，速派的各方面表現還是存在差異得，拋開品牌，品控以及保值率不談，我們重點說一下速派與比較接近的A4L的三大件區別。
先說發動機。雖然兩款車型排量相同，都是1.4T，1.8T以及2.0T發動機，但是在參數方面就是存在差異的，A4L大排量發動機無論是最大扭矩還是最大功率都是要比速派更加突出的。另外就是技術層面，奧迪採用的都是TFSI帶分層燃燒技術的發動機，而速派採用的都是TSI渦輪增壓發動機，動力表現以及燃油經濟性也是存在著差距的。 再來說說變速箱。其實兩款車採用的都是基於大眾雙離合技術基礎改造而來的七速雙離合變速箱，但是細節方面還是有所不同的，比如說A4L的變速箱是縱置雙離合，而速派的就是橫式雙離合，這是表現形式的不同。另外就是調校的差異，在頓挫，異響以及質量可靠性方面，兩款車也是不同的。
再就是底盤。要說發動機變速箱還有一些相似之處，那麼底盤就是一點也不一樣了。單看懸掛形式，最起碼在前懸掛方面就有比較大的差距，A4L使用的是多連桿式獨立懸掛，而速派則是麥弗遜式獨立懸掛，再加上縱置的發動機以及變速箱，可以說加上一根傳動軸A4L就是四驅車型，而速派的話就是一款經濟中型轎車，差距還是比較大的。
以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
斯柯達速派和奧迪其實不算是關係很近，速派應當說和大眾的車型關係更近一些，因為奧迪的車型大多都是縱置發動機的佈局，使用的都是MLB平臺，而斯柯達車型都是橫置發動機的佈局，使用的是MQB平臺，所以是有本質區別的。唯一關係近一點的就是A3,Q3,TT這些車型。
使用的發動機佈局不同，自然變速箱和奧迪也就不一樣的，速派使用的變速箱是DQ200/DQ380/ DQ381為主，而奧迪縱置平臺車型使用的大多都是DL382的變速箱。
不過速派使用的發動機和奧迪還是一樣的都是都是EA211和EA888，目前大眾集團使用最多的就是這兩個型號的發動機。只是速派的發動機動力參數和奧迪是有一定區別的，和大眾車型是一樣的，奧迪的EA888發動機動力調教的明顯要更大一點。 
