虎啸万山99
肯定是帕杰罗劲畅啊，毕竟价格比哈佛H9还低，四驱系统和产品稳定性也都在哈佛H9之上。
谈到硬派的SUV，想必帕杰罗和普拉多是大多数人的首选，虽然在销量上帕杰罗远远不如普拉多，但不得不提的是三菱强大的分时四驱系统要比普拉多更胜一筹，只不过在颜值和内饰上都做的比较差一些，才让他走上了下坡路。
帕杰罗劲畅，整车的售价区间为20.88万元到30.88万元，大部分地区还有着3万元左右的现车，所以不足18万的价格拿它到还是没问题的。值得一提的是，帕杰罗劲畅同样采用了非承载式的车身，进一步提升了它的越野性能，并且搭载了全时四驱的系统和中央差速锁的配置，让它的“硬派”体现的淋漓尽致。
外观方面，整车还是有着很强的越野味，粗壮的横幅式格栅带来了非常霸气的时间效果，“八字形”的保险杠也让整体上看起来更加的有野味，圆形的雾灯则带来比较复古的元素。
车身的侧面，较高的离地间隙和侧踏板的设计证明了它硬派SUV的身份，多幅式的轮毂也让整体上看起来更加的大气。尾部的造型比较简洁，唯一的亮点就是下侧的黑色饰板，可以说外观完全没有任何的亮点，不过它吸引人的地方也正不是此处。
内饰方面，黑色和米色拼接的内饰还是比较富有亲和力，即使是家用的话也没有什么问题，银色镀铬饰条的拼接也让整体上看起来更加的年轻。不过，要吐槽的是对于一款二十多万的车来说，内饰居然采用了大面积的硬塑料材质，摸上去简直就是充满了廉价感，我想这也就是为什么帕杰罗销量不好的原因了。动力方面，该车搭载的是2.4L和3.0L两款自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达137马力，最大的扭矩可达205牛·米，与之匹配的是5档的手动变速箱；而3.0L的发动机最大输出功率可达252马力，最大的扭矩可达310牛·米，与之匹配的是5档的手自一体变速箱。
白希文
先从外观上来说吧。
尺寸越大的车，平稳性更好，舒适感更强，但相对不适合越野。因为轴距过大，纵向通过角受限。宽度过大，某些道路受限。长度过大，转弯受限。当然这个不是100%绝对。劲畅和h9，一个属于中型，一个属于中大型。在越野上先天相对于小轴距，窄车身的车并不利（牧马人或吉姆尼）。所以整体来说，这两个车都不适合极限越野（探险或攀爬）。
如果非要在这方面，把他们俩之间分出高低来的话，只能说劲畅在体型、轴距上略占优势。
从动力、传动以及变速箱匹配角度上说。两者差不太多，一个3.0，252马力。一个2.0t252马力。动力总成上旗鼓相当。但自吸发动机确实有维护便利的优势。。而变速箱方面5at虽然稳定，但确实廉颇老矣，h9的8at才是新生王者。所以整体来说。h9吃亏在排量小，车身重，劲畅吃亏在技术老。非要对比的话，半斤八两。
整体来说，虽然h9排量更小，但得益于涡轮发动机和变速箱更先进。在相同功率下，涡轮发力要比自吸发力早很多，虽然动力输出线性上不如自吸，但扭矩、功率峰值高于自吸。所以动力输出比劲畅要好一些。这一轮儿，h9要略强于劲畅。
从口碑角度上。
劲畅也算是老车型了。但实话实说，劲畅的成名在于他的老哥帕杰罗。虽然这两个车的亲缘关系非常淡薄。。在各个越野场地上，来说劲畅也非常活跃。。但整体来看的话，越野能力稳定性等各个方面，也就是跟哈佛的h5相当。并无巨大优势（这一点不要不服，附近去场地赛里去观察）。
h9是新车型。所以市场和买家对它了解不多。可以参照的数据也不多。加之某些恶意炒作的车评人估计放大和曲解。很多人对h9有更多误解。不过根据车辆使用情况，以及车友分享的视频反馈。在比较有代表性的一些越野场地终点上，都会看到h9活跃的身影，各种拔河比赛，h9也是常胜冠军（所以说明h9动力输出管理系统的高效）。所以说，在整个越野能力上说，这2辆车表现基本相当。非要分出胜负的话，我认为在我的个人使用习惯下，h9会略胜一筹。
最后说到舒适性，和价格。
价格方面来说差不太多。劲畅略贵一点（劲畅有便宜的两驱，这个肯定不能列入比对的）。
就舒适性而言，h9肯定是碾压劲畅的。毕竟生产年代更新，体积更大，技术更优秀。虽然越野上来说，基本不谈舒适型。但是长途穿越，高速奔袭来说，h9的舒适性就比劲畅高出一个层面了。
总结。整体来说，如果特别注重越野和穿越性。那么劲畅的优势相对大一点。毕竟车身轴距小，自吸发动机维护简单等优势在那里摆着。
如果注重旅行和长途奔袭，在进入场地后，有限度的越野（这个有限度，不是说h9的越野能力差，老掌沟8辆suv对比测试，已经说明了问题，这里只是说轻重程度而已）。那么h9肯定优胜。毕竟舒适感更强，技术更新，电子限滑也可以独当一面。如果加上一定时间的市场反馈，补齐h9的最后短板。h9就可以和劲畅，普拉多分庭抗礼，甚至碾压他们两个的低级版本，直接叫板这两型车的最高端的老大哥，也不是不可能。。
轩辕龙腾
前不久，汽车圈里的38号揭露出哈弗H9自动变速箱换挡逻辑问题后便把这款车推上了风口浪尖，随后在长城汽车官方宣布会升级变速箱程序之后，这场风波也渐渐过去。的确，自从哈弗H9出世那一刻开始，它身上就被烙上了硬派越野SUV的标签，大家也对它的户外越野表现十分关注，作为一款可以与合资越野族望其项背的车型，我们今天将会拿它与帕杰罗·劲畅进行对比，看看两款车各自有着怎样的表现。
PS：哈弗H9曾因为自动变速箱换挡逻辑问题饱受诟病，之后长城汽车官方表示将为哈弗H9车主升级变速箱程序。从理性购车角度上来说，我们不能仅凭这一点就对哈弗H9宣判死刑，而应该从多方面与其较为直接的竞争对手帕杰罗·劲畅进行对比。如果上述有关哈弗H9的自动变速箱换挡逻辑已经成为您不能接受的底线，那么或许本篇的内容可能对您帮助不大；但如果您正在为选择哈弗H9还是选择帕杰罗·劲畅而纠结，那么您算是来对了地方... ...
车型横向对比车型哈弗H9帕杰罗·劲畅官方指导价（万元）21.98-27.2825.58-31.58长/宽/高（mm）4856/1926/19004695/1815/1825轴距（mm）28002800保修政策三年或10万公里五年或10万公里发动机排量2.0T3.0L进气形式涡轮增压自然吸气最大输出功率（kW）160185峰值扭矩（Nm）324310变速箱6AT5AT车体结构非承载式非承载式前悬架类型双叉臂式独立悬架双横臂式独立悬架后悬架类型多连杆非独立悬架三连杆螺旋弹簧整体桥式
从车身结构和悬架类型不难看出，哈弗H9和帕杰罗·劲畅都是偏向户外越野风格的硬派SUV。此外在动力方面，前者搭载的是2.0L涡轮增压发动机，而后者搭载的是3.0L自然吸气发动机，两台发动机在动力参数上各有千秋。
车型售价哈弗H9售价（万元）帕杰罗·劲畅售价（万元）2.0T 标准型 5座21.983.0L 自动两驱豪华版25.582.0T 标准型 7座22.983.0L 自动四驱旗舰版 31.582.0T 豪华型 5座23.98----2.0T 豪华型 7座24.98----2.0T 超豪华型 5座26.28----2.0T 超豪华型 7座27.28----
在6月份哈弗H9五座版车型正式投放之后，该车系产品序列也扩充到六款，五座版和七座版不同车型给消费者提供了多样化的选择。此外从售价区间我们也能够看到，哈弗H9的准入门槛要比帕杰罗·劲畅低很多。相比之下，帕杰罗·劲畅推出的两款2015款车型在车型选择上单薄了很多。
外观对比：哈弗H9刚柔并济 帕杰罗·劲畅硬派设计语言更突出
本章小结：哈弗H9和帕杰罗·劲畅两款车均定位为硬派越野SUV，在外观设计上比较倾向于硬朗、直接的设计风格。相比之下，帕杰罗·劲畅表现出的硬派设计语言更为突出。在设计细节方面，哈弗H9的设计师考虑到了将新车加入了诸多时尚设计元素，结合以硬派为主线的设计理念，整车造型看起来有点刚柔并济的意思，而这样做的好处肯定会符合更多数人的审美需求，而帕杰罗·劲畅的造型就显得小众了很多。
汽车技术联盟
答案挺多了，说句实话，未必入耳。喜欢劲畅的别计较。
首先，劲畅别看不起这个车那个车，劲畅的车主一样偶尔会和霸道比比，会被买27的车主瞧不起，被买40的车主瞧不起。所以不存在能不能比的问题，本来就是互通有无，行就是行，缺就是缺，不必因为被谁比了，就动了真气，什么水军的帽子扣出来；
其次，不喜欢被h9比，那被撼路者比吧。二者都是皮卡底子，峰值功率差不多，扭矩差不多，功能差不多，都可以高速时全时、后驱切换（撼路者号称全时，完全放弃了切换而已。这套TOD2本身支持）、都可以需要时锁止（别讨论极限，两边其实都是可能油温高）、都有后桥机械锁。一个百年造车，一个也吵过五十年了。这时，说俩车差不多总行了吧？
最后，说句“大逆不道”的话，涡轮其实很适合越野。你们骑过电动车就能明白的道理，为啥扭矩比功率重要。更何况，两个车峰值功率差不多，车重差不多，你试试开开，谁轻巧，谁更需要技巧。
都在坑里趴着，都锁了锁，上了低四，一个要5000转才能够挠出来，一个1800转就够了。大家都知道挠意味着什么，为啥这么不待见涡轮？依我看，主要还是以往没有涡轮而已。
如果你不待见涡轮，涡轮就会在越野车里消失吗？别忘了，越野不是suv的专利，还有各种后八轮、依维柯、MAN、大奔驰，全是带T的。至于为啥，你们骑了电动车就能明白，别认为性能取决于峰值功率，那仅仅是极限性能，不是越野性能，不是日常性能。日常，功率都半斤八两时，力大是王道。
照例，感兴趣的看看以前做的视频，简单易懂说涡轮与自吸：
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机车小子
18款三菱帕杰罗V97江苏张家港完美交车，物超所值！
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海晟程0678进口汽车
劲畅6B31的发动机252马力310牛米，开一下你就知道了，比帕杰罗的发动机新一代，超选四驱，两把锁，H9和它比不了，论舒适 程度劲畅比不了H9
A圆梦摄影师
你好，客观的讲越野还是帕杰罗好点，动力比较强劲，缺点是个半承载，离去角小一点，车身长；哈佛h9空间比较大，价格比较便宜，悬挂行程长，有大梁，比较抗造，缺点动力不足，原车无差速锁，只有电子。西藏那边的论坛评价越野车还是普拉多和帕杰罗比较好，别的车差的多！
精诚汽修126168
比之前先考虑车是干吗用的 深度越野你们玩吗 那首先要技术 新手给他个大G他也越不上去 老掌沟 好汉坡之类的你这辈子有机会去吗 那是专业的人干的事 要么有钱有闲 要么试车拿钱 你如果就是代步和假期旅游 能拉能跑还舒服才是正确答案
黄老邪76450954
我不谈论谁好，谁不好。
傻子才拿别人当傻子。
越野车，最重要的一点，是皮实。
越野车，最重要的一点，是皮实。
越野车，最重要的一点，是皮实。
重要的事说了三遍之后。
再说一说每一台车都会面临的问题，
二手残值。
同样是长城，h5不用吹，大家都知道是顶好的工具车，大玩具。
言尽于此。
辣手摧玉米棒子
个人观点，推荐劲畅
三菱的超选四驱还是其他无法比的，造车我觉得国产的还有很长的路要走，四驱技术、越野文化的积累不是一天两天的事情。
论越野绝对劲畅，3.0六缸两把锁。自吸发动机的皮实耐躁程度都优于带T的发动机。
