7月31日晚上11点45分，北京亚运村交易市场的几处办公楼依然灯火通明。这几天，朋友圈“车险涨价”的信息疯传，王大姐作为车险代理的“老江湖”，她两部手机最近根本打不进电话，一直处在正在通话状态。60多平米的办公室，13台出单打印机日夜不停的出单。虽然空调开到了16度，可屋里的人各个满头大汗。最后的狂欢，也是最后的收获。当时针指向12点的时候，一个车险的新时代就要开启了。
6月29日银保监会制定的《中国银保监会办公厅关于商业车险费率监管有关要求的通知》（银保监办发〔2018〕57号）改变以前的监管规则。按照57号文规定，各财产险公司在使用行业协会拟定的费率基准以及附加费用率（35%）、无赔款优待系数基础上，今后不但要向银保监会上报自主核保系数、自主渠道系数的取值范围，还要报送各个渠道、不同车种（家庭自用车、营业客车、非营业客车、营业货车、非营业货车）单笔业务的中介机构手续费率或个人代理人费用率的最高值以及平均值，此外，还包括保单年费用率、赔付率以及成本率。
业内人员将此政策简称“报行合一”，这表明监管对于车险费用率的管控更加细致，而目的与此前的阈值监管保持一致，即防止险企恶性竞争，促使险企将更多费用用于提升客户服务水平，为进一步深化商车费改创造良好市场环境。
监管政策的出台后，人保、平安、太平洋第一梯队的公司率先响应政策，推行行业自律，其新车手续费率最高25%，旧车最高20%，告别了30%-50%手续费的价格厮杀，加强自律，科学发展。
有专业人士分析，以前车险代理人只追求“手续费”的混战时代将结束。在“报行合一”政策实施后，所有人都需要寻找新的突破点。这让车险的竞争从价格战走向技术能力、服务水平、业务效能等综合能力的竞争。给技术创新、基础服务建设提供了广阔的发展空间。
从用户角度看，“报行合一”导致的“车险涨价”其实是佣金压缩，价格统一。在价格统一以后，用户更愿意选择“方便、快捷、服务好”的机构，这也给线上互联网车险的发展带来新的契机。
从2014年起，保险科技创业潮逐渐获得资本和市场的追捧。保险科技赋能保险行业的呼声蔚然成风。国内的互联网车险市场从起步走向成熟。
车车科技张磊将车车的发展模式称之为“保险新零售”，即利用科技改造传统营销体系，搭建平台化的运营服务模式，通过赋能场景端服务用户。在车车科技的保险新零售体系中，“保险科技”与“基础设施”双轮驱动业务的全场景协作。
在基础设施搭建上，2018年1月，车车科技收购了泛华车险业务板块，继承和发展了全国600多家服务机构，建立了覆盖全国的服务网络。不仅提升了车险闭环交易的效率，而且通过地面团队为用户提供增值服务，如提供上门接车、协助查勘、极速理赔等车主服务。
类似的业务，如安心保险的自主查勘，线上定损理赔服务。蚂蚁金服的车险定损宝都在产业链上进行创新，推动行业升级。
无论从监管层，保险公司都深受“价格陷阱”的困扰，不打价格战没有业务，打了价格战就是亏损，钻到“钱眼”里无法顾及行业创新和用户体验。如“报行合一”能顺利落地，对于车主、保险公司、科技创新公司将带来共赢良性的发展局面。
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