沃爾沃S60林肯MKZ凱迪拉克ATS，冷門二線豪華中級轎車對比，表現如何。中級轎車是普通和和豪華品牌的分界線，常規品牌中級轎車一般來說就是該品牌定位最高端的車型，而豪華品牌，中級轎車則是起步車型。豪華中級轎車，在過德系奔馳、奧迪、寶馬佔據絕對的主導地位。其實除了德系之外，還有一些比較冷門的豪華中級轎車，表現也不錯，各有自己的亮點。
沃爾沃S60L，沃爾沃是一個以安全著稱世界豪華汽車品牌。沃爾沃S60來的國內，進行了加長。沃爾沃自從吉利收購之後，在國內的知名度突飛猛進，沃爾沃在國內的銷量也是節節攀高，不過相比德系豪華品牌來說，阿是相差甚遠，沃爾沃S60L每個月銷量大約只有只有一兩千輛，而A4L 3系每月銷量都算是萬輛左右。
沃爾沃S60L的設計和現在沃爾沃的一些家裝設計風格不同，還是老一代的風格，這代沃爾沃S60L估計也到了產品末期，一兩年之內很可能來個大換代。雖然這幾年有多次升級小改款。整體前臉的設計線條還是很立體的。中網的設計扁平，傾斜貫穿車標的鍍鉻裝飾條設計也沒有少。
側面的設計，腰線並不是很深刻，車門下方有一道較為銳利的平直線條設計，整體設計中規中矩。尾部的設計略顯老氣，尾燈沿著車尾的外沿延伸，尾部的上沿有一個微微凸起類似小尾翼的設計，尾部是字母沃爾沃品牌車標。尾部的尾翼和保險槓之間形成了一個橢圓形內凹的設計。
多媒體屏幕設計較小隻有7英寸，屏幕下方的按鍵設計簡潔，一個整體的平面設計，大面積的鍍鉻裝飾覆蓋。空調出風口周圍都有鍍鉻裝飾，中央通道設計簡潔。方向盤上也有大面積的鍍鉻裝飾。整體大量的真皮軟質材料包圍，很有質感。不過整體設計和現在新款的豪華轎車相比並不佔優勢。
沃爾沃S60L動力，1.5T發動機，152匹馬力，最大扭矩250牛米，6擋手自一體變速箱。 2.0T低功率發動機，190匹馬力，最大扭矩300牛米，6擋手自一體。 2.0T發動機，245匹馬力，最大扭矩350牛米，8擋手自一體變速箱。
林肯MKZ，林肯品牌雖然是14年才開始正式進入國內市場，在國內開始大力發展，但是林肯品牌在國內一直都享有很高的知名度，很多人很小的時候就知道林肯這個汽車品牌了，雖然沒怎麼見過林肯汽車。林肯汽車在歷史上多次作為美國總統的座駕。林肯在國人心目中的含金量還是不低的。
林肯MKZ的外觀設計，很有美國那種大氣的豪華感，中網上沿圓潤略寬，下方是平直的鍍鉻裝飾條，中間是林肯星輝車標，內部鍍鉻網狀的鏤空設計和林肯車標的輪廓一樣。大燈的設計也很時尚。下方霧燈包圍都有大量的鍍鉻裝飾條設計，整體設計很有高檔豪華轎車的感覺。
側面車頂略顯溜背的感覺，腰線的設計深刻，趨勢平緩，一直延伸到車尾，車門下方的線條鈑金略顯深刻。整體設計簡潔。尾部的設計略顯粗狂，特別是尾翼的設計，線條硬朗。貫穿式的尾燈設計很有辨識度。尾部整體設計簡潔，沒有太多的設計線條。
林肯MKZ內飾，多媒體屏幕到下方中央通道，大面積的鍍鉻裝飾覆蓋，因為林肯獨特的按鍵換擋設計，沒有檔把，中央通道設計十分簡潔。按鍵設計左右對稱。內飾被大面積的真皮軟質材料包裹也很有質感。方向盤的設計風格略顯老氣。
林肯MKZ動力，2.0T發動機，203匹馬力，最大扭矩381牛米，6擋手自一體。 2,0T高功率，253匹馬力，最大扭矩389牛米，6擋手自一體變速箱。此外還有油電混合動力版本。
凱迪拉克ATSL，凱迪拉克也是美國著名的豪華汽車品牌，在國內的發展程度甚至要比林肯還有更好一些。凱迪拉克ATSL沒個月銷量能有四五千輛，雖然相比德系品牌還有不小的差距，但是在二線豪華品牌裡面算是不錯了。凱迪拉克ATSL最大的優勢就是其全系標配的2.0T高功率發動機，動力水平在同級別來說，很難找到對手。
凱迪拉克ATSL設計線條都是十分平直硬朗的，這也是凱迪拉克一直遵循的鑽石切割設計工藝理念。整體設計基本沒有是彎曲的設計線條。作為凱迪拉克品牌轎車入門級車型，車頭的設計氣場不是很足。
側面的腰線設計線條略顯銳利、深刻，車門下方還有上沿的設計線條。車身設計較為方正。尾部尾燈豎條的設計，沿著車尾外沿設計。車尾中間上下貫穿車標的中線設計，中線條兩側的平直線條角度略帶傾斜，這是凱迪拉克車型的標誌性設計。
凱迪拉克ATSL算是一款老車型了，內飾的設計風格依然是老一代的凱迪拉克風格，不過現在來看依然還是停時尚的，中控多媒體屏幕到下方檔把中央通道，都是大面積的亮面裝飾或者亮面烤漆處理。方向盤上還有鍍鉻裝飾條設計，整體大量的真皮軟質材料包裹也很有檔次。
凱迪拉克ATSL動力，2.0T發動機，279匹馬力，最大扭矩400牛米，8擋手自一體變速箱。
你們對於這三款中級豪華轎車怎麼看呢？
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