許多人在選擇SUV的時候都會有選擇困難症，不僅在品牌當中搖擺不定，而且在5座或者是7座當中也會猶豫不決。歐藍德和奇駿這兩款車型，不僅車型定位比較接近，而且都有7座車型可以選。到底是奇駿優勢明顯，還是歐藍德更勝一籌，自然需要比較一番才能知曉。
都是7個座位 原生設計更好
同樣都是7個座椅，不過歐藍德和奇駿實現的方式卻不太一樣。
歐藍德在設計之初，就已經考慮到座位如何擺放的問題，所以在空間結構佈置等方面會更加註意細節和整體的舒適度，在車型上也一直都提供5座和7座兩款供消費者選擇。歐藍德長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距達到2670mm。得益於這樣的大車身和長軸距，歐藍德可以很從容的佈置第三排座椅，還可以根據實際使用需要對第二排和第三排空間進行優化。
既然是7座車型，那麼第三排就會被頻繁的使用到，上下車這個絕對是需要優先考慮的重點。歐藍德特別在第二排座椅採用了WALK IN的設計，使得第二排座椅是可以前後調節250mm。在第三排被利用到的時候，這個設計可以方便第三排乘客上下車。而如果是5座的時候，又能大大改善第二排的舒適度，方便各種身型的乘客乘坐。更有椅背角度可調功能，車上人員可以根據自己的喜好來進行調節，乘車環境會大大改善。
歐藍德特別優化了第三排的座椅和乘坐空間，更大尺寸的座椅設計以及略微抬高的坐墊角度，都可以很好的為乘客提供舒適的環境。特別是這個優化後的坐墊，能夠很好的對人體進行支撐，即使久坐也不容易產生疲勞感。空間的優化，使得第三排可以輕鬆容納兩名成年人，非常的實用。
奇駿作為國內SUV的經典車型，也一直備受關注，特別是最近推出的7座車型，也能從一定程度上滿足細分市場的需要。不過，奇駿的7座並不如歐藍德設計的那麼精巧，有一種從5座被硬生生改成7座的意味。這一點從整體座椅的空間和舒適度上就可以得到明顯的反饋。
為了適應奇駿的車型定位，它的座椅採用了略微較硬的材質，這樣可以增加承託力，劣勢則非常明顯，就是舒適度上會大打折扣。因為要照顧額外多出來的第三排，所以奇駿第二排的座椅也同樣面臨著調整的問題。奇駿第二排座椅的滑軌直接延伸到了第三排座椅的腳下，侵佔了不少空間。舒適度、美觀等都大打折扣。這其實就是5座強拉成7座所產生的後遺症。
自然吸氣CVT 動力輸出很接近
如果說空間關乎舒適度，那麼動力輸出就關乎車輛的性能了。歐藍德和奇駿排量、變速箱等方面，差別比較細微。
從這個對比表上可以發現，歐藍德雖然排量更低一點，但是最大功率反而超出了2.5L的奇駿，這得益於歐藍德全進口發動機的優異表現。
歐藍德採用的發動機代號為4J1系列。這一款進口的發動機不僅在缸體加工精度等方面做的十分優秀，而且全鋁合金材質也能大幅度的減輕整體重量。並且這臺發動機還搭配了三菱獨有的MIVEC系統，可以通過車載ECU使得發動機保持在最佳工況。以2.4L自然吸氣發動機為例，這款發動機的最大功率192馬力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm。匹配MIVEC系統之後，該款發動機可以做到在高、中、低轉速下都能發揮出最佳水平。例如，即使是面對1500轉的低轉速區間，這臺發動機都可以爆發出80%的最大扭矩值，非常適合日常駕駛。
同樣都是進口的第三代INVECS CVT 變速箱，有著體積小巧傳動效率高的特點，並且還非常的安靜。和發動機匹配之後，可以更好的節省燃油消耗。
總結：奇駿作為日產的代表作品，在市場上有著不錯的口碑。不過從硬式越野變成了純公路行駛，這樣的形象反差還是比較大的。同樣的，雖然它也有7座車型，可是無論是從空間還是從功能上，表現的並不太好。歐藍德不僅在動力上高出一頭，而且對於7座的空間，利用的更是非常巧妙。大車身長軸距果然帶來了不錯的乘坐效果。第三排乘客的需求可以完全滿足，便利性方面也給予了更多的照顧和幫助，絕對是真7座的明智之選。
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