虎嘯萬山99
肯定是帕傑羅勁暢啊，畢竟價格比哈佛H9還低，四驅系統和產品穩定性也都在哈佛H9之上。
談到硬派的SUV，想必帕傑羅和普拉多是大多數人的首選，雖然在銷量上帕傑羅遠遠不如普拉多，但不得不提的是三菱強大的分時四驅系統要比普拉多更勝一籌，只不過在顏值和內飾上都做的比較差一些，才讓他走上了下坡路。
帕傑羅勁暢，整車的售價區間為20.88萬元到30.88萬元，大部分地區還有著3萬元左右的現車，所以不足18萬的價格拿它到還是沒問題的。值得一提的是，帕傑羅勁暢同樣採用了非承載式的車身，進一步提升了它的越野性能，並且搭載了全時四驅的系統和中央差速鎖的配置，讓它的“硬派”體現的淋漓盡致。
外觀方面，整車還是有著很強的越野味，粗壯的橫幅式格柵帶來了非常霸氣的時間效果，“八字形”的保險槓也讓整體上看起來更加的有野味，圓形的霧燈則帶來比較復古的元素。
車身的側面，較高的離地間隙和側踏板的設計證明了它硬派SUV的身份，多幅式的輪轂也讓整體上看起來更加的大氣。尾部的造型比較簡潔，唯一的亮點就是下側的黑色飾板，可以說外觀完全沒有任何的亮點，不過它吸引人的地方也正不是此處。
內飾方面，黑色和米色拼接的內飾還是比較富有親和力，即使是家用的話也沒有什麼問題，銀色鍍鉻飾條的拼接也讓整體上看起來更加的年輕。不過，要吐槽的是對於一款二十多萬的車來說，內飾居然採用了大面積的硬塑料材質，摸上去簡直就是充滿了廉價感，我想這也就是為什麼帕傑羅銷量不好的原因了。動力方面，該車搭載的是2.4L和3.0L兩款自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達137馬力，最大的扭矩可達205牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱；而3.0L的發動機最大輸出功率可達252馬力，最大的扭矩可達310牛·米，與之匹配的是5檔的手自一體變速箱。
白希文
先從外觀上來說吧。
尺寸越大的車，平穩性更好，舒適感更強，但相對不適合越野。因為軸距過大，縱向通過角受限。寬度過大，某些道路受限。長度過大，轉彎受限。當然這個不是100%絕對。勁暢和h9，一個屬於中型，一個屬於中大型。在越野上先天相對於小軸距，窄車身的車並不利（牧馬人或吉姆尼）。所以整體來說，這兩個車都不適合極限越野（探險或攀爬）。
如果非要在這方面，把他們倆之間分出高低來的話，只能說勁暢在體型、軸距上略佔優勢。
從動力、傳動以及變速箱匹配角度上說。兩者差不太多，一個3.0，252馬力。一個2.0t252馬力。動力總成上旗鼓相當。但自吸發動機確實有維護便利的優勢。。而變速箱方面5at雖然穩定，但確實廉頗老矣，h9的8at才是新生王者。所以整體來說。h9吃虧在排量小，車身重，勁暢吃虧在技術老。非要對比的話，半斤八兩。
整體來說，雖然h9排量更小，但得益於渦輪發動機和變速箱更先進。在相同功率下，渦輪發力要比自吸發力早很多，雖然動力輸出線性上不如自吸，但扭矩、功率峰值高於自吸。所以動力輸出比勁暢要好一些。這一輪兒，h9要略強於勁暢。
從口碑角度上。
勁暢也算是老車型了。但實話實說，勁暢的成名在於他的老哥帕傑羅。雖然這兩個車的親緣關係非常淡薄。。在各個越野場地上，來說勁暢也非常活躍。。但整體來看的話，越野能力穩定性等各個方面，也就是跟哈佛的h5相當。並無巨大優勢（這一點不要不服，附近去場地賽裡去觀察）。
h9是新車型。所以市場和買家對它瞭解不多。可以參照的數據也不多。加之某些惡意炒作的車評人估計放大和曲解。很多人對h9有更多誤解。不過根據車輛使用情況，以及車友分享的視頻反饋。在比較有代表性的一些越野場地終點上，都會看到h9活躍的身影，各種拔河比賽，h9也是常勝冠軍（所以說明h9動力輸出管理系統的高效）。所以說，在整個越野能力上說，這2輛車表現基本相當。非要分出勝負的話，我認為在我的個人使用習慣下，h9會略勝一籌。
最後說到舒適性，和價格。
價格方面來說差不太多。勁暢略貴一點（勁暢有便宜的兩驅，這個肯定不能列入比對的）。
就舒適性而言，h9肯定是碾壓勁暢的。畢竟生產年代更新，體積更大，技術更優秀。雖然越野上來說，基本不談舒適型。但是長途穿越，高速奔襲來說，h9的舒適性就比勁暢高出一個層面了。
總結。整體來說，如果特別注重越野和穿越性。那麼勁暢的優勢相對大一點。畢竟車身軸距小，自吸發動機維護簡單等優勢在那裡擺著。
如果注重旅行和長途奔襲，在進入場地後，有限度的越野（這個有限度，不是說h9的越野能力差，老掌溝8輛suv對比測試，已經說明了問題，這裡只是說輕重程度而已）。那麼h9肯定優勝。畢竟舒適感更強，技術更新，電子限滑也可以獨當一面。如果加上一定時間的市場反饋，補齊h9的最後短板。h9就可以和勁暢，普拉多分庭抗禮，甚至碾壓他們兩個的低級版本，直接叫板這兩型車的最高端的老大哥，也不是不可能。。
軒轅龍騰
前不久，汽車圈裡的38號揭露出哈弗H9自動變速箱換擋邏輯問題後便把這款車推上了風口浪尖，隨後在長城汽車官方宣佈會升級變速箱程序之後，這場風波也漸漸過去。的確，自從哈弗H9出世那一刻開始，它身上就被烙上了硬派越野SUV的標籤，大家也對它的戶外越野表現十分關注，作為一款可以與合資越野族望其項背的車型，我們今天將會拿它與帕傑羅·勁暢進行對比，看看兩款車各自有著怎樣的表現。
PS：哈弗H9曾因為自動變速箱換擋邏輯問題飽受詬病，之後長城汽車官方表示將為哈弗H9車主升級變速箱程序。從理性購車角度上來說，我們不能僅憑這一點就對哈弗H9宣判死刑，而應該從多方面與其較為直接的競爭對手帕傑羅·勁暢進行對比。如果上述有關哈弗H9的自動變速箱換擋邏輯已經成為您不能接受的底線，那麼或許本篇的內容可能對您幫助不大；但如果您正在為選擇哈弗H9還是選擇帕傑羅·勁暢而糾結，那麼您算是來對了地方... ...
車型橫向對比車型哈弗H9帕傑羅·勁暢官方指導價（萬元）21.98-27.2825.58-31.58長/寬/高（mm）4856/1926/19004695/1815/1825軸距（mm）28002800保修政策三年或10萬公里五年或10萬公里發動機排量2.0T3.0L進氣形式渦輪增壓自然吸氣最大輸出功率（kW）160185峰值扭矩（Nm）324310變速箱6AT5AT車體結構非承載式非承載式前懸架類型雙叉臂式獨立懸架雙橫臂式獨立懸架後懸架類型多連桿非獨立懸架三連桿螺旋彈簧整體橋式
從車身結構和懸架類型不難看出，哈弗H9和帕傑羅·勁暢都是偏向戶外越野風格的硬派SUV。此外在動力方面，前者搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，而後者搭載的是3.0L自然吸氣發動機，兩臺發動機在動力參數上各有千秋。
車型售價哈弗H9售價（萬元）帕傑羅·勁暢售價（萬元）2.0T 標準型 5座21.983.0L 自動兩驅豪華版25.582.0T 標準型 7座22.983.0L 自動四驅旗艦版 31.582.0T 豪華型 5座23.98----2.0T 豪華型 7座24.98----2.0T 超豪華型 5座26.28----2.0T 超豪華型 7座27.28----
在6月份哈弗H9五座版車型正式投放之後，該車系產品序列也擴充到六款，五座版和七座版不同車型給消費者提供了多樣化的選擇。此外從售價區間我們也能夠看到，哈弗H9的准入門檻要比帕傑羅·勁暢低很多。相比之下，帕傑羅·勁暢推出的兩款2015款車型在車型選擇上單薄了很多。
外觀對比：哈弗H9剛柔並濟 帕傑羅·勁暢硬派設計語言更突出
本章小結：哈弗H9和帕傑羅·勁暢兩款車均定位為硬派越野SUV，在外觀設計上比較傾向於硬朗、直接的設計風格。相比之下，帕傑羅·勁暢表現出的硬派設計語言更為突出。在設計細節方面，哈弗H9的設計師考慮到了將新車加入了諸多時尚設計元素，結合以硬派為主線的設計理念，整車造型看起來有點剛柔並濟的意思，而這樣做的好處肯定會符合更多數人的審美需求，而帕傑羅·勁暢的造型就顯得小眾了很多。
汽車技術聯盟
答案挺多了，說句實話，未必入耳。喜歡勁暢的別計較。
首先，勁暢別看不起這個車那個車，勁暢的車主一樣偶爾會和霸道比比，會被買27的車主瞧不起，被買40的車主瞧不起。所以不存在能不能比的問題，本來就是互通有無，行就是行，缺就是缺，不必因為被誰比了，就動了真氣，什麼水軍的帽子扣出來；
其次，不喜歡被h9比，那被撼路者比吧。二者都是皮卡底子，峰值功率差不多，扭矩差不多，功能差不多，都可以高速時全時、後驅切換（撼路者號稱全時，完全放棄了切換而已。這套TOD2本身支持）、都可以需要時鎖止（別討論極限，兩邊其實都是可能油溫高）、都有後橋機械鎖。一個百年造車，一個也吵過五十年了。這時，說倆車差不多總行了吧？
最後，說句“大逆不道”的話，渦輪其實很適合越野。你們騎過電動車就能明白的道理，為啥扭矩比功率重要。更何況，兩個車峰值功率差不多，車重差不多，你試試開開，誰輕巧，誰更需要技巧。
都在坑裡趴著，都鎖了鎖，上了低四，一個要5000轉才能夠撓出來，一個1800轉就夠了。大家都知道撓意味著什麼，為啥這麼不待見渦輪？依我看，主要還是以往沒有渦輪而已。
如果你不待見渦輪，渦輪就會在越野車裡消失嗎？別忘了，越野不是suv的專利，還有各種後八輪、依維柯、MAN、大奔馳，全是帶T的。至於為啥，你們騎了電動車就能明白，別認為性能取決於峰值功率，那僅僅是極限性能，不是越野性能，不是日常性能。日常，功率都半斤八兩時，力大是王道。
照例，感興趣的看看以前做的視頻，簡單易懂說渦輪與自吸：
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機車小子
18款三菱帕傑羅V97江蘇張家港完美交車，物超所值！
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海晟程0678進口汽車
勁暢6B31的發動機252馬力310牛米，開一下你就知道了，比帕傑羅的發動機新一代，超選四驅，兩把鎖，H9和它比不了，論舒適 程度勁暢比不了H9
A圓夢攝影師
你好，客觀的講越野還是帕傑羅好點，動力比較強勁，缺點是個半承載，離去角小一點，車身長；哈佛h9空間比較大，價格比較便宜，懸掛行程長，有大梁，比較抗造，缺點動力不足，原車無差速鎖，只有電子。西藏那邊的論壇評價越野車還是普拉多和帕傑羅比較好，別的車差的多！
精誠汽修126168
比之前先考慮車是幹嗎用的 深度越野你們玩嗎 那首先要技術 新手給他個大G他也越不上去 老掌溝 好漢坡之類的你這輩子有機會去嗎 那是專業的人乾的事 要麼有錢有閒 要麼試車拿錢 你如果就是代步和假期旅遊 能拉能跑還舒服才是正確答案
黃老邪76450954
我不談論誰好，誰不好。
傻子才拿別人當傻子。
越野車，最重要的一點，是皮實。
越野車，最重要的一點，是皮實。
越野車，最重要的一點，是皮實。
重要的事說了三遍之後。
再說一說每一臺車都會面臨的問題，
二手殘值。
同樣是長城，h5不用吹，大家都知道是頂好的工具車，大玩具。
言盡於此。
辣手摧玉米棒子
個人觀點，推薦勁暢
三菱的超選四驅還是其他無法比的，造車我覺得國產的還有很長的路要走，四驅技術、越野文化的積累不是一天兩天的事情。
論越野絕對勁暢，3.0六缸兩把鎖。自吸發動機的皮實耐躁程度都優於帶T的發動機。
