- 去年7月底，八年多的網貸“老大哥”紅嶺創投宣佈將在三年內清盤，退出網貸行業。一石激起千層浪，這就意味著在監管限額令下，大標模式已經窮途末路，也意味著新時代——小額信貸資產的時代到來。
- 來宜投資董事長王薪程：直營的業務模式更適合車貸平臺
- 作為小微資產，車貸和消費金融早已成為各家網貸平臺轉型的發力點，不同於消費金融純線上風控、審核，車貸有車輛抵押，一旦出現風險事件則可以處置抵押物，這自然成為網貸平臺最靠譜的資產選擇。
- 車貸成“香餑餑”，近三成為車貸平臺
- 據零壹數據不完全統計，截至2017年7月末，業內至少有450家正常運營的網貸平臺以車貸為主要業務，佔正常運營平臺數量(1539家)的29.2%。對於車貸行業未來的發展趨勢，來宜投資董事長陳裕楠在接受記者採訪時表示，車貸具有周期短、借款額度低、風險較低、收益高、小額分散的優勢，涉足車貸的企業會越來越多。
- 有業內人士表示，經過幾年的廝殺，車抵貸市場已經從藍海變成紅海。不少車貸平臺相對激進，在線下大舉擴張。為了追求上量上規模，也有平臺選擇加盟模式，但卻隱藏著巨大風險，比如線下資產不可控，存在道德風險等等。
- 車貸行業有門檻，線上與線下聯動是關鍵
- 車抵貸看似門檻低，但事實上，根據第三方公佈的今年7月P2P網貸平臺車貸業務排行榜的數據顯示，隨著P2P網貸步入存量淘汰階段後，全國正常運營的P2P網貸平臺數量有一定減少，車貸平臺數也出現下降。
- 對此，來宜投資董事長王薪程表示，直營的業務模式更適合車貸平臺，目前來宜投資已在全國各大城市佈局，“先做好基礎建設，加大信息化投入，更好的把握風控，做好團隊建設與人才培訓。”他認為，要在合規的前提下，繼續在車貸細分市場特別是在二三線城市做垂直深耕，通過整合產業上下游，從源頭把業務做精做透，才能夠在車貸行業生存下來並保持領先的優勢。
- 來宜投資董事長王薪程：直營的業務模式更適合車貸平臺
- 據悉，來宜投資從創建伊始就立足於汽車相關行業的金融服務，風控團隊更是有著近20年的風控經驗。“成功的互聯網模式需要的是標準化、流程化，而傳統車貸行業則過於依賴線下，線下能力強，雖有助於構建競爭壁壘，卻又導致了經營成本的提高並且難以讓產品規模化，善於互聯網化經營的網貸平臺卻不具有對車的風險把控能力，”王總表示，如何將互聯網和科技金融與車貸行業結合，將線上線下真正有效聯動，成為了競爭的關鍵。
- 王總告訴記者，來宜投資是一家以資產端為核心，數字信息化技術為驅動的互聯網金融公司。他表示，在車貸風控端，首要原則就是“控人”，其次才是“控車”。對於融資人的資質審核，更重要的是綜合評估融資人的家庭情況、收入情況、還款意願以及負債情況等，在於最大程度上降低融資人的違約風險。
- 對此，來宜投資的風控預警機制可以概括為以“人、車、時間、事件”四要素進行綜合預警。如人聯繫不上、車異常、還款逾期、人車變更等情況及時監控，及時的發現風險及時的處理。王總還表示，在車貸風控業務流程上，來宜投資已經實現了高效的標準化作業，“從管理團隊、合規團隊、業務團隊、風控團隊、客服團隊以及資產處置團隊每個團隊都有對應的考核指標，確保整個流程能夠高效的運行。”以科技為導向，構建自己的風控模型，通過線上線下聯動，將客戶違約風險降到降低。
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