前幾日，朋友發來好消息，告知生了二胎了，正替她開心的時候，她卻道出了一個難題。夫妻兩人在買車的問題上犯了難，她想要一臺7座SUV，家裡人卻覺得MPV更好一點。因此不知道到底該怎麼選擇，於是就讓小編給她拿個主意。
其實這個問題也是目前汽車消費者普遍存在的一個問題，縱觀國內的車市，SUV市場無疑是關注的一大重點，新車的推出效率也是很迅猛的，競爭異常激烈。而在這同時，MPV市場也已悄然崛起，煥發著它的新鮮血液的朝氣。
按我個人來說是比較喜歡7座車型的，畢竟可以一車多用，免去了很多麻煩。隨著二胎政策的放開，生二胎的風就此刮開了，有了一胎不再生個二胎，都跟不上時代潮流了。正因為有了眾多的二胎家庭，使得原本主流的5座車型已經滿足不了日常的家用需求，所以此時擁有一臺可以載著全家人出遊的車子就必不可少了。當然有人會說，有錢可以買兩輛車啊，當然可以，但這畢竟只是少數情況吧。那像我朋友一樣糾結的問題就來了，同樣是7座車型，到底是該選擇SUV還是MPV呢？
針對這個問題，首先我們來聊一聊7座SUV和7座MPV的區別吧。
SUV是指運動型多用途汽車。它的優勢在於具有良好的公路性能，較高的視野以及一定的越野能力。SUV較高的坐姿使腿部可以彎曲，符合人體工程學；較大的垂直車窗使車內環境得到了改善也使其更加具備觀賞性。
MPV是多用途汽車。是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。車輛的品類以及用途較為繁雜，市面上的MPV車型檔次、用途、質感也層次不齊。
以上是兩者的普遍區別，下邊我們來進行一一對比，要怎麼選就看你選車的著重個點在哪了。
空間的區別
MPV的車高決定了它在空間方面的優勢，MPV的車型高度要比SUV的眾多主流車型高，加上SUV車型比較高的底盤高度，這就使得MPV的車內乘坐空間的高度與SUV相差更大了，也更從容了，並且MPV在空間方面有很多靈活性，很多MPV的第二排座椅都可以旋轉面向第三排座椅，這樣的設計極大得滿足了消費者日常用車的多樣化需求，在長途使用中優勢非常明顯，也正是SUV所不具備的。
七座SUV具備普通SUV的優點，但是跟MPV相比，七座SUV的第三排空間普遍比較侷促，長時間乘坐會造成不適感；並且由於空間侷促，往往要在後備箱與三排座椅中做出選擇，其第三排的存在意義大於實用意義。
乘坐便利性的區別
MPV大多采用“2+2+3”佈局，這樣乘客進入第三排一般都會有兩種方法：一種是常規的向前翻折第二排座椅進入，另一種則是直接通過第二排兩張座椅之間的通道進入第三排，這樣不僅免去了反覆翻折第二排座椅的繁瑣，車內二三排乘員之間的移動也更加方便。
而SUV的座椅卻大多采用“2+3+2”的佈局，乘坐人只能依靠翻折第二排座椅進入第三排，導致非常的麻煩，乘員落座後，也很難再移動。
因此在乘坐便利性方面，MPV憑藉更合理的座椅佈局，更低矮的地板高度，側滑門等特徵勝出。
通過性的區別
MPV大部分為兩驅形式，個別採用四驅系統也是為了有效滿足形式穩定性而設計的。而SUV相比於MPV的地臺高度要高一些，並且SUV車型都配備了四驅系統，這就使得SUV車型比MPV車型有更強的通過性。
所以針對通過性的問題，如果你經常出遊，而且去的地路況比較差，第三排只是拿來應急，對第三排空間和第三排使用時後備廂的儲物要求不高，那可以選擇SUV；而如果不需要跑山路，更注重車輛乘坐的舒適性，希望每一個乘客都能舒適，而且滿員時後備廂空間還不能太小，那就選擇MPV。
油耗的區別
對於一家之主來說，選車還需要看的非常重要的一個地方就是省油了，畢竟二胎家庭……尿布奶粉錢都比一般人翻了一番。在同級別的七座SUV和MPV來對比的話，車子發動機排量一樣的情況下當然還是MPV車型要相對省油一些。SUV車子重心高，重量大，油耗相對會高一些。
寫到這裡不禁在問自己，兩者之間有利有弊那我會怎麼選，該給朋友怎樣的建議呢? 其實從以上對比來看，小編覺得也不需要太過糾結，只要考慮好自己想要的是什麼就好了。SUV通過性更好，不怕遇到爛路，動力充沛，操控感更好，所以如果更多的是小家庭出行的話，它是不錯的選擇。反之如果是多人集體出行機會較多，對於空間有著更多的執念的話，那MPV肯定會帶來更好的舒適性和便利性。
伴隨著汽車市場消費的不斷升級，人們對於汽車文化理解的日益深入，MPV也越來越多的進入了家用市場。其在外觀上變得更加的時尚與大氣，迎合了當今汽車消費的潮流。作為消費主力的年輕人，都在不斷的接受新事物，追隨時代的腳步。高端大氣上檔次已經成為年輕人的重要需求。宜商宜家也已經成為不少MPV鮮明的口號。
這裡我針對朋友的實際情況我決定給大家推薦幾款銷量排行不錯的，備受歡迎的MPV車型！
說起七座MPV的代表典範的話，我想大多數人會想到奧德賽、比亞迪宋MAX了，而更商務化的話就要選擇GL8了。沒錯今天小編就要把這幾款銷量不錯的車型介紹給大家。
奧德賽
指導價：22.98-35.48萬
這一代的奧德賽摒棄了以往轎車化造型的設計，轉而走正統的MPV路線。高聳的車身以及雙側滑門有利於提升車內空間和方便乘客上下車。雖然從空間上來說，同價位也有大空間的SUV可選，但MPV的地臺更加低矮，車內垂直空間更高，對於年級較大的長者來說更容易上下車。中期改款的奧德賽也在半個月前正式上市。外觀上前臉部分變化較大，部分配置也得到調整，第二排座椅得到大幅提升。
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分期購車
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奧德賽在國內可以是不少家庭用戶的首選，高聳的車身加上雙側電滑門使得奧德賽完完全全就是正統MPV車型設計，而中期改款，前臉變得運動、第二排座椅舒適性有所提升。作為7座MPV核心的第二排座椅升級為和艾力紳同款的豪華獨立座椅，首次增加了雙天窗的設計，另外第三排能輕鬆地坐下三名乘客，這點對於SUV車型來說，是個巨大優勢。
與其他MPV車型不同，這是一臺可以每天開的車，很好開，不會像大車一樣有過多的晃動，這也是奧德賽一貫的表現，在此次改款中，這些優點都得到了保留。
也許有人會對奧德賽有一個誤區，認為奧德賽是一臺很大的車，不適合家用，日常上下班很不方便。但當我們把奧德賽與本田自家的雅閣放在一起做尺寸對比時會發現，奧德賽在長、寬兩方面竟比雅閣更短更窄，佔地面積還更小，多出來的空間在車高上。所以實際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪裡去。奧德賽新車在外觀以及內飾配置方面有不少的變化，消費者關注的隔音也有一定程度的改善，並且日常城市中使用，奧德賽的油耗也不算高，是一臺屬於少吃多做的車型。在20萬這個價格區間裡真的少有的選擇。
別克GL8
指導價：22.99-44.99萬
別克GL8 一直是國內MPV市場裡的霸主，隨著全新一代別克GL8上市，俗稱“陸尊面”的第一代別克GL8也隨之退市。不過別克為了搶佔更多家用MPV市場份額，推出了基於第二代GL8所打造的全新別克GL8 商旅車版本，主打的是20多萬的MPV市場。
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空間方面，全新別克GL8商旅車繼承第二代別克GL8的優點，前中後三排座椅都能滿足正常身材的成年人乘坐，並且第二排座椅能前後移動為第三排騰出更多的空間，使得三排座椅的乘坐空間都非常充裕，並且第二排座椅中間過道所預留的位置是足夠寬鬆，方便老人與小孩進出第三排。在滿載7個人的情況下，全新別克GL8商旅車的後備廂空間是同級別車型表現最好的。
別克GL8商旅車搭載的是一臺2.5L自然吸氣發動機，對比同價位競品自然吸氣發動機，它還是馬力和扭矩最強那一個，變速箱配備的是通用最新的6AT手自一體變速箱，整體追求平順舒適，值得一提就是隔音方面還是保持舊款那種優秀表現，這對於家用還是商用依舊非常重要。
相比其它的競品MPV來說，別克GL8商旅車的乘坐空間和後備廂空間是它最大殺手鐧，另外在外觀風格上的改變，就是想在商用市場基礎上吸引更多家庭用戶。最後隨著動力提升，官方給出來的綜合油耗也達到了8.4L/100km，算是一個不錯的突破。
比亞迪宋MAX
指導價：7.99-12.99萬
比亞迪宋MAX的確是MPV市場的一匹黑馬，銷量也一直很不錯。這一切歸根結底都離不開其高顏值、高配置、以及出色的調校等原因。最重要的是，這臺車的價格比較合理，8.99萬即可入手最低配自動擋車型，而且配置方面的表現也絲毫不差。頂配車型也不過12.99萬，配置方面的表現作為自主品牌車型就更不用說了。
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分期購車
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作為前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪後的首款作品，宋MAX的高顏值外觀讓人眼前一亮，前臉採用“Dragon Face”設計理念，將中國傳統文化和時尚美感相互融合，新車造型相比BYD以往的車型在氣質和氣勢上都有了巨大的改變。
比亞迪宋MAX採用“2+3+2”的7座佈局，前兩排空間足夠滿足日常使用，但進入第三排只能像7座SUV那樣，放倒第二排才能進去，第三排座椅的空間不算寬敞，但滿足偶爾的短途使用還是沒有問題的，實用性尚可。
比亞迪宋MAX採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為：113kW(154PS)/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm，與之匹配的是6速雙離合變速箱。這套動力總成已經普遍適用在比亞迪的旗下車型中，已經相當成熟，動力的爆發已經完全滿足日常的用車需求，即便是7座滿載也能輕鬆應付。底盤的設定完全偏向於舒適性，無論是碎震還是較大的坑窪也能得到有效的緩衝，畢竟宋MAX的定位是7座家庭用車，輕鬆的駕駛，以及給予乘客舒適的乘坐才是第一要務。
所以您也不用擔心宋MAX為了照顧舒適性而完全犧牲操控，懸掛的設定還是充滿著韌性，既獲得非常不錯的舒適性，支撐力也是能夠給予駕駛者足夠的信心。
小結：無論如何，選擇MPV時大家的需求點已然傾向於更高的舒適性和操控性，家用定位已成為主導，這也是未來MPV的發展新趨勢，你做好選擇了嗎？
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