系統死機了怎麼辦？在今天，即使是毫無軟件常識的用戶都知道要用“重新啟動大法”。但如果是一臺新能源車在行駛過程中遇到系統死機了，你是否想過應該怎麼辦？
9月29日下午，微博認證用戶亞東發佈信息，稱其購買的蔚來汽車在行駛過程中儀表、中控均死機、黑屏，最後通過工作人員指示，拔掉保險絲系統才重新啟動。對於蔚來這款高度智能化的汽車來說，全車儀表電氣化的新能源車型，系統死機則意味著駕駛者對於車速、胎壓、導航等信息一無所知，甚至都無法充電。
這背後的根本原因在於，蔚來汽車背後的Android系統。根據蔚來官方的說法，蔚來汽車的整個車載系統基於Android開發。
在國內，因為Android在智能手機上的成功，有豐富的軟硬件生態，開發、適配成本低廉，無論是傳統車廠還是還是造車新勢力，在選擇基礎OS平臺時，願意以Android為基礎。目前吉利、車和家、小鵬、愛馳、蔚來、威馬均採用Android進行深度定製。
但車載系統龐大複雜，其代碼量號稱比飛機都要多上十倍百倍，相應的代碼漏洞更多，系統穩定運行需要的測試周期更長。因此，系統出現問題本質上是不可避免的。比如死機：
（搭載Android系統的汽車，死機狀況比比皆是）
一句話總結：智能汽車不能照搬手機的解決方案。除了死機之外，整個系統邏輯同汽車的場景就完全不符。Android是以觸摸控制、提供不同功能APP為基礎交互邏輯。雖然車廠在車載Android上引入了語音交互功能，但這並非是整個系統層面的語音交互，依舊離不開觸控。
要知道，每一次的觸碰都會轉移駕駛員1.5秒的注意力。按照60km/小時的行車速度，等同於盲開了33米。具權威機構統計，目前由駕車使用手機導致的死亡率佔到交通事故整體死亡率的44.8%。
對於車廠來說，基於Android開發也可能變成一個“大坑”。 Android系統在設計的時候只為手機設計，導致它的模塊化和定製化能力比較差， 所以一些車廠用Android定製化開發的時候，要做一些大的改進。Android在不停地升級，變得車廠還要自己去維護。以至於有車廠苦不堪言的說：真的改不動了，再改就崩了。
反倒是Android的官方Google對此一直很謹慎。最早推出的Android Auto是以手機投屏到車機屏幕的形式實現，不存在安全性問題；眼下正在全力研發的Android Automotive則是同手機版的Android系統完全的不同。他們很清楚，完整的Android系統要進入汽車，不能只是手機Android的簡單遷移。
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