7月31日晚上11點45分，北京亞運村交易市場的幾處辦公樓依然燈火通明。這幾天，朋友圈“車險漲價”的信息瘋傳，王大姐作為車險代理的“老江湖”，她兩部手機最近根本打不進電話，一直處在正在通話狀態。60多平米的辦公室，13臺出單打印機日夜不停的出單。雖然空調開到了16度，可屋裡的人各個滿頭大汗。最後的狂歡，也是最後的收穫。當時針指向12點的時候，一個車險的新時代就要開啟了。
6月29日銀保監會制定的《中國銀保監會辦公廳關於商業車險費率監管有關要求的通知》（銀保監辦發〔2018〕57號）改變以前的監管規則。按照57號文規定，各財產險公司在使用行業協會擬定的費率基準以及附加費用率（35%）、無賠款優待係數基礎上，今後不但要向銀保監會上報自主核保係數、自主渠道係數的取值範圍，還要報送各個渠道、不同車種（家庭自用車、營業客車、非營業客車、營業貨車、非營業貨車）單筆業務的中介機構手續費率或個人代理人費用率的最高值以及平均值，此外，還包括保單年費用率、賠付率以及成本率。
業內人員將此政策簡稱“報行合一”，這表明監管對於車險費用率的管控更加細緻，而目的與此前的閾值監管保持一致，即防止險企惡性競爭，促使險企將更多費用用於提升客戶服務水平，為進一步深化商車費改創造良好市場環境。
監管政策的出臺後，人保、平安、太平洋第一梯隊的公司率先響應政策，推行行業自律，其新車手續費率最高25%，舊車最高20%，告別了30%-50%手續費的價格廝殺，加強自律，科學發展。
有專業人士分析，以前車險代理人只追求“手續費”的混戰時代將結束。在“報行合一”政策實施後，所有人都需要尋找新的突破點。這讓車險的競爭從價格戰走向技術能力、服務水平、業務效能等綜合能力的競爭。給技術創新、基礎服務建設提供了廣闊的發展空間。
從用戶角度看，“報行合一”導致的“車險漲價”其實是佣金壓縮，價格統一。在價格統一以後，用戶更願意選擇“方便、快捷、服務好”的機構，這也給線上互聯網車險的發展帶來新的契機。
從2014年起，保險科技創業潮逐漸獲得資本和市場的追捧。保險科技賦能保險行業的呼聲蔚然成風。國內的互聯網車險市場從起步走向成熟。
車車科技張磊將車車的發展模式稱之為“保險新零售”，即利用科技改造傳統營銷體系，搭建平臺化的運營服務模式，通過賦能場景端服務用戶。在車車科技的保險新零售體系中，“保險科技”與“基礎設施”雙輪驅動業務的全場景協作。
在基礎設施搭建上，2018年1月，車車科技收購了泛華車險業務板塊，繼承和發展了全國600多家服務機構，建立了覆蓋全國的服務網絡。不僅提升了車險閉環交易的效率，而且通過地面團隊為用戶提供增值服務，如提供上門接車、協助查勘、極速理賠等車主服務。
類似的業務，如安心保險的自主查勘，線上定損理賠服務。螞蟻金服的車險定損寶都在產業鏈上進行創新，推動行業升級。
無論從監管層，保險公司都深受“價格陷阱”的困擾，不打價格戰沒有業務，打了價格戰就是虧損，鑽到“錢眼”裡無法顧及行業創新和用戶體驗。如“報行合一”能順利落地，對於車主、保險公司、科技創新公司將帶來共贏良性的發展局面。
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