途观L已经是SUV市场的老油条了，厂家早已懂得如何让每一款车型获得更强的竞争力。这款途观L 3301风尚版在舒适性配置上没有关键缺失,作为入门版车型基本已经将配置布局到够用级别,在我看来是个很聪明做法。另外更换了2.0TSI动力的它也在同级别车型中更具优势,对于20万元左右预算的消费者来说,它确实是个不能忽视的选择。
目前市面上75%是前驱车型，其中90%的车辆都采用麦弗逊式独立悬架。而在非驱动车型前悬架中，双横臂悬架占53%,麦弗逊式悬架占比仅为39%。
副车架是一个结构部件,除了这个名字，你在很多地方还可以看到辅助车架、集成车架等名字,尽管它提高了成本,增加了10-25kg的重量,但由于今天日益提高的舒适性、装配需求,它成为了现在汽车必不可少的部件。
很多朋友形容一款车的底盘时都喜欢用直观的"软、硬”来评价，在悬架当中涉及到“软硬"刚性体验的部位主要是减振器、弹性元件和横向稳定杆。减振器在悬架伸缩时依靠自身的阻尼来实现对弹簧回弹和车身振动的衰减，从而影响悬架的响应速度和特性。弹性元件是用来承受载荷、传递载荷并且起缓冲作用的部件。防倾杆(横向稳定杆)是左右悬挂行程不一致时依靠自身扭转变形产生的扭转力矩来辅助纠正车辆姿态的,左右悬架等幅摆动时并不起作用。
途观在康鹿测试中,进入B道时能明显感到ESP系统干预下,车辆时速的降低,车身姿态得以明显修正。
途观在上市一年半以后,终于迎来了搭载14T发动机的280TSI车型,虽然现在只有一个配置较高的车型,但不久之后肯定会推出售价更低的入门车型。
这台售价22.68万元的280TSI自动两驱舒适版与330TSI自动两驱舒适版配置相似,外观上也没有因为更入门的动力而减少什么,镀铭装饰没有减少。
远远光都是命气光源,下面还配有前雾灯,只是相比2.OT高配没有LED大灯和转向头灯功能。
17英寸的轮圈造型不错,轮胎选择了韩泰达奈普,尺寸为215/65 R17 ,如果再大一号视觉看着更好。
途观L相比起车头我更喜欢车尾的造型, 车尾能看到一些时尚气息,车头有点过于沉稳。
途观L280TSI能从外观分辨出来的就两处,单边共两出排气没有镀铭装饰/车尾的标识为280TSl。
这次上市的280TSI车型配置比较高,内饰看起来也比较高档,像大屏幕、多功能方向盘这台车都有。
方向盘由皮质包裹，支持四向调节，右边的多功能按键负责定速巡航功能。
8英寸多媒体不仅支持CarPlay这种手机映射功能,同时还有自然语音识别功能,用着挺方便。
途观L的内饰虽然设计看起来有点单调,但细节质感做的不错,哑光木纹饰板也为内饰增色不少。
像前排双区自动空调、后排独立空调、电子手刹、一键启动、电动折叠后视镜等配置它都有,配置实用度很不错。
EA2111.4T涡轮增压发动机最大功率:150马力(110千瓦)/4800-5200rpm最大扭矩:250牛米/1750-3000rpm。
DQ250 6速湿式双离合变速箱。
途观L 280TSI的这台1.4T发动机动力上你不用有什么顾虑，尤其是城市里通勤时动力感受挺不错的。
与2.0T车型相比的差距在中后段 ,受制于排量影响，100km/h以上巡航再加速的能力一般。
这台湿式双离合变速箱平顺性上不用担心什么，除了拥堵路况偶尔会有振动外没什么问题 ,只是它的换挡后的结合速度略慢了一些。
还有一点要说的是除了底盘对振动的过滤柔软的座椅也对舒适性的提升起了不小帮助。
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