國產殲擊機，在一代代科研人員的努力下，走過了從無到有，從仿製到自研，從落後到先進的六十多年風雨歷程。下面一起回顧盤點一下國產殲擊機（包括殲擊教練機）的發展之路。
殲教-1
殲教-1
殲教-1是新中國自行設計的第一種噴氣式飛機，該機由瀋陽飛機制造廠（沈飛）研製，1958年7月首飛。由於空軍訓練體制的改變和殲教-1發動機存在可靠性問題，該機並未批量生產，只製造了三架用於各種實驗和試飛。殲教-1是新中國自行設計飛機的初鳴之作，為以後的發展打下了基礎。
殲-5
殲-5一號機
殲-5是瀋陽國營112廠（後來的沈飛）在米格-17基礎上仿製的高亞音速噴氣戰鬥機，1956年7月首飛。殲-5也是新中國自行製造的第一種噴氣式飛機。截至1959年5月停產，殲-5共生產760多架，除裝備中國空軍，還輸出到巴基斯坦，朝鮮，孟加拉，斯里蘭卡等國。殲-5裝備兩門23毫米和一門37毫米機炮，具備“一發入魂”的彪悍火力。在守護祖國天空的歲月裡，殲-5創造了擊落F-84，F-86，RB-57，F-4等敵機的戰績。
殲教-5
殲教-5
殲教-5是成都飛機公司在殲-5甲的基礎上研製的雙座殲擊教練機，1966年5月首飛。至1984年，共生產約1100架。殲教-5為空軍和海軍航空兵培訓了大批戰鬥機飛行員。除海空軍，殲教-5也被空軍八一飛行表演隊採用，一直使用到1995年才被殲-7EB取代。殲教-5同樣也輸出到巴基斯坦，斯里蘭卡，阿爾巴尼亞等國家。
殲-6
殲-6
殲-6是瀋陽飛機公司在米格-19基礎上研製的超音速戰鬥機，1958年12月首飛。殲-6有多種改型，截至1983年停產，共生產5200多架，是我國生產數量最大的戰鬥機。除海空軍，殲-6還出口到巴基斯坦，埃及，坦桑尼亞等國家。在殲-6服役的46年裡，擊落了包括RF-101，F-104，F-105，F-4，A-3，A-6等各型敵機22架，自身無一損失。在其他國家服役的殲-6也在多次實戰中取得擊落蘇-7，米格-21，獵人等眾多戰績。2010年6月，殲-6完全退出現役，殲-6雖然遠去，但當年的那個口號餘音猶存--“殲六萬歲”！
殲教-6
殲教-6
殲教-6是瀋陽飛機公司在殲-6基礎上研製的雙座超音速殲擊教練機，1970年11月首飛。殲教-6服役後主要承擔殲-6和強-5飛行員的訓練，在殲教-7服役前，殲教-6還部分承擔殲-7和殲-8飛行員的訓練。殲教-6至1986年停產，生產了630多架，也出口到了巴基斯坦等國。
殲-7
殲-7III
殲-7是瀋陽飛機公司和成都飛機公司在米格-21基礎上研製的超音速戰鬥機，1966年1月首飛。殲-7是我國首架二倍音速的戰鬥機。殲-7改型眾多，殲-7各型號總產量已超過2400架，並出口多個國家，連美國都正兒八經的買過一箇中隊。最近一筆海外訂單來自孟加拉（請參見本號《孟加拉空軍的殲-7》一文）。殲-7在國土防空作戰中多次擊落敵方的無人偵察機。
殲教-7
殲教-7
殲教-7是貴州飛機公司在殲-7II基礎上並參照米格-21教練型研製的雙座殲擊教練機，1985年7月首飛。殲教-7服役後，承擔了殲-7和殲-8飛行員的訓練任務。除海空軍，殲教-7還出口巴基斯坦，孟加拉，約旦等國。殲教-7的總產量未能找到準確數據，據報道出口量在一百架左右，而截至2017年3月最後兩架殲教-7交付部隊，國內裝備數量大約也是百架左右。
殲轟-7
殲轟-7“飛豹”
殲轟-7“飛豹”（FBC-1,北約綽號比目魚,Flounder)是西安飛機公司研製的串列雙座戰鬥轟炸機，1988年12月首飛。殲轟-7目前有基本型和殲轟-7A，以及在網上流傳的殲轟-7B，還有消息說採用DSI進氣道的隱身型也在試飛中，“飛豹”目前產量約270架。“飛豹”已多次出國參加演習訓練，並表現出色。雖然在很多軍迷眼中，“飛豹”不算很先進，但正是“飛豹”的服役，使海空軍開始擁有了遠程突防和精確打擊能力。
殲-8
殲-8（前）和殲-8I（後）
殲-8(北約綽號"長鬚鯨"Finback)是瀋陽飛機公司在殲-7基礎上研製的高空高速戰鬥機，1969年7月首飛。殲-8主要有基本型（白晝型）和殲-8I（全天候型）。殲-8首飛後，配套的航電和武器系統未能跟上進度，所以先服役了基本型，只裝備簡單的航電設備和兩門30毫米機炮，能攜帶紅外製導的近距空空導彈。1985年7月，初步具備全天候作戰能力的殲-8I定型。如圖，與殲-8基本型相比，殲-8I採用向後開啟的座艙蓋，機炮也由兩門對稱安裝的30毫米改為一門雙管的23毫米，這是兩種型號在外觀上的主要區別。殲-8的研製歷程也是我國航空業發展的一次磨礪。
殲-8II
殲-8II
殲-8II是殲-8基礎上的重大改型，1984年6月首飛。殲-8II有D,F，G等改型。隨著我國航電和機載武器的發展進步，後期八爺與前期的作戰能力已不可同日而語。殲-8系列產量約380多架。在今後一段時間裡，殲-8II仍會和三四代機一起守護祖國的藍天。（殲-8有個外號叫“空中美男子”，以前聽到這稱呼挺吐飯的，但現在看殲-8，越看越帥啊...）
殲-10
殲-10
殲-10“猛龍”（Vigorous Dragon，北約代號火鳥Firebird）是成都飛機公司研製的單座單發戰鬥機，1998年3月首飛。殲-10目前有A，B,C，S等型號，裝備數量已接近400架。殲-10的出現使我國戰鬥機研製水平跟西方的差距大大縮短。
殲-10S
殲-10S
殲-10S，是殲-10的雙座戰鬥教練型，2003年3月首飛。殲-10S除擔負教練任務，還保留了完整的作戰能力，截至2017年，約有70架殲-10S已服役。
殲-11
殲-11
殲-11是瀋陽飛機公司引進蘇-27生產線生產的雙發重型戰鬥機，自行組裝的飛機於1998年12月首飛。殲-11目前有A，B，BS，BH四種型號。其中A型是俄羅斯提供部件的組裝型號，B型是提高了機體壽命換裝國產航電武器系統的型號，BS是B的雙座教練型（略過不作另外介紹），BH是海航使用的型號。另外還有網絡上流傳的D型。殲-11的生產數量至2014年約有250架。
殲-12
殲-12
殲-12是南昌飛機制造廠（現洪都航空工業集團）研製的輕型超音速戰鬥機，1970年12月首飛。殲-12是由當年“空中游擊戰”概念的提出而研製，也是世界上最輕最小的超音速戰鬥機。1973年9月殲-12赴京進行彙報飛行，因機動性優異，葉劍英元帥稱讚其為“空中李向陽”。殲-12一共製造五架，最終因航程和綜合作戰性能不足等原因於1978年2月停止發展。
殲-15
殲-15
殲-15“飛鯊”（Flying Shark）是瀋陽飛機公司在殲-11基礎上並參照蘇-33而發展的重型艦載戰鬥機，2009年8月首飛。2012年11月23日，殲-15完成了在遼寧艦上的首次著陸，標誌著海軍航空兵固定翼戰機由陸基到艦基的重大跨越。
殲-16
殲-16
殲-16是瀋陽飛機公司在殲-11基礎上發展的雙座多用途戰鬥機，2011年10月首飛。殲-16裝備先進的雷達航電和武器系統，具備強大的對地對海打擊能力。
殲-20
殲-20
殲-20“威龍”（北約綽號火牙，Fire Fang）是成都飛機公司研製的新一代隱形戰鬥機（歐美標準四代，俄標五代），2011年1月11日首飛。殲-20於2016年11月珠海航展上首次展示飛行，2017年3月進入空軍序列。殲-20的出現，使我國戰機躋身世界先進行列，當年看到幻影2000都眼饞的窘狀已經一去不返。
殲-31
殲-31
殲-31“鶻鷹”（Gyrfalcon）是瀋陽飛機公司研製的新一代隱形戰鬥機，2012年10月31日首飛。殲-31於2014年11月珠海航展上首次公開亮相，使我國成為與美國一樣是同時發展兩型隱形戰機的國家。
“梟龍”
梟龍
“梟龍”（FC-1，Fierce Dragon，巴方編號JF-17雷電，Thunder）是成都飛機公司，中航技術進出口公司等單位聯合，巴基斯坦空軍參與研製的單座單發戰鬥機，2003年8月首飛。目前巴基斯坦空軍裝備超過100架，並有消息稱已出口緬甸。
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