近日，杭州國際博覽中心，東風雪鐵龍SUV雲逸正式上市。這款看上去略顯呆萌的SUV,是神龍公司首款互聯網SUV，也是合資品牌中的首款互聯網SUV。
東風雪鐵龍SUV雲逸的上市，標誌著處於戰略調整期中的神龍公司，正在通過銳意變革加速“重回賽道”。
●1991年5月，武漢開發區動工興建；
●1992年，東風與法國雪鐵龍汽車公司合資成立神龍汽車有限公司並落戶武漢開發區，成為國家汽車工業的三大轎車生產基地之一；
●1993年，武漢開發區被國務院批准為“國家級經濟技術開發區”。
武漢開發區因神龍而生。神龍與武漢開發區共成長、同奮鬥。
●1995年9月，第一輛富康轎車在神龍武漢工廠（現武漢工廠製造一部）下線，武漢汽車產業翻開新篇章，武漢開發區的“中國車都”夢由此起航。
神龍公司武漢工廠總裝車間
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大投資大產能 助推轎車進入家庭
在神龍公司成立之初，國家對神龍的戰略規劃是：“批量生產，出口導向”，因此神龍的起步是大投資，累計投入達到130多億元；大產能，規劃產能為年生產30萬輛轎車和40萬臺發動機；產品以適合出口的1.6升以下經濟型轎車為主。神龍公司分別在武漢、襄陽兩地建有包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝、發動機、車橋、變速箱等工藝的武漢工廠（現武漢工廠製造一部）、襄陽工廠。
神龍汽車引進的首款產品是人們所熟知的“富康”，原型車是雪鐵龍投資10億美元開發的ZX系列，有著出色的底盤操控性和安全與經濟性。1992年9月2日，第一輛以CKD方式在國內組裝生產的富康轎車在襄陽東風試裝廠下線，也正式拉開了神龍汽車進軍中國車市的序幕。
神龍公司，圓了武漢市的“轎車夢”；富康，助推汽車進入家庭，圓了眾多國人的汽車夢。
富康只是東風雪鐵龍旗下的一個車型，但自誕生以來對兩廂車市場乃至整個中國汽車市場的貢獻，使其成為東風雪鐵龍品牌最經典的“傳奇”。
上世紀90年代，富康與捷達、桑塔納並稱“老三樣”，是首批進入中國家庭的汽車品牌。當時武漢滿大街奔馳的紅色富康的士，成為印刻在武漢人心中的經典記憶，也是武漢上世紀90年代的時代標籤之一。
富康引入中國之初是當時世界上的領先車型，不僅是雪鐵龍1991年剛剛推出的新產品，在動力性、安全性、舒適性、環保性等方面有著明顯的優勢，代表著當時世界上最先進的汽車製造技術。雪鐵龍ZX引進中國時，中法雙方在原型車的基礎上對車輪、懸架、發動機的壓縮比和發動機空氣濾清器上都做了符合中國國情的調整，改進後的富康離地間隙更大，更能適應當時我國的實際情況。
讓武漢人印象深刻的，還有東風雪鐵龍愛麗舍。
2002年6月，東風雪鐵龍在北京推出新款轎車愛麗舍。愛麗舍的出現，使得中國轎車市場“老三樣時代”就此終結，神龍公司當年的產銷量首次越過10萬輛臺階。
愛麗舍是神龍公司在富康988基礎上，針對中國客戶需求自主開發推出的一款家用轎車，流暢而現代的造型完全傳承了雪鐵龍轎車的特有風格，並將法國風情與中國時尚完美結合起來。自2002年誕生以來，愛麗舍在中國屢創傳奇佳績，以“可靠品質、使用經濟性和安全性”贏得了60萬家庭的信賴與肯定。經過長時間的品質見證和口碑積累，愛麗舍已化身為中國車壇的“常青樹”。
作為國家發展普及型轎車的重點工程，神龍公司從1993年2月開工建設，到1997年生產經營起步，再到2000年11月一期工程通過國家竣工，正式形成了年產15萬輛的生產能力；2000年，神龍公司取得ISO14001環境管理體系國內、國際雙認證，更成為國內首家通過雙認證的汽車企業。
2004年6月，東風標緻307正式上市，標緻迴歸中國市場。至此，神龍公司“雙品牌”戰略正式實施，東風標緻、東風雪鐵龍比翼齊飛。
標緻重回中國市場，推出的首款產品為東風標緻307。東風標緻307是中國市場真正意義上與全球同步的“世界車”，被當時的歐洲權威機構評選為“歐洲最佳年度車型”。只不過，在歐洲生產的是兩廂車，在中國生產的是三廂車，原因也很簡單，因為歐洲人喜歡兩廂車，而中國人喜歡三廂車。
隨著神龍公司武漢二廠（現武漢工廠製造二部）、武漢三廠（現武漢工廠製造三部）的先後投產，神龍公司迎來高速成長期。2009年至2014年的6年間，神龍公司年年跨上新臺階，並在2014年實現整車銷售70萬輛，呈現出“銷售收入增幅大於銷量增幅，經營成果增幅大於銷售收入增幅”的高質量增長態勢。
隨著銷量的爆發式增長，2014年10月，神龍公司在成都建設第四工廠，生產標緻雪鐵龍集團全球領先的EMP2高效模塊化平臺的產品，包括東風雪鐵龍SUV天逸、東風標緻5008、4008等高端SUV，並同步規劃新能源產品。
堅守質量領先 捧回“全國質量獎”
成立26年來，神龍公司堅守質量領先戰略，始終把質量作為“企業的生命線”，致力於成為讓人信賴的卓越汽車企業。
神龍公司認為，汽車是移動的家。家，就應該、就必須給人以安全感。讓汽車成為移動的安全的“家”，神龍公司堅守質量領先，沒有掛在口上，沒有貼在牆上。
在汽車界，在武漢，有個“中國第一撞”的故事。這個故事，說的就是神龍公司，在武漢曾經是耳熟能詳。
1998年6月，原計劃選用當時國產高檔車進行安全碰撞試驗，以驗證國產化後車輛的安全性能，然而臨近試驗的前一天，突然接到廠家通知，“風險太大，停止試驗！”得知這一消息後，神龍公司主動把剛剛面世的富康轎車送到清華大學汽車實驗室，進行安全碰撞實驗，取得圓滿成功。這是中國汽車行業第一次進行安全碰撞C-NCAP評價試驗，因此被稱為“中國第一撞”。可以說，神龍公司此舉是中國汽車行業安全碰撞C-NCAP試驗的“鼻祖”。
在武漢，還有一個關於神龍汽車的質量故事——“江城第一漂”。還是1998年，那場百年一遇的大洪水至今讓人記憶猶新。洪水水位居高不下，加上連日暴雨，城區大小街道漬水，市民出行困難。就是在將近半個車輪的漬水，一輛輛紅色的出租車披波斬浪，緩解了市民的燃眉之急。“江城第一漂”，讓消費者再次見識了神龍汽車的過硬質量。
“中國第一撞”“江城第一漂”，讓神龍汽車在用戶積累起了良好的口碑和品牌美譽度，也從側面見證了神龍汽車、神龍人視質量為生命的執著並進行的不懈努力。
神龍公司的雙品牌東風標緻、東風雪鐵龍，同樣傳承了神龍公司對質量的至高追求，為每一輛汽車打上“安全”的標籤。在後來的屢次安全碰撞試驗中，東風標緻4008、408、3008，東風雪鐵龍C5、SUV天逸、C4世嘉等多款產品，在C-NCAP安全碰撞測試驗中獲得了五星評價，並榮獲“C-NCAP十週年 安全成就獎”。
“放心的品質、優質的服務”，是神龍公司東風雪鐵龍和東風標緻雙品牌產品對用戶的鄭重承諾。
安全、可靠，已成為用戶對神龍汽車產品質量的共識。同樣，“優質的服務”，這簡簡單單的五個字，也讓神龍公司東風雪鐵龍、東風標緻雙品牌為之深耕數年。
長達23年的堅守，神龍公司收穫碩果。
2015年11月，神龍公司捧得象徵中國質量的最高榮譽——“全國質量獎”。
這是一個至高榮譽。當年，全國80餘家企業通過初選，獲得資格參評，僅有9家企業載譽而歸，神龍公司即為其中之一。
在汽車產業，神龍公司是首家獲得“全國質量獎”榮譽的汽車央企（東風公司）所屬企業，也是湖北省第一家獲此獎項的汽車企業。
神龍公司首次參評即獲獎，彰顯了國家權威評審機構對神龍公司卓越績效管理的認可，也代表著全社會對神龍公司不懈鍛造全價值鏈卓越品質的肯定與褒獎。
神龍公司問鼎“全國質量獎”，為“央企製造”和“湖北製造”樹立起新的品牌標杆，讓它在行業的影響力和美譽度又踏上了一個新的高度。
擁抱汽車變革 發力“重回賽道”
潮起潮落，世之規律。在經歷了爆發式的增長之後，神龍公司進入戰略調整期，計劃用3年的時間“重回賽道”。
此時，汽車行業迎來自汽車誕生百餘年以來的最大變革。這個以汽車“新五化”（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）為發展趨勢的巨大變革，推動汽車產業、汽車企業轉型 升級並由大變強。
擁抱汽車產業鉅變，神龍公司發力加速“重回賽道”。
東風雪鐵龍9月20日推出的SUV車型——雲逸，就是神龍公司推出的首款全新互聯網車型。雲逸搭載神龍公司與阿里巴巴旗下斑馬網絡合作開發的車聯網系統——AliOS斑馬智行系統。
這套車聯網系統，是時下最先進的智能車機系統，擁有智能語音控制、遠程車輛控制、阿里服務生態以及外部智能設備（家居）接口等四大功能模塊，會根據車主的日常用車習慣、行車軌跡等條件進行分析，主動適時地提供你所需要的服務。這個系統使用的自然語義識別技術，能夠針對整個句子而非逐個詞彙來解讀解析，並能準確識別主副駕駛發出的各項指令，對它發出指令，就像和人對話一樣。
東風標緻則將2018年定為“品牌激活年”，從品牌激活、產品激活、終端激活三個方面，實施全民動員的激活三部曲，以“設計之美、品質之實、科技之悅”作為品牌的核心價值，打造美感、質感、動感兼備的品牌個性。在9月初舉辦的成都車展前，東風標緻推出了全新408，和老款車型相比，外觀配置升級，價格整體下調了一萬元。未來，東風標緻將保持每年至少一款新車的投放節奏，從智能駕駛、車載互聯、E動戰略升級三大方面著手，打造高技術含量的品牌形象和產品，導入8AT自動變速箱及雙離合變速箱等先進技術。
隨著新產品的不斷髮布，神龍公司“重回賽道”正在加速。神龍公司總經理蘇維彬表示，目前的國內和國際經濟形勢變化，對車企來說充滿了機遇和挑戰，神龍公司“重回賽道”設立了三個核心目標，即到2020年銷量達到70萬輛以上，盈利率實現5%以上，質量達到行業前三水平。
神龍公司“重回賽道”，富康亦將回歸。將於今年底重回人們視線的富康，將是一款純電動汽車，更是神龍公司新能源汽車的發韌之作。據瞭解，神龍公司在未來三年內會推出12款全新或者換代的產品，而2019年將會是神龍公司的新能源汽車爆發之年——推出包括純電動汽車、插電式混合動力汽車在內的5款新能源車型。
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