不知大家是否有過這樣的經歷：偶然間聽到別人對自己的評價感到很陌生，這才頓悟：“哦，原因我在別人心目中是這樣的人”。現在是和諧社會，大家推崇的是和睦相處，於是長得醜的一般不會聽到別人說自己丑、為人處世有問題也很少會有旁人主動指出來，因為這樣做無疑會得罪人，完全是件吃力不討好的事情。忠言向來逆耳，這個道理成年人往往都懂，赤裸裸地揭短處只在學生群體中常見。
聽不到別人心目中的對自己的真實評價固然有好處（至少不會被不好的評價影響心情甚至受打擊），但這也導致很多人不清楚自己在各方面的定位，比如身處廣東的我，就常在一聲聲“靚仔”中迷失自己。其實在認識我們的每個人心目中，我們都有自己的形象，或偉岸或渺小、或光輝或猥瑣，只是往往我們自己不知道罷了。
人有形象，車也是，有些車是富裕的象徵、有些車明顯是生活所迫；有些車是年輕人的專屬，而有些車是中老年人的最愛。今天咱們要聊的這款車，它和另外兩款車曾獲得過一個“響亮”的稱號：“*絲三寶”，它是起亞K5。
俗話說：“一人得道，雞犬升天”，但也有句話叫：“樹倒猢猻散”，當年韓系車在國內還算風光的時候K5也算“雞犬升天”了，成為了當時一款主流的合資中型車，在大街上的“能見度”很高。不過隨著韓系車近幾年的沒落，K5也隨之沉寂，到現在已難得一見。2011年國內上市的K5已經於2015經歷了一次換代，今天咱們要聊的這款嚴格來講是它的第三代車型。
從上圖可以看出，新一代K5的設計風格相比上一代有了更大的變革，幾乎找不到人們心中曾經“*絲三寶”之一的影子了。前臉最吸睛的當屬採用了全新設計的前大燈，造型變得非常犀利，原本在前槓上的車標logo移到了引擎蓋上，這也使得前臉看起來更為扁平，它變得更有攻擊性，也更加年輕。
全新K5依然採用了類似溜背式的設計，頗有特色的是，車窗上沿的鍍鉻飾條一直延伸到了車尾，加上側面的線條刻畫更突出，新款K5顯得更加沉穩了。實際上，全新K5相比老款車型長度和軸距分別增加了50mm、45mm，高度卻降低了20mm，這也是它更顯沉穩的原因之一。
全新K5尾部的尾燈換成了貫穿式的設計，造型讓我想起了奧迪A7，兩者的尾燈造型頗有幾分相似，K5尾燈中的光帶也同樣炫酷。雙邊雙出的排氣佈置中規中矩，倒是中間類似擾流器的設計增添了幾分運動感。總的來說，全新K5的外觀更接近轎跑這一車型了，變得更加年輕運動，就是不知道國內的年輕人喜不喜歡？
內飾部分，全新K5也有了全面的革新，全液晶儀表盤和中控屏的佈置有幾分奔馳的感覺，科技感有了巨大的提升，此外，全新K5也正式更替為了旋鈕換擋。總的來說，內飾的改變雖然沒什麼驚喜，但對於現款K5而言無疑也是一種提升，使得K5更符合主流期待。
不過動力方面，全新K5或將繼續採用目前的組合，其中2.0升自然吸氣發動機最大功率160馬力、最大扭矩193牛米、匹配6AT變速箱；1.6升渦輪增壓發動機最大功率180馬力、最大扭矩265牛米、匹配7DCT變速箱。此外，新能源車型也不會缺席。換代車型動力沒有大革新，這點倒是挺讓人失望的，不知道進入國內市場時是否會有一些變化，希望能有點驚喜。
俗話說：“初生牛犢不怕虎”，我們每個人都曾自命不凡，但一次次被現實無情地拍打之後恍然大悟，原來自己也不過是芸芸眾生之中微不足道的一個。我相信起亞公司的人員，尤其是工程師，對這款車將來的市場表現是很有信心的，但我作為一個旁觀者其實並不看好，K5這款車是“鹹魚翻身”還是繼續沉淪，咱們拭目以待。
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