新能源

本屆車展，新能源車仍舊是一個重頭戲，造車新勢力、傳統車廠、加上跨國車企，紛紛帶來自家的新能源車。

蔚來汽車在現場展出了轎車產品系列ET預覽版ET Preview、蔚來能源(NIO Power)服務體系、以及220kW永磁同步雙電驅動系統等技術，並宣佈“一鍵加電”服務即日起對外開放。

蔚來ET

理想ONE正式亮相，定位為中大型SUV，全系僅有一款配置車型，補貼後全國統一售價為32.8萬元。

小鵬汽車P7是小鵬旗下第二款車型，定位中大型純電轎跑。比G3在人車交互、高級別智能輔助駕駛方面有全面的提升，支持L3級別的自動駕駛。

零跑帶來首款準量產智能跨界純電動SUV車型C-more，以及首款量產車型零跑S01。零跑S01為十萬元級智能純電動Coupe，綜合補貼後全國統一售價10.99~14.99萬元。目前已實現L2.5級別自動駕駛，未來可通過OTA升級到L3級別。

威馬在4月12日品牌之夜發佈智行2.0版威馬EX5之後，又於16日發售威馬EX5 Pro。智能電動SUV，威馬EX5全系標配Living Pilot智行輔助系統，包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助功能，實現了從0到130KM/h駕駛速度範圍內，各種距離無縫鏈接的不同級別駕駛輔助。威馬EX5 Pro為運動型全車交互純電SUV，搭載Living Motion三電動能系統和Living Pilot智行輔助系統，實現L2級別智能駕駛。此外，威馬還發布了量產概念車EX6 Limited，為中型純電SUV，計劃於2019年下半年正式上市。另一款量產概念車威馬EVOLVE CONCEPT可以實現實現15分鐘快充300公里，續航里程600km，並=率先實現L3級別智能駕駛輔助。該款車型將於2021年實現量產。

威馬EX5 Pro

愛馳的U5 ION在本次車展再次亮相，同時愛馳還帶來了一款全新概念車，7座的SUV“U7 ION”，據悉，集成了愛馳最先進的AI智能技術。

特斯拉則攜旗下Model 3、Model S和Model X亮相，之前傳言的Model Y並未在車展出現。

此外，江淮、比亞迪、長安、WEY、榮威、領克、起亞、奇瑞、日產、現代、奧迪、奔馳、豐田等國內外大廠紛紛攜多款全新的新能源車及概念車型參展。不論是造車新勢力還是傳統車企發力電動車，接下來除了要在技術上吸引消費者之外，仍要繼續完善體驗，推動量產。尤其是造車新勢力，在新能源汽車補貼退坡的情況下要做好準備迎接大考。

5G與自動駕駛

大量新能源車湧現出來，令人眼花繚亂，5G則成為4月的一個亮點。

上汽榮威在第三屆汽車創行者大會上推出全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產車型MARVEL X Pro。另一方面，榮威還發布了“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車，獨創細分市場“SPV”，即Smart Proactive Vehicle，擁有多場景適應能力並強調車輛情感化屬性，採用靈活多變的座椅佈局形式，可實現不同場景模式的轉換，真正讓車從“交通工具”轉變為“移動空間”。

榮威Vision-i概念車

在大會上，上汽還宣佈將攜手中國移動、華為、上海國際汽車城，共同啟動“5G智能網聯汽車示範區”，打造全國首個“智慧交通”示範區。

北汽也動作不斷，4月2日北汽新能源ARCFOX事業部副總經理俞晨表示，ARCFOX將與華為在智能通訊技術方面展開合作應用。4月14日發佈了“IMC智能模塊標準架構”。該架構具有42個核心模塊、127個功能模塊，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四個特點。通過模塊化的底盤和車身結構、標準化全氣候電池包等，可實現從A0到C級車型全覆蓋以及全系車型500-700km續航，支持L3至L4等級以上自動駕駛。

IMC智能模塊標準架構

5G在汽車行業的另一個進展由東風來實現。東風與華為共同研發的Sharing-VAN移動出行服務平臺即將在本屆車展亮相。該平臺集成了LTE-V/5G、無人駕駛、新能源電動汽車、分時租賃、公共出行服務等技術成果，雙方合作研發的自動駕駛汽車將搭載華為的車載通信、5G和雲端數據中心等高科技配置，可以實現信息查詢、車輛管理、交通調度和設備管理等功能。5G賦能無人駕駛又有了一個落地方案。

Sharing-VAN移動出行服務平臺概念車

在本屆車展上，華為成為一個重要的角色，以汽車零部件供應商的身份亮相，展示了5G、無人駕駛、智能交通等各項技術成果。

此外，人工智能方向上也有不少熟悉的身影，包括那些在無人駕駛、自動泊車領域研發解決方案的創業新星和獨角獸，以及BAT。不論是百度的小程序、OS智能生態系統，阿里的AliOS車載小程序，騰訊多方合作的融合創新產品，還是科技公司們帶來的概念車、芯片、解決方案、以及一系列黑科技，都為消費者展示了更多未來出行的圖景。