工匠精神造就瑞風S7超級版搭載的1.5T+發動機的超級動力
“改革開放40年·致敬中國汽車人物”是中央電視臺財經頻道2018年度圍繞改革開放40年策劃的重要活動，屆時將對40年來對中國汽車產業做出重要貢獻的人物們隆重致敬。6月20日，CCTV《第一時間》節目中，播出了江淮汽車發動機調試高級技師許德穩的故事。
超高調試技藝，保障百萬發動機高品質下線
作為江淮汽車的元老級高級技師，許德穩僅憑聽就能準確判斷髮動機的故障，15秒內就能聽出發動機的故障點位置以及具體零部件問題。他表示：“發動機調試要達到工匠的水平，必須是不借助於檢測設備，而能判斷出發動機的正常與否、故障在哪裡以及故障的原因。”
他對發動機試漏設備進行改進，通過優化試漏設備封堵的方式，使得試漏設備能夠有效識別缸體、缸蓋的內部疏漏，確保了超百萬臺發動機高品質下線。搭載在瑞風S7超級版上的1.5T+發動機，正是在這樣一批具備工匠精神的高級技師和工程師手中，實現了它的超級動力。
自主研發多項先進技術，達成1.5T+發動機強動力低油耗
瑞風S7超級版的1.5T+發動機能夠實現超級動力價值，離不開江淮汽車工程師們自主研發實力的支撐。在國內率先實現了缸內直噴技術，以及發動機內部低摩擦技術。這款1.5T+發動機，也連續兩年獲得“中國心”十佳發動機稱號，為瑞風S7超級版的超級動力提供權威背書。
缸內直噴+渦輪增壓，確保強動力且低消耗，“1.5L的排量相當於2.5L的動力，2.5L的動力僅為1.5L的油耗”。瑞風S7超級版系列搭載的1.5T+發動機應用缸內直噴技術，燃料直接噴射進入燃燒室，配合渦輪增壓技術，增加發動機的進氣量，使燃料燃燒充分，實現“低速大扭矩”。而且，在1400轉的低轉速工況下，發動機就能達到251Nm的峰值扭矩，消除傳統增壓出現的“渦輪延遲”現象。還採用集成中冷器，使增壓後氣體體積比傳統增壓冷卻系統的縮減50%以上，扭矩動態響應性提高，油門零遲滯。
另外，該發動機還應用了DVVT氣門正時技術，可以根據不同工況，合理地控制進氣門和排氣門開閉時間，使燃燒更充分，廢氣排放順暢，從而提高動力性能和燃油經濟性。
不僅如此，江淮汽車的工程師們通過曲軸孔偏心和運動系小軸頸設計，以及採用低張力活塞環等低摩擦技術，使發動機的摩擦損失降低近乎10%，大大降低發動機的內部損耗，同時提升使用壽命。該1.5T+發動機滿足超長的苛刻試驗考核，發動機和增壓器、正時鏈條等關鍵零部件壽命高達30萬公里，讓消費者終身使用無憂。
中國汽車產業的蓬勃發展，離不開這樣一批批汽車人們，在各自的領域裡兢兢業業。許德穩以他的工匠精神，繼往開來，不斷為中國汽車品牌貢獻源源不斷的動力。在江淮汽車裡，像許德集這樣的發動機工程師和技師們，高品質實現1.5T+發動機的強動力且低油耗，保障著瑞風S7超級版用戶的超級動力價值。
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