成都美食為成都車展加分
成都不一定能成為北上廣深之後的第五城，但每年9月舉辦的成都車展儼然已成為北上廣之後超越深港澳車展的第四大車展了。
9月1日-9月9日舉辦的成都車展，因“地利人和”受到的關注度非常高。車企爭相趕在“金九”開啟前推出新車，從成都車展開啟的前一週截止目前，上市或發佈預售價的新車已近20款。這些上市新車從售價和市場定位上看終究還是有特點可循：
瞄準10萬元預算年輕群體
1 東風悅達起亞奕跑 6.98萬起售
我們來看看成都車展前一週搶先上市的新車——東風悅達起亞奕跑，這是一款憑藉超低售價刷新大家對合資品牌三觀的新車。這款車不按套路出牌地只推出兩款車型，手動擋6.98萬元、自動擋7.98萬元。
主打時尚SUV，奕跑6.98萬元起售
作為一款外觀、內飾和動力均不錯的SUV新車，奕跑雖然並不一定具備SUV的越野功能，但高底盤和SUV式樣以及超低售價為它贏得巨大關注。它的上市引發業內一片譁然：合資品牌已經殺入6-8萬元的自主品牌市場了，還沒有發力的自主品牌車型該如何接招？
從做摩托車跨界收購意大利企業而來的SMW斯威更懂年輕人
2 SWM斯威G01 7.99萬起售
緊接著是8月29日藉著備戰成都車展搶先上市的新車了。以打造“新時代青年理想座駕”為己任的SWM斯威G01在成都正式上市，並推出手動擋、自動擋各4款車型，售價區間為7.99-13.99萬元。
作為斯威汽車旗下全新G平臺打造的首款戰略車型，斯威G01定位為緊湊型大五座SUV，其車身長寬高尺寸為4610/1855/1720mm，軸距達到2750mm。動力方面，SWM斯威G01打造1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115KW，最大扭矩220N.m，與之匹配的包括6速手動/自動變速器，懸架方面採用“前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架”組合。
SWM斯威選在成都東郊記憶上市
通過近距離的靜態鑑賞，斯威G01還稱得上一款“年輕且美貌”的車，畢竟這款新車的領先設計師為世界頂尖汽車造型設計師科沃斯，國際質量大師高爾曼進行品質管控。
但就這麼一款車，它仍然只敢將自己的起步價定在8萬元以內。
看看長安逸動XT的起售價，誰都不敢貿然將自己的定價提高
3 長安逸動XT 7.79萬起售
再來看看當晚與斯威G01一前一後上市的第二代長安逸動XT，其上市的7款車型幾個區間為7.79萬-10.99萬元。其中，手動擋共3款車型售價為7.79萬-8.89萬元；而自動擋車型則從8.99萬-10.99萬元。可以看到，第二代長安逸動XT並不敢將自己的起售價提高至8萬元以上。相反，伴隨著這些新車上市的必然還有“購車福利”。長安第二代逸動XT的購車福利則是：
長安逸動XT
凡在10月31日前購車的用戶享購車禮:2000元現金優惠、用車禮：6年或12次免費保養；安全禮：購車即送一年交強險；金融禮：尊享首付30%，24期0利率；置換禮：長安品牌車主置換享6000元補貼。
吉利繽瑞主抓年輕人
4 吉利繽瑞 7.98萬起售
再來看看第二天上市的重磅新車吉利繽瑞，它和SWM斯威G01不約而同選在成都東郊記憶舉辦了發佈會，兩款新車都聲稱要“抓住年輕人”、“為青年造車”，現場自然是很high。
富有藝術感的牆壁、璀璨的燈光和酒吧設置的現場，這些用以再現“年輕人生活場景”的發佈會元素已經在今年各大車型發佈會上用了再用，一位年過五旬的媒體老師說：今年，我起碼參加了十幾場酒吧式新車上市會，耳朵都要震聾了。
可見，車企都想抓住年輕人，而他們理解的年輕人，熱愛“夜場”、喜歡“泡吧”，熱愛音樂痴迷互聯網。繽瑞，很難得的是一輛轎車，它的售價為7.98萬-11.08萬元。
現場濃濃的派對風
作為吉利今年推出的一款全球戰略車型，它的定位是面向年輕人的中高端A+級轎車，“如果非要為“年輕”加個時限，那麼應該是90後、95後”。最後這句打引號的話來自一位媒體小朋友，而這也是不少車企高管在發佈會現場說的。年齡，儼然成為諸多車企有關“年輕人”的最關鍵定義詞。
但他們都不敢將價格往上再提一提。聯想到東風悅達起亞出的6萬多元起售的奕跑，可以理解“再主流的自主品牌也不敢輕易放棄10萬元以下的用戶群體”。畢竟，我國上比例的年輕人的真正收入還沒到動輒20萬元買款車的地步。
20萬元區間也成主流
5 奧迪Q2 22.68萬起售（預售）
以上這些車型，起步價都不敢高過8萬元。而另外一些主要推向年輕人的車型則售價動輒高達20多萬。以一汽-大眾奧迪發佈的國產化後的奧迪Q2——奧迪Q2L為例，該新車定位小型（或緊湊）SUV，預售價上到22.68萬-28.18萬元，成為奧迪家族SUV市場最便宜的入門級產品。
奧迪Q2L
這款外觀受讚揚，被稱作“顏值爆表”的新車與前不久上市的一汽-大眾探歌同平臺生產。探歌的售價曾被吐槽過高，奧迪Q2L的預售價與探歌相比並未高多少，但奧迪品牌力顯然比大眾更強些。所以到底奧迪Q2L會配備怎樣的動力系統，還要等正式上市後的新車評測。
6 名爵HS 17.18萬起售（預售）
除了奧迪Q2L，還有一款車即名爵HS遭到嚴密關注，配備20T和30T兩種動力共7款車型的名爵HS公佈30T預售價為17.18-19.78萬元。這個價位可謂是品牌提升價了。等到9月16日正式上市，名爵HS發佈的20T車型或許會將這個售價再往回拉一下。
名爵玩起年輕時尚，天生有一套
名爵HS作為名爵家族的“隊長”，其設計可謂集大成者，充分融入英倫文化打造，是一款被媒體稱作“荷爾蒙爆棚”的SUV。名爵HS動力搭載1.5T（20T）和2.0T（30T）兩款發動機，其最大功率分別為169馬力和231馬力，並將配備7速雙離合和6速雙離合變速箱，30T高配車型還將配備一套四驅系統。
名爵HS “裡外”兼具
作為一款預售價在20萬元預算的新車，名爵HS整車設計的美感、內飾空間提供給車主的感官享受自然是一大特點，但在最後的價格出來前，我們大概可以預設這些頂級享受的配置只在高配車型上才有，不能保證9月16日名爵HS會推出幾款低於目前預售價的低配車型。
剛才我們說了，不管是合資還是自主品牌，都不敢放棄10萬元以內的“年輕人市場”，名爵HS的推出，似乎又看到路徑相反的操作。
8 榮威MARVEL X 26.88萬起售
不僅是名爵，上汽乘用車旗下另一品牌榮威在本次成都車展帶來的榮威MARVEL X也是一款不得不提的重磅“高價車”。這款款中型純電SUV，採用永磁同步電機，全驅版三電機電動車總功率222kw，總扭矩665N.m，官方百公里加速4.8秒；後驅版雙電機電動機總功率137kw，總扭矩410N.m，官方百公里加速7.9秒。
上汽集團對榮威MAEVEL X寄予厚望
上汽集團副總裁、乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋對這款車報以很高的期待：“榮威MARVEL X是一款操縱、性能都可以與豪華車比肩的車型，將成為消費者除BBA之外的另一種豪華車選擇。”
榮威似乎想從這款新能源車上塑造高端品牌形象
這款車的預售價為26.88-30.88萬元，即便已經是榮威家族價格最高的車型，但在王曉秋看來，這個價格實在太敗家，而這款車可比肩合資品牌甚至ABB的豪華SUV。
在上汽高管接受媒體採訪中透露：榮威品牌現在的關鍵任務是轉變偏愛入門級豪華車這部分用戶。如今，新一代的汽車用戶都是85後、90後，他們有自己心目中認可的品牌。在新能源領域，榮威要佔據中高端市場。在9月30日上市的時候，榮威MARVEL X還有可能推出Pro版，但未承諾什麼時候交車，時間待定
兩極分化，已經出現
年輕人消費，兩級分化，一篇有關“年輕人消費兩極分化，消費降級”的文章流傳於朋友圈。理由是榨菜、二鍋頭、泡麵銷量上漲。而商務部發言人就不滿意則總說法，而且認為某些大眾化商品銷售較好，從側面反映了消費升級趨勢。
年輕人消費呈現明顯兩極分化
但解讀消費是降級還是升級，“官方說法”總有“穩定人心”嫌疑。為什麼今年“消費降級”流行了？終究還是大家都相信這種說法：底層人民沒錢消費了！“消費降級”不僅僅是年輕人或三四線人群的選擇，也將在一線城市渲染開來，理由是：
房租上漲、P2P爆雷、勸生二胎、貿易戰開打……多種情緒交織，大家在用錢上即使有“汽車金融”背後撐腰，也不敢大手一揮來臺車。
但實際上，我們還要回到“兩極分化”這個概念上。的確，“消費降級”是一個現象，但不得不承認收入差距日漸懸殊，造就了人們截然不同的購買力水平和消費意願。消費市場“兩極化”特點明顯，消費降級和消費升級交織出現。
有人預測：中國低慾望社會正在形成
根據波士頓諮詢的報告描述，從負債率變量來上看，三線以下城市的中產負債率最低；二線城市的中產負債率其次，但負債率也較快上升；一線城市中產發生顯著分化，資產差距迅速拉開，一方面是富裕和非常富裕階層出現，另一方面是“高負債中產”階層出現。
這無疑導致了一二線城市的消費市場呈現“兩極化”特點：不僅有消費升級，還有消費降級。
消費降級通常表現在——吃，交通，個人形象和生活管理，近日受到爭議的上市公司拼多多月流水超200億元，由房價調整引發的房租高漲……日本學者大前研一描繪的“低慾望社會”正在形成……
而這些，都將影響和決定整個汽車消費市場的走勢。
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