長城哈弗“F”車型是品牌一個全新衍生系列，全部採用新的灰色金屬 “HAVAL”標識。相比紅色“H”系列，F系列有著更年輕化的設計，並強調智能互聯和科技配置。F系列的首款車型命名為“哈弗F5”，定位是緊湊級SUV。該車將在9月份正式上市，此前廠家公佈的預售價格區間為11.50萬-13.50萬元。
想想現在的主流購車群體，90後。他們喜歡什麼？足夠個性、足夠“潮”的外觀設計，隨時能上網聽歌、刷抖音的移動互聯體驗，一輛前期和後期花銷都不算太大的車型。哈弗F5似乎瞅準了這些，並具備以上所有特質。更重要的是，它還有一個隨時“聽候差遣”，甚至時不時講些段子出來的語音系統。
年輕化設計 有別於“H”系列
一款車想讓年輕消費者買單，外觀設計是“重中之重”。哈弗F5從車身尺寸上看，比哈弗H6要小一些。不過，軸距同樣達到了2680mm；再看看現在年輕人喜歡的SUV設計，高腰線，傾斜角度較大的車頂線條，車身局部細節誇張。這些元素在哈弗F5上都可以找到。
會講段子的車機系統 主動安全配置豐富
哈弗F5的內飾設計和H4相似，將“年輕化”和“科技感”進行融合。包括中控不對稱設計和全液晶儀表等。F5採用了平底造型方向盤，紅黑雙色搭配的裝飾效果，看起來比H4多了些表現力。
配置中，比較能夠凸顯“科技”、“互聯”的就是這套多媒體系統了。這套哈弗互聯3.0系統主要包括了車聯網應用、智能語音控制和遠程服務。就這個價位車型的配置來講，這些功能算是挺豐富了。整套系統的流暢度和體驗都不錯，語音系統的反應比較快，這點確實比很多合資品牌要更智能。
後排空間出色 座椅支持放倒
哈弗F5的軸距為2680mm，這比H4要更長。實際乘坐表現也不錯，主要是舒適性較高，給人的整體印象很好。首先，坐在前後排，頭部都不會感到壓抑。後排在照顧車身實際的同時，依然兼顧了舒適性。腿部空間也令人滿意，特別是坐墊的長度能有效托起大腿部位。這些感性方面的表現是加分項，重要程度不亞於客觀數據。
儲物空間挺豐富，包括常規的設計和專門用來插卡的卡槽等等。遺憾的是中控臺下方的儲物格偏小，實用性打了折扣。行李廂內部很平整，整體利用率較高。另外，後排座椅同樣可以放倒。擴充至超過1.6米的最大深度，對於這個級別的車來講足夠用了。
動力匹配度高 底盤調校運動
哈弗F5的動力系統我們並不陌生，它搭載了GW4B15型號四缸1.5T發動機，最大功率為124kW，最大扭矩達到285Nm；所應用的技術和參數表現幾乎和H4上面一樣。與之匹配的是7擋雙離合變速箱，同樣帶模擬手動換擋，並提供了三種駕駛模式。這套動力系統目前在哈弗旗下是主力。由於技術相對成熟，在可靠性和匹配度方面沒什麼好擔心的。
1.5T+7DCT動力總成的表現還是令人滿意的。發動機在初段和中段的加速很有爆發力，油門調校偏靈敏，但又不會很難控制，不會出現“竄車”的突兀感。變速箱在工作時，換擋邏輯很清晰。在理解駕駛者意圖這方面表現的十分聰明，換擋整個過程也夠平順。
從表面上看，哈弗F5的動力總成和H4相同，但廠家針對不同風格，對F5進行了專門的底盤調校，實際行駛的風格也相對更運動一些。它主要體現在懸掛和減震系統並沒有一味的追求舒適而偏軟，反倒是保留了路感的傳遞與反饋。轉向系統給人的直接感受是非常靈活，車輛配備了三種轉向力度切換。這次的哈弗F5在行駛上表現的很有檔次，底盤的質感，化解顛簸的能力都值得肯定。一般路面上，細碎的顛簸都不會太影響到乘坐的舒適體驗。
總結：一件產品為了體現差異化，而推出衍生版本。這本身就說明了品牌已獲得消費者認可。哈弗F5就是這樣誕生的一款車型。它從設計到技術的應用，完全對準了年輕消費群體。從實際體驗中能看出，哈弗F5的車聯網配置、智能語音等，確實達到了新奇、有趣以及滿滿的科技感。相信這些也將是年輕消費者樂於去使用和推崇的。
那麼，站在消費者角度。一款差異化，甚至“量身打造”的車型，無疑是購車計劃中多出的一種選擇。這就好比去超市買罐可樂。紅色、健怡、零度等，你總能找到對應自己需求的那一款，這終歸是件好事。
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