國產緊湊級SUV，一說到這個話題我腦袋都疼。有太多“神車”一下子蹦進了我的腦子。這些在國內暢銷的SUV車型有幾個共同的特點：外觀大氣，空間足，配置全，做工不錯，動態有明顯弱項……

當然有一個品牌的國產SUV好像不是這個路數。

領克在中國品牌中可以算一款劍走偏鋒的品牌，精緻路線，年輕化設計，動態表現良好，這些都和傳統意義上的國產品牌不盡相同。

旗下目前已經有三款產品：01,02,03（我就喜歡你這麼直接）。其中01和02都是在國內比較火爆的緊湊級SUV車型。

2018年7月，在SUV市場普遍遇冷的情況下，領克01以單月9260臺的戰績殺進了國產SUV銷量前十。作為一款定位偏精緻向的國產SUV，這個成績讓人刮目相看。而在最初被看做是領克主要競爭對手的WEY，VV7和VV5兩款車加起來的單月銷量都不及領克01，讓人唏噓。今天我們就來聊聊，領克家族的大哥。

領克01

年輕人，要勇於接受新事物

在外觀設計上，領克還是頗有爭議的。自01開始，這種被稱為“都市對立美學”的設計已經在領克所有車型中被全面採用。

分層式的進氣，狹長的大燈，偏圓潤的前臉線條，這樣的設計風格的確前衛，但也絕對不是所有人都能接受。

側面線條簡潔，兩條平行於地面的線條勾勒出車身輪廓；C柱沒有做燻黑處理，而是使用雙色漆面裝飾。

相較於前臉的激進，尾部的設計我倒是非常喜歡，L型的尾燈辨識度也很高。四驅版本的排氣管都是貨真價實，雙邊單出的；而兩驅版則是隱藏排氣設計。

在上市之初，這樣的設計可謂非常大膽，因為畢竟這種顯得有點兒出格的設計沒人敢保證能成功。介於目前01的銷量不錯，恩，看來年輕人還是願意嘗試新事物。

領克01的內飾設計則不像外觀那麼跳了，整體上非常簡潔，而且整個做工精緻，在細節上也很用心。

駕駛員導向設計風格，短小的檔把頗有點兒沃爾沃的意思，中控大顯示屏，全液晶儀表盤，平底多功能方向盤，帶防滑墊的中央扶手箱，撩人兒的空調出風口和音響口設計，領克01在細節上下了不少功夫。

美中不足的是，也許是為了簡潔設計，領克01少了不少實體按鍵，很多功能比如節能啟停需要在中控裡進行操作，找起來很費事，用起來也不方便……

領克01的軸距有2734mm，這樣的數據讓領克01的後排空間很充足。在前排調整到標準駕駛位後，身高178的我在後排依然有頭部1拳腿部一拳3指的空間。

座椅的包裹性非常不錯，後排坐墊略短，好在我腿也短，支撐上不是問題；中間地臺略高，影響了中間乘客的乘坐舒適性。

後備箱則非常平整，開口以足夠大，能夠滿足日常的使用。

開起來見真章

如果說靜態表現下的領克01只是讓人滿意，那麼開起來才是01在一眾國產品牌中顯得別具一格的地方。

吉利自家的SUV如博越，動力表現不夠出色，吉利就在領克01上下了功夫。

領克01搭載一臺2.0T190馬力，最大扭矩300牛米的發動機，恩，其實這款發動機就是沃爾沃技術的T4發動機，沃爾沃很多車型上都在使用，包括新上市的XC40。

數據上就已經看到，這款發動機的參數很漂亮。而它帶來的7.9S的加速能力也讓領克01成為這個級別國產SUV中加速能力最強的車型之一。不過值得一提的是，兩驅版的加速能力要好過四驅版，這大概是因為四驅版自重更大的原因吧。

不過這樣的動力，對付這臺1.6噸的車，問題不大。在日常駕駛中，紅綠燈起步，油門行程過半就可以感受到車子的動力。這臺發動機的低扭動力表現充足，1400轉左右就進入渦輪甜區，日常駕駛時，發動機基本在2000轉以下。就算面對高速變線超車，發動機的動力也比較充沛，可以從容面對。

配合這臺發動機的，是6AT變速箱和7速雙離合變速箱。其中七速雙離合變速箱只在四驅版本上使用。

6AT變速箱雖然檔位不多，但它會非常積極的升檔幫助提升效率；而降檔反應上這款6AT變速箱不會特別激進，當然如果你非要追求犀利的駕控體驗，你可以自己切到S檔玩耍。總體上6AT的表現符合預期。

到是這款7速雙離合的平順讓我感覺有點意外，在低扭蠕動階段，這款雙離合變速箱的抖動控制做的很到位，甚至和這個級別雙離合控制做的非常好的大眾有一拼。這個時候你會相信，領克01有和合資品牌一較高下的實力。

底盤部分，領克01也不再是偏舒適的調校風格；偏硬朗的懸架在高速過彎的時候能給車身良好的支撐，帶來很強的信心；這種風格的底盤調校在國產車型中比較少見，緊緻的懸架會把路面的震動反饋給駕駛者，很有趣。

雖然領克01很想在舒適性和運動性上找到一個平衡，懸掛也是國際範兒的前段軟後端硬，可是在你告訴過減速帶的時候，恩，這個懸掛對你的屁股還是不夠友好……

領克01另一點比較出色的地方，就是它的轉向手感，輕柔的轉向非常友好，同時方向盤的力量回饋也不會太假。這很大程度得益於蒂森克虜伯的轉向機，看來有時候國產品牌堆料還是有用的。

在NVH方面，領克01控制的也很出色，雙層隔音玻璃能夠有效的控制噪音。

說點兒不足吧，之前提到，節能啟停的操作很傻；而自動駐車經常會在你不想要它介入的情況下強行介入，比如低速跟車和進地庫的時候，被它拖拽一下的感覺很不舒服……

配置方面

領克01提供7種配置。對於領克不太瞭解的朋友，可能不清楚，領克的純、型、耀是外觀套件，屬於一種“一魚多吃”的設計。

當然，有些配置是不提供“純”外觀套裝的，有些配置是不提供“耀”外觀套裝的，無可厚非。

考慮到終端幾乎沒有優惠，領克01的確不便宜。

Lite版（丐版就丐版，名字起的這麼清新脫俗）的起售價雖然最低（便宜一萬），但是配置比型版少了很多東西，比如前後頭部氣囊，胎壓監測，自適應巡航，全景天窗等，所以不推薦。

型版的配置已經算很豐富了，如果預算有限，型版完全夠用。

不過只要預算允許，我推薦2.0T的型pro版車型。17.88的價格比型版貴了1萬，但是多出了更大尺寸的輪轂，全套駕駛輔助系統，LED隨動大燈，燕飛利仕音響，性價比很高。

至於兩款的四驅車型，配置完全相同，時間限量版提供不同的配色。至於價格，就不那麼美麗了，20萬以上的價格主要是拉高品牌調性。輔助駕駛的四驅系統也不算領克01這種城市SUV的亮點。只要不是必須選擇四驅車型的客戶，這裡都不推薦。

具體配置區別如下：

總結：

在汽車市場競爭日益激烈的當下，領克01開創了一條國產品牌的新道路。在沃爾沃技術的加持下，領克01的動態表現已經完全超越了同樣是國產豪華品牌的WEY VV7。

領克01不是單純的放大吉利車型的優點，而是解決吉利之前留下的問題。動態表現不行？我處理，我處理不了揪著沃爾沃一塊兒處理！

單就其優於同級車型的加速，良好的變速箱表現，國際範兒的底盤，出色的轉向手感，說領克01是國產品牌的新高度就沒什麼問題。

當然，產品的品質是否能夠保證，未來品牌影響力能否更大，銷量能否繼續增長，這些問題還要留待時間來檢驗。

不過說句有私心的話，我願意相信國產品牌會越做越好，我也希望領克能越來越好。