如果你细心观察成都马路上的车子，你会发现一个有趣的现象，那就是SUV车型的能见度越来越高，甚至会让人有种“马路上一半车都是SUV”的错觉。那么溢价高、油耗也相对偏高的SUV车型为什么在成都如此受欢迎呢？
买车嘛！自然是为了拓宽生活半径，周末闲暇时间带上家人朋友去周边看山看水游玩一番。而成都周边的美景基本都集中在川西，也就是阿坝州和甘孜州，比如有名的四姑娘山、九寨沟、稻城亚丁等热门景点都在川西。
而川西部分地区的道路状况又十分复杂，不是开SUV还真不敢以身试险。借着 “众行•好风光-上汽大众西南征途行动派之旅”的机会，我们开着上汽大众旗下途观L、途昂两款SUV进行了为期四天的川西自驾游，进一步理解了成都消费者偏爱SUV的原因。
和所有的自驾游一样，我们的第一步也是冲出城市，而陪伴我们的是一台接近全尺寸的大家伙——途昂。
第一天的行程是从成都到四姑娘山，涵盖了市区、高速、国道、山路等多种路况。所以我多少有点担心途昂这样一台大车开起来会不会很累，然而当我们真正到达目的地时，我发现一切都是我想多了。
城市道路其实没什么可说的，如今大众的7速湿式双离合变速箱的匹配已经相当完善，城区的走走停停完全不会对途昂造成考验，开起来非常顺滑。你唯一需要担心的就是它超大号的身材会不会在狭窄会车空间造成剐蹭，不过途昂的360度环影和遍布全车的雷达已经可以最大限度为你规避风险。
驶上高速之后，途昂就开始源源不断带给我好感。首先就是它的2.5T V6 涡轮增压发动机动力储备实在是太棒了，棒到可以使这样一台裸车2.1吨重的庞然大物在6.9s完成破百，高速上超车干净利落，这也使得这辆车的主动安全性得到了保障。
不过当你真正开上途昂，你会发现在高速上安心地巡航才是它的正确打开方式，坐着宽大舒适的座椅、开着座椅按摩、打开ACC自适应巡航、听着丹拿音响，舒舒服服地享受旅途才是王道。
不过到了四姑娘山的山路上，途昂还是能表现出与它身材不相符的躁动一面。将驾驶模式调到“运动”，途昂的动力响应、悬挂硬度、方向盘手感都会发生明显的变化。
在多弯的山路上，途昂开起来多少还是能满足你追求激情的“小私心”，因为它完全不像是一台超过5米长的SUV，偶尔劈一下弯也没什么不可以，不过前提是坐在后座的家人朋友不会投诉你。
有着这样优秀座驾的相伴，到达四姑娘山后，我们几乎不用怎么修整就可以尽情享受美景。这才是自驾游该有的体验感，毕竟把精力都浪费在路途上，游玩的心情自然会大打折扣。
第二天和第三天的路程主要是从四姑娘山到米亚罗风景区，整个路程大约264公里，以省道和国道为主，相比第一天要难走了许多，而我们的座驾也换成了小一号的途观L。
相比于途昂，途观L开起来的动力感受甚至要更好，2.0T发动机与相比途昂更为紧凑的车身显然更加般配。如果说途昂是更偏向于美式全尺寸SUV那种舒适安逸的驾驶感受，那么途观L开起来就是标准的德国味儿。
在标准模式下，途观L的动力响应性明显比途昂好了不少，基本相当于途昂运动模式的感受，基本上轻点油门就有明显的反馈，底盘的支撑性相比途昂也是更为出色，在多弯的317国道上几乎不会让人感觉悬挂支撑不足，开起来很能给人信心。
不过其乘坐舒适性就不像途昂那么出色了，在经过非铺装路面时，途观L的底盘的滤震没有途昂那么彻底，路感相对比较丰富，对驾驶员的关怀程度明显超过了乘客。
不过考虑到途昂的目标消费者大多应该是上有老下有小的中年男人，而途观L的消费群体要稍微年轻一些，这些也就不难理解了。
四天的川西自驾之旅归来后，我对SUV的认识又深入了几分。有时候我们想冲出生活和工作的枷锁，去探寻大美河山、找寻自我，还真的需要一台内心强大的SUV陪伴。
因为SUV能带更多的行李、面对更加复杂的气候和路况，带你去到更远的地方。尤其是居住在成都这样一个城市，周围全是各种绝美的风景，要想真正享受自驾游的乐趣，还真得添置一台SUV才行，尤其是途昂和途观L这样的实力派车型。
法律顾问林小明：13608177936▼
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