在酒香也怕巷子深的今天，營銷是門必修課。市場好的時候，營銷的作用是錦上添花。在環境艱難的時刻，營銷有可能是救命稻草。
汽車圈兒更是如此，新品上市的時候，需要發出“我來了”的聲音。在競品層出不窮的時候，需要告訴別人“我最好”，甚至在遭受質疑的時候，需要有力的回擊“我是清白的”。這也許就是WEY舉辦“智鑑WEY來 WEY VV7節油挑戰賽”的初衷。
從富饒巴適的成都，到千年古都西安，節油挑戰賽終於在9月底來到了湘江畔的長沙。一次次的比賽，WEY不僅將最真實的信息有效地傳遞給了消費者，更用有說服力的數據自證清白。
如果說一次的成績還有僥倖，那麼重要的事情說三遍之後，關於VV7油耗高的質疑應該可以就此畫上句號了。
7.94L/百公里，VV7展示高效動力總成
事實勝於雄辯，用數據說話最有說服力。
在成都，節油挑戰賽13輛車的平均成績為8.05L/百公里。在西安，活動設置了兩個批次，第一批13輛車的平均油耗為8.35L/百公里；第二批13輛車的平均油耗為6.1L/百公里。
眼看前兩站的參賽者珠玉在前，長沙的選手們也都憋著一股勁兒，他們不只是和身邊的人比賽，更希望能夠再次刷新前兩次的成績。
與前兩次相比，長沙挑戰賽的路況同樣複雜。當天，參賽者駕駛著VV7長沙北辰洲際酒店出發，前往位於瀏陽市的晴溪綠雅小院，全程約95km，途經20km的城市道路、10km的省道以及65km的高速路段，與真實生活一般無二的複雜路況，對參賽者和VV7都是考驗。
經過一天時間的較量，最終，11位參賽者創造了平均油耗7.94 L/百公里的好成績。作為一款中大型SUV，VV7連續在三站活動中跑進8L/百公里油耗俱樂部，這主要得益於其採用的高效的動力總成系統。
VV7搭載了一臺2.0T發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N•m，配備了雙流道渦輪增壓技術，進而減小各氣缸之間的排氣干涉，有效降低渦輪的遲滯效應。該發動機還採用缸內直噴系統，實現了對燃油噴射的精準控制，提高燃燒效率。此外，搭配的雙VVT系統、雙對稱平衡軸、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節氣門、電子水泵等技術，讓發動機的運行更為智能和高效。
與發動機相匹配的是一臺7速溼式雙離合變速器，該變速器採用了系統級能耗降低方案，例如世界最低粘度的DCT潤滑油、最優的軸承配置方案、低潤滑油量設計、雙泵技術等，與發動機匹配後，對降低油耗功不可沒。
值得一提的是：除常規駕駛模式外，VV7還提供ECO經濟模式、SPORT運動模式供選擇。ECO模式下控制發動機噴油量和進氣量，更加節能環保適合日益擁堵的城市路況。
一直以來，動力總成都是一款產品最核心的部分，也是企業技術實力的集中彰顯，要做“中國自主品牌領頭羊”的WEY在這方面不吝投入，發動機和變速器都由WEY自主研發，變速器更是由原奔馳變速器總工格哈德·亨寧帶領幾十位中外專家歷經數年研發而成，不僅換擋速度快，而且傳動效率高，其最高效率可達98.87%，代表中國榮膺了“世界十佳變速器”。
“合資終結者”，WEY豪華的是價值不是價格
隨著合資品牌價格的不斷下探，留給中國自主品牌的時間以及空間已經十分有限了。作為“中國豪華SUV品牌領導者”，WEY在與合資品牌的硬碰硬中，不斷務實著自己的定位。這種高端定位與價格關聯並不大，更多的是價值上的體現。換句話說，在消費升級的今天，VV7 16.98-18.88萬元的售價放在整個市場中並不算高，但WEY提供了高於其他品牌的消費價值。
從品牌建立之初，WEY就以“安全是一切豪華的前提”為宗旨。作為品牌的第一款產品，VV7推出了專屬的“Collie智慧安全系統”，貫徹3DP安全設計理念，涵蓋乘員安全、行人安全及車輛安全，樹立起了中國汽車行業安全新標杆。
被動安全方面，VV7車身75%的部分都選擇了高強度/超高強度鋼，鋼板厚度、防撞鋼樑、車身結構、12年車身防鏽穿、車門一體成型，更有16個零部件應用了1500MPa級別的熱成形鋼，大大提升了整車的安全性能，充分應對各種突發狀況。
除22項常規安全配置，VV7還搭載了12項主動安全配置，包括ACC自適應巡航系統、ESP車身穩定系統、FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統等等，涵蓋從碰撞前到碰撞後的各個階段。同時，VV7在嚴苛的碰撞測試中表現也相當出色。去年年底，VV7曾以優異的成績通過最嚴苛的安全考核——IIHS小重疊碰撞試驗，印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實力，也展示了中國品牌在汽車安全方面已經達到了世界一流水平。
除安全配置外，WEY的豪華也是看得見摸得著的。為了讓每個人都能有屬於自己的專屬坐姿，VV7的座椅擁有8向電動調節、3組座椅記憶功能，再加上座椅帶有加熱/通風、按摩和腰部支撐等功能，本來緊張的挑戰賽變成了“五星級享受”。
在比賽過程中，VV7的音響設備也給人留下了深刻的印象，這不僅是因為其搭載的12揚聲器立體環繞HIFI音響，更離不開出色的NVH。據悉，VV7的發動機蓋採用鋁合金中空設計，且覆蓋質量極佳的隔音熱棉，正是不吝成本的投入，令VV7在做到了時速60公里時，噪音只有54.8分貝，媲美豪華車水準。
在此次活動中，所有駕乘者還重點體驗了VV7的智能與安全配置，在途經高速路段時，所有車輛排成一列，並開啟ACC自適應巡航系統，由頭車帶領來編隊前行，智能的科技配置在很大程度上降低了駕駛者的強度。
就算是奔馳、寶馬和奧迪這樣的品牌，也是經歷了百年的歷史，才有了現在的積澱。自主品牌向上發力的過程中，總是避免不了伴隨質疑的聲音，最重要的是如何破除質疑，用實力讓不懷好意者閉嘴，讓每一位用戶滿意。拋開油耗，WEY正在用更高的產品價值，不斷增加著用戶滿意度和忠誠度。眾口鑠金，當用戶都說好的時候，謠言自然會煙消雲散
結語
“我天生脾氣暴，不好惹。”不久前，《延禧攻略》火爆了小熒屏，在第二集中，面對其他宮女的挑釁，女主角魏瓔珞直接撂下狠話。
在看慣了“白蓮花”的逆襲後，“黑蓮花”一路開掛的劇情讓觀眾大呼過癮。劇中女主憑藉機智的反應能力和超高的執行力，屢次化險為夷反敗為勝的劇情令不少觀眾表示“很帶感”。接連三場節油賽，WEY打臉“黑粉”，用實力證明自己“不怕事”。
憑藉強勁的產品實力，VV7在上市一年的時間裡收穫了近10萬車主的信賴。如今伴隨一場場頗具話題性的活動，讓VV7更多地走入了目標消費者所在的城市，幫助更多人瞭解到了產品的特點。
數據不會說謊，低至7.94L/百公里的油耗，證明了WEY不是“油老虎”；今年1~8月，中國汽車市場同比3.5%增長，也證明了車市微增長將成為常態。甚至更有聲音指出，“車市寒冬”未來將演變為“至暗時刻”。
在這樣的大背景下，每個品牌都在用盡全力的拼產品力、營銷力，經銷商的體系能力……
值得慶幸的是，WEY在兩年前，就已經為自己，也為中國汽車工業埋下了一顆種子。如今這顆種子已經生根發芽，就算外界有再大的風風雨雨，只要捱過去了，就能變成參天大樹。
閱讀更多 華山論劍 的文章
