1、這臺Cayman的燈有點多……
保時捷 Cayman GT4 Clubsport現已經變身成了一輛拉力賽車，對，沒錯！正是閣下看到的這副萌萌模樣，它將投身到德國世界拉力賽。Cayman GT4拉力賽車裝備380匹馬力的六缸發動機，但去掉了渦輪增壓器，變速器用回PDK，力圖讓非職業車手能在紛繁複雜的路面上不至於兵荒馬亂。
非專業車手？對，它正是為“紳士車手”，也就是有錢又有時間的愛車土豪所造，讓它們用這輛符合FIA R-GT標準並且無需再畫蛇添足的賽車投身於拉力賽事。哦，對了，在718之後保時捷還會順水推舟打起911的注意，屆時您將看到多了好幾只青蛙眼的911 GT3 R-GT在漫天風沙中飄來飄去的奇葩場景。
2、Challenger想要成為肌肉車中的911
第三代道奇Challenger目前已經衍生出15種不同風格的細分型號，而且每個型號都擁有專屬零件，這個百變的特性完全不輸保時捷911。道奇還並不想就此止步，著手向Hellcat和R/T Scat Pack車系導入寬體版本型號。
與此同時，終極版本Demon的技術和一些零件將用在新車型上，圖中的Challenger SRT Hellcat Redeye正是一例。R/T ScatPack 1320使用了常規的485匹馬力V8，新增Demon的自適應阻尼避震器，配備拖車模式，線鎖和製造雲霧繚繞仙境的特異功能。
3、最萌GT-R誕生
日本是個神奇的國度，好像什麼荒誕的事情都可以發生。這不，有個改裝工廠竟把大發Copen打扮成了GT-R的模樣……
憑藉一臺打磨機和一股雷打不動的決心，Liberty Walk改裝店將一套日產GT-R的原裝前後包圍鋸成適合Copen的mini尺寸，大燈原封不動，但新增的寬體套件和一張能曬被子的大尾翼讓它看起來惟妙惟肖對吧？
4、阿隆索退出F1
幾個月前，費爾南多·阿隆索決定退出F1，雖然Liberty Media和F1老闆ChaseCarey試圖說服他留在F1賽場，但現在看來，最終還是沒能如願。就在上週，阿隆索毅然決然決定在本賽季結束之後正式退出F1。他在2001年開始了他的F1生涯，2005年和2006年駕駛雷諾賽車贏得兩次世界冠軍。2010年轉投法拉利，接近兩次奪冠，2015年回到邁凱倫試圖再造輝煌。
在2018賽季的剩餘時間裡，阿隆索將繼續跑完比賽，卡洛斯·賽恩斯將在2019年接替阿隆索為邁凱倫效力。兩屆F1世界冠軍尚未宣佈他的2019年及以後的計劃。不過在今年早些時候，他駕駛豐田LMP1賽車贏得勒芒24小時耐力賽，之前曾參加過Indy 500比賽。他會在2019年試圖掃清賽車的三冠王嗎？我們拭目以待。
5、新3系將比阿爾法Giulia更富樂趣？
每次換代身材發福一點已經成了車壇揮之不去的魔咒，新3系也在所難逃。新車更寬、更長，軸距順勢增加30mm，你以為它將向5系看齊嗎？至少在駕駛方面不會。寶馬坦言新3系重心將下降10mm，減重55kg，最新的平臺讓剛性比現款提升50%，好消息源源不斷對吧？
嗯，寶馬看到了捷豹XE和阿爾法·羅密歐Giulia的步步緊逼，所以讓新車更富駕駛樂趣是首要任務之一。在紐伯格林試車時，廠方故意放出M2在前方領跑，新3系330i則緊隨其後，意圖讓它的各項特性不會比M2落後太多，這可真是天大的好消息啊！
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