還記得去年9月20日，保時捷911 GT2 RS憑藉6分47秒3的成績，刷新了“真理之環”紐博格林北環賽道的記錄，成為了史上最快的量產車。而近日有消息傳出，這一記錄已經被即將上市的蘭博基尼Aventador SVJ打破。
那輛史上最快、最強的911 GT2 RS，在賽車驅動技術幫助下，911 GT2 RS的3.6L H6雙渦輪增壓發動機比舊款車型動力增加了80馬力，最大功率達到了700馬力，峰值扭矩可達750N·m，瘦身成功的它體重僅有1470kg，推重比為2.1kg/ps，擁有0-100km/h加速僅2.8秒的實力，最高時速可達340km/h。正是這些優異的數據，促使其能夠以低於目標時間的圈速，成為去年新晉的紐北王者。事後保時捷還放出豪言：“ 我負責創造傳奇，你們負責追趕！”
可惜的是，蘭博基尼Aventador SVJ已經憑藉6分44秒97的成績成為後來居上的那位。從成績來看，雖然僅僅刷掉了2.3秒，但對於汽車工程而言，這2.3秒蘊含著成噸的技術含量。
首先，Aventado SVJ由蘭博基尼目前最先進的輕量化材料打造；其次，擁有不知道具體動力參數的6.5L V12發動機，蘭博基尼官方聲稱其擁有1.98kg/ps的推重比；另外，新車還擁有蘭博基尼的王牌技術——主動空氣動力學系統（Aerodinamica Lamborghini Attiva2.0）。與此同時，比Aventado SV還要強悍的四驅系統、後輪驅動設定、ESC電子控制系統以及懸掛調校，在眾多頂尖汽車製造技術的幫助下，才得以打破賽道新紀錄。
然而重點來了，有媒體發現，幫助蘭博基尼Aventado SVJ刷新紀錄的，竟然是那條在準備階段，被輪胎加熱毯包裹得嚴嚴實實的，倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，這款輪胎被指出是現實最高規格的高性能熱熔胎，而且猜測這款輪胎並不會作為新車量產後的標配。
相對於去年保時捷911 GT2 RS刷新圈速時使用的米其林Pilot Cup 2高性能公路輪胎，蘭博基尼這次無疑存在“作弊”的嫌疑。要知道，在長達20.6km，共有177個彎道的紐博格林北環賽道，使用抓地力更高的熱熔胎，成績能獲得相當可觀的提升。
然而，這並不是蘭博基尼第一次這麼做了。去年3月，在Huracan Performante車型以6分52秒01的成績跑完紐北後，也被指出使用了“特供”輪胎。而倍耐力事後也承認，為了挑戰記錄，倍耐力工程師們為Huracan Performante專門研發了P Zero Trofeo R 輪胎。要知道，這輛Huracan Performante的成績，超過了三大神車之一的保時捷918 Spyder，傷透了不少保時捷車迷弱小的心靈。
不過，無論蘭博基尼是否有意為之，但小鹿認為已經達到目的了，不僅破了記錄，還上了頭條。各位認為是蘭博基尼與倍耐力這兩個合作伙伴為了做個大新聞吸引關注，還是保時捷不屑用這種方法來“欺騙”車迷呢？
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