寶馬Z4是寶馬的一款轎跑車型，Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。
它的前輩寶馬Z3roadster自從1995年在邦德的新電影《黃金眼》中首次公眾亮相後， 寶馬Z4便一直成為眾年青人追逐的對象。
如果我告訴你眼前的這臺車價值200萬你會相信嗎？其實這臺車本身並沒有那麼高的價值。原本是國內一位小夥子花50000元買的二手車。可是回家後小夥又對這臺車進行了改裝，看著這臺擁有剪刀門的Z4，不得不說真是高手在民間啊！
在寶馬的家族中提到Z系，大家總會不由自主的想到那些線條犀利，車身扁而車頭頗長的傢伙。其中的Z4則是很多人對硬頂敞篷跑車的第一印象，在人們眼裡，西裝革履的駕駛著Z4顯然是不可能的。
坐在車裡的應該是帶著墨鏡酷勁十足的小夥兒，亦或是身穿名牌服飾、手揣奢侈品包包的姑娘，而他們的共同之處就是：1.不差錢（即使差錢也要裝的不差錢） 2.有個性（至少開著Z4就自我感覺有個性了）。
這一代寶馬Z4更加時尚和前衛的造型至今看來依舊時髦，不過光有這些顯然不足以彌補上市1年多來的視覺疲勞。之前的sDrive35i車型所搭配的3.0增壓發動機參數上也總覺得差口氣兒，價格上倒不算便宜。
另一方面，購買Z4的消費者大部分並不關心發動機蓋下的玩意兒，拉風的造型才是他們最想要的。那麼我想有人定會說：sDrive35is現在上市的意義何在呢？
作為一款敞篷跑車，Z4和許多其它品牌的硬頂敞篷車一樣，本身就是一件小眾的玩具，幾乎沒有人會將其作為第一臺車購買。因此在同價位細分市場上，寶馬Z4沒有直接意義上的對手，和其它同類車型相比，只是各具自己的風格而已。
碩大的雙側排氣管暴露了她的身份，而普通款車型上只有35i才有這樣的待遇。倘若想要進一步的辨認，則要看車尾處的兩個小燈，實際上就是兩片小的反光板，位置被轉移到了尾燈的下方。小小的改變讓車尾造型變的更加緊湊。
車尾更多的變化來自於車底，M套件的擾流板在深色的車身上顯的並不明顯，如果換做白車，估計就要好看很多。除了視覺效果外，擾流板還能夠在高速駕駛中理順通過車底的氣流，使車輛的空氣阻力更小更順暢，穩定性也更加出色。
粗實的M方向盤雖然造型和原先的35i很相像，但明顯手感要好上太多，可以說，每一款不同造型的M方向盤都有一種能夠激情人們駕駛慾望的神奇功能，這絕非危言聳聽。
最後要說到的自然就是Z4 sDrive35is的發動機了，這款N54B30A直列六缸發動機排量為3.0L，採用了雙渦輪增壓技術，其雙渦流單渦管結構曾經是寶馬引以為傲的創新。
和最新的N55系列發動機相比，N54發動機並沒有Valvetronic電子氣門科技，但寶馬的工程師仍然從它身上榨出了比原先的35i車型更高的250千瓦最大功率，扭矩更是達到了450牛米。而在超增壓模式下，這款N54B30A發動機更是能夠達到最大500牛米的恐怖扭矩。
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