滴滴出行在繼上一次的空姐遇害之後，這一次又出現了順風車事件，網上關於滴滴順風車的新聞滿天飛，對滴滴出行的譴責聲更是連連不斷，有人說這是滴滴出行收購uber之後一家獨大的後果，也有人直接喊出要卸載滴滴出行軟件，這一次，滴滴出行迎來的輿論風波比任何一次都要大，不得已在全國暫時停止了順風車業務，開除了順風車和客服系統的兩名高管。
這一次滴滴出行惹怒的不只是萬千網友，還有它自己的內部員工，有一位滴滴出行前內部員工在網上直言道，他之前是uber的員工，處理過幾次類似的事情，但是uber後來被滴滴平臺收購了，自然也就成為了滴滴的員工，做了一段時間因為不滿滴滴的制度問題，就辭職不幹了，在滴滴裡面有一個部門專門處理投訴問題，叫做重大投訴組，像此次的順風車事件在滴滴出行裡面一直都有發生，曝出來的只是鳳毛麟角而已，因為大多數事情都被滴滴出行壓下去了，這樣的事情還會一直髮生下去。
滴滴和uber雖然做的業務都是相同的，但是雙方的制度完全不一樣，uber比較重視信任關係，客服的權利和部門主管的權利差不多，可以在不報告上級的情況下封停車主的賬號，也能對車主和乘客進行返利打賞，只要能夠給出合理的理由，但是滴滴就不同，滴滴是壓榨員工、壓榨司機、甚至連乘客也要壓榨，客服沒有任何權利，任何一點小事需要先上報，所以在處理很多事情的時候就會造成滯延，這一次的順風車事件就是一個很典型的例子。
如果警方要求客服提供司機或者乘客的信息，也不是那麼容易的，滴滴需要警方提供介紹信、立案通知書、兩個警官的警號，然後再用傳真發送給滴滴，這三者資料缺一不可，但是警方在立案的時候沒有車主信息，甚至是連車牌都不知道，想要立案就很難了，等到把這些資料想盡辦法湊齊之後，事情也就涼的差不多了。
滴滴出行以前說要在2018年大幹一場，結果恰恰相反，不到百天時間就出現了兩起案件，每一次都造成了大量的用戶流失，每一次都在提出要內部整改，說出來後卻又如同虛設一樣，並沒有起到多大作用，網約車的興起確實為人們的出行提供了不少方便，但是安全問題也需要值得注意。
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