（一）
滴滴，能不用我是儘量不用的。因為你壓根不知道司機什麼來路！
上個月底在深圳，著急去香港，但酒店有點偏，神州專車沒人接單。不得已重新下了滴滴。
接到司機已到達的提示，拖家帶口出了酒店，沒想到在最後一秒鐘，滴滴司機接了別人的單子絕城而去！硬生生放了我們一家四口的鴿子，打電話呢，壓根不接。
再上一次可是2015年了。
做了個鼻竇炎的手術，剛出醫院。滴滴司機炫耀自個是寶馬教練，為證明車技，幾秒鐘之內將改裝過的速騰，從30邁轟到了180邁。我特麼連安全帶都沒繫好嗎！
下了車，我就卸了滴滴。別人頂多要錢，你還真是要命。
（二）
去投訴他？其實沒用！為啥？
跟商業模式有關。滴滴是C2C模式，做的是保媒拉縴的買賣。無論是司機還是顧客，在滴滴眼裡都是衣食父母，一個媒婆，你說她是敢得罪男方，還是敢得罪女方？
C2C平臺根本任務是：撮合供需雙方、實現交易分成、順利拿到分成。拿到分成那一刻，對滴滴來說就意味著媒婆的任務完成，可以去撮合下一對了。它沒有精力去檢驗男方的有沒有穿增高鞋，女方有沒有打瘦臉針。
在它的邏輯裡，安全和質量是交易雙方自己的事。你瞎了眼，可莫怪我。而且網絡平臺的天然使命，就是要減少線下的摩擦，它不可能線下幫你做背調，也沒能力幫你做擔保，頂多走走形式。
總之：商業模式決定了管理深度，滴滴虐客，根本就是無解！C2C出事，基本是常態。出了事和稀泥，也是無奈之舉。
（三）
這跟淘寶上的假貨一樣，淘寶也是C2C模式，馬雲撮合淘寶店和剁手黨實現交易完成，馬大叔拿到分成，但出了假貨怎麼辦？幾百萬家店鋪一一核查？不現實。於是推出B2C模式——天貓，以除後患。
還有傳銷二貨們的最愛——boss直聘。既然是boss，當然也是C2C模式，蝶貝蕾的頭目們，忽悠985學生和他玩絕地逃生，搞得天怨人怒。你說平臺怎麼辦？平臺本來玩的就是網絡效應，沒有資源和能力去核實雙方信息真偽！
更深入地探討，我們會發現：互聯網C2C的商業模式是有嚴重缺陷的。而且看來難以補救。而且規模越大，出現的問題越多。
市場會分層，貪便宜的賭上一把，用C2C；謹慎挑剔的，寧可貴點，用B2C；比如說神州專車，行車走馬三分險！安全總是第一位的。
自己的司機、自己的車，相對靠譜多了當然偶爾用到它U+的司機，也挺奇葩。當總體上B2C模式對品控有強大的管理力。
THE END
《很毒很毒的病毒營銷》《財富自由，其實很簡單》作者：陳軒
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