8月合資品牌車型普遍呈增長態勢，但GL8卻延續了前幾個月同比下降的勢頭；自主品牌陣營中，歐諾、歐尚在8月均有大幅增長，但對於長安歐尚在MPV市場的前景仍不能過於樂觀；五菱宏光和寶駿730在8月仍處於銷量下降的態勢，但寶駿360新鮮血液的注入使其8月的市場佔有率達到了39.17%，相比去年同期的38.86%有所上升。
經歷了7月的低谷，MPV市場銷量在8月開始回升。乘聯會數據顯示，MPV市場8月銷量為12.5萬輛，同比下降10.39%，環比上升6.38%；1-8月MPV市場累計銷售109.74萬輛，同比下降12.86%。
GL8進入瓶頸期 合資品牌表現穩定
8月合資品牌車型普遍呈增長態勢，但GL8卻延續了前幾個月同比下降的勢頭。具體來看，GL8以12982輛的成績位居第二，相比去年同期下降6.34%；1-8月累計銷量為96618輛，仍有5.64%的增幅。銷售旺季臨近，GL8能否突破自身瓶頸，銷量更進一步仍未可知，但記者在走訪4S店時瞭解到，經銷商“金九銀十”期間的終端優惠力度遠沒有淡季月末“衝業績”時來的實在。
其他幾款合資品牌車型在8月均有不同程度的上漲。其中艾力紳銷量為3690輛，同比微增0.9%，1-8月累計銷售29624輛，同比增長20.01%；奧德賽8月銷售4169輛，同比增長36.38%，1-8月累計銷量為27779輛，同比增長1.1%。途安8月銷售3331輛，同比增長39.37%，在與GL6的爭鋒中小勝一籌，GL6則以3279輛的成績居於第13名，環比上升25.58%。
長安系出“妖股” 五菱、寶駿份額擴大
自主品牌陣營中，歐諾、歐尚在8月均有較大幅度的增長，漲幅分別為418.47%和106.06%，銷量則分別為6626輛、1865輛。然而，儘管銷量同比大幅度增長，但對於長安歐尚在MPV市場的前景仍不能過於樂觀。
今年以來，長安歐諾、歐尚、歐尚A800三款車型銷量表現極不穩定，堪稱MPV市場中的一支“妖股”。據銷量統計網站數據，歐諾今年以來銷量從2083輛到6367輛不等，同比增速或低至-83.91%，或高達418.47%；歐尚銷量振幅比歐諾更大，有3月的696輛，也有6月的5745輛；上市剛滿一週年的歐尚A800在去年年底“曇花一現”後迅速跌落谷底，7月銷量僅為229輛，同比跌幅95.7%。值得注意的是，三款車的銷量走勢均與MPV市場走勢格格不入，令記者感到費解的同時，也使消費者難以抉擇。
其餘自主品牌方面，宋MAX在8月售出10438輛，環比微增0.49%，與寶駿730的“戰況”愈發膠著；累計銷量則突破10萬關口，至100531輛。東風風行8月銷量為4592輛，跌幅12.5%，與MPV市場跌幅基本持平；1-8月累計銷量44809輛，同比下降3.7%。江淮瑞風持續增長一年後稍顯後勁不足，8月銷量僅為3601輛，同比下降36.39%，名次跌至第十；累計銷量38762輛，同比下降6.29%。
五菱和寶駿兩個品牌的表現與長安歐諾、歐尚截然不同。五菱宏光和寶駿730在8月仍處於銷量下降的態勢，但新鮮血液的注入使其8月的市場佔有率達到了39.17%，相比去年同期的38.86%有所上升，與2016年8月市場份額41.19%的“黃金時代”相比仍有差距。不得不承認的是，其憑藉寶駿360搶佔低端家用MPV市場的策略已初見成效——在MPV市場不斷萎縮的情況下仍能擴大市場佔有率，競品車型們的日子將變得更“難過”。
新五菱宏光S
除了用寶駿360搶佔了新的細分市場外，新五菱宏光S也於9月6日上市。新車在外觀、內飾、空間佈局等方面加入了更多的SUV和家用元素，未嘗不是在嘗試撕掉自己“微面”的標籤，至於能否取得突破，則有待時間檢驗。
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