長城老總魏建軍以姓氏“開光”的——WEY終於出來了！在國外，很多車都是以人名命名！比如美系車的林肯、福特等等，再比如日系車以豐田喜一郎與本田宗一郎姓氏命名的本田和豐田。國外像這樣以姓名命名的品牌不在少數，但是在國內至少在WEY之前還真沒有了。畢竟一來太高調，二來中國人最重家門聲譽，悶聲發大財才是真理。
魏老闆不僅僅是把自己的姓氏命名了這輛新車，在今年早些時候的一場WEY媒體溝通會上，更是放話WEY VV7產品對標的是寶馬X3！但是在經歷了“油耗造假門之後，這輛國產“神車”一路掉下了神壇。原來有人，在對WEY的試駕評測中發現，城市工況下，WEY實測油耗為15L/100KM，而儀表卻顯示為12.5L/100KM。之所以差距這麼大，是因為WEY的行車電腦在記錄油耗時惡意作弊，在車輛怠速情況下，行車電腦就會停止計數，也就是說只要車子不行走，哪怕發動機怠速運轉幾個小時，這時行車電腦記錄的油耗仍舊是0！
但是瑕不掩瑜，WEY的做工一流，舒適性也一流，NVH更是一流，在豪華性上超出人們的期待！長城在這點上確實是下了血本！
很多的車主、準車主都說，對WEY最滿意的地方就是它的外觀設計，有點類似捷豹風格的轎跑設計，曲線非常的靈動。前臉的視覺衝擊感特別明顯，銳利的大燈全LED光源霸氣側漏。WEY肩負著長城品牌和產品力“向上”的重任，也是有道理的。
雖說魏總所謂的對標寶馬X3，聽起來是個笑話。但是空間確實可以吊打寶馬X3。要知道WEY車長4749mm，車重卻達到1960公斤！要知道本田冠道車長4816mm，車重只有1708公斤，WEY的用料之厚實絕非一般，但這也導致WEY油耗加劇。它的軸距甚至已經超過了寶馬X5(軸距:2933mm)，如果單單以尺寸對標的話確實超過了寶馬。
同樣在性價比上，任何豪華品牌的都無法和WEY對標。就算是最低配的乞丐版X3，價格也是WEY頂配的近2倍！這一點WEY可以說是所謂“品牌溢價”的原因，但很顯然，並不全是。
動力上WEY，提供了一套2.0T+7DCT的動力組合。它的最大功率172kw，最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm，動力也非常的強悍。即使有著1960公斤的車重，百公里加速9.7秒，百公里剎停耗時43.7秒，這一數據對WEY來說還是很有賣點的。雖說，有測評員表示操控一塌糊塗，歸結原因為底盤調校不到家，讓操控者無法很好的感受這臺車的真實行駛狀態。但是真正能做到這點的自主SUV又有幾輛呢？
總的來說，雖在一般的數據參數上可以完爆寶馬，但是價格和X3之間的差距，理性上來說真不是一句“品牌溢價”所能躲避的，在發動機、變速箱這些核心技術上，長城要走的路確實還有很遠！和寶馬在操控上面的差距，絕不是一天兩天就能解決的。首創怠速“0油耗”的WEY，還是應該定位好自己，提升核心技術能力，這樣才能讓更多的消費者為此買單！
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