日产的V-mition的家族化的造型显得很突出富有精致大气的感觉，尤其是该车的前脸的进气格栅和奇骏，楼兰乃至于百万级别的途乐都显得没什么区别，日产劲客也受益于这款很具备家族化高级感十足的造型显得更具备实力，设计感上外形就让很多人完全可以
接收了。日产劲客也是日产国产的第一款低于10万元起步价的suv车型，对于日产的意义很大。
优秀大气的前脸造型，进气格栅上的丰富美感，简约大气，当然了日产也知道不能对于一款最便宜日产车系旗下的 小型suv做得那么精致，成本上也是不允许的，于是该车的在很多的细节之处做得不足，当然了也无法奢望这款要价是9.98万-13.73万元的小型suv做到多么好，但是日产劲客的确也显得足够对的上该车的要价了，远比福特翼博，雪佛兰创酷同级小型suv更高大上一些。
曾经月销量破万台，但是到了后期就变得很差了，不停得跌到了目前的每个月2000多台，处于微增长的状态之中，这一点对于如此的一款非主流的边缘化车型来说，日产劲客已经是非常成功的了，要知道耕耘中国市场多年的小型的suv例如长安CS15，哈弗H1，创酷，翼博都纷纷没什么买了，销量比高峰期跌了9成的都有，这一点就完全可以见识得到日产劲客已经表现不错了。
劲客除去那款基本没什么人买的入门级的5MT手动版，其余都是采用的是CVT模拟6档的变速箱，最大124匹马力分配得很好，再加上其14牛米的峰值扭矩，日产劲客作为一款年轻人的代步工具是非常称得上称职完善的，但要谈到什么性能则是万万不可的，要性能自然需要高价，要高配置也是完全可以考虑同价位的众多的国产的紧凑型自主品牌的紧凑型suv，但是可靠性和节油性，都是无法可以和劲客相对比的。
内饰上也足足可见日产的不错的内饰设计，总体上的设计元素参考的是奇骏风格，但是简洁化的程度和大气十足的内饰风格，都显得更具具备了年轻活力，用料上虽然是廉价的硬塑料还有硬的搪塑材质，但是摸起来的手感是很不错的，缝线也是假的，但是铺装得很到位，东风日产的装配工艺是合资品牌数一数二的，这一点真不是吹嘘，远比长安福特好很多。
劲客的车厢风格的确是为了年轻人打造的，很多上了年轻的车主也很喜欢，因为他们偏偏不想要的是老气化的内饰，他们也想变得年轻一些，不想变得那么的老态没有活力，目前全世界的车企都在不断的开发年轻化的外形和内饰，就是这个道理，也实实在在提升不少的销量，特别是这些年更多的车企在中国发展的版本，越发注重内饰上的设计，因为买车的人更加注重内饰感觉，因为内饰才是车主几乎每天都要接触的东西，不美观的话，势必会显得很糟糕。
劲客的确是一款配置不怎么高的车型，全系都是没有全景天窗的，安全设备也不是很完备，毕竟劲客的最高的价格也仅仅是13.73万元，目前终端更有着1.2万左右的降价，果然现在买劲客的才会更具备性价比，最初上市的新车基本上更有类似于苹果新款手机的时尚特性有关，过了时效性那就没有溢价了。劲客综合性价比很强，最具备优势的就是可靠耐用持久节油，维修成本也很低廉。
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