在有過多次二手車“勸退”經歷後，粉絲們似乎越來越看重筆者的“副業”，二手車鑑定。於是，在上週，又有一位本市的粉絲聯繫到編輯部，看看老師們能不能幫忙選購一輛讓自己滿意的二手車。
這個粉絲朋友要求很簡單，18萬的預算、寶馬5系、車況好、10年以後的車。在支付了淘車定金後，馬上幫他全市找車。對於這種對某款配置、動力沒有強烈要求的粉絲，其實最難搞定！找的配置低了怕不滿意，找的配置高了又超出預算...
在淘汰了眾多要麼顏色不適合要麼價格太貴的5系後，偶然發現了一臺白色的523Li，隨便跟已經聊了兩個小時的商家問了幾句這臺車，發現這可能就是我要幫粉絲找到的最終“答案”呀！
既然如此，那我就好好看看這臺523！二話不說直接打開發動機艙，商家：“怎麼個意思，這車怎麼也檢上了？”“我就看看車況，朋友想要。”
當年的11款523Li可以說是很經典的一款5繫了，並且白色的車身客戶也很中意。先是簡單看了下車輛漆面，並沒有發現很明顯的補漆鈑金痕跡，雖然沒有漆膜儀，但可以確定車輛在這幾年時間裡是補過漆的。
由於前期準備不夠，沒帶漆膜儀，二手車店內沒有舉升機，所以我們很大程度上只能依靠對於外觀內飾的觀察來了解這輛車的車況。
為了保險起見，我們決定查詢一下這輛車在4S店的維修保養記錄，奈何此處離最近的4S店有接近兩個小時的路程，所以只能作罷。
不過，還好現在網絡科技發達，目前，正規的4S店和汽修廠都會聯網，將每輛車的維修保養記錄上傳到數據庫中方便日後查詢。
於是，作為檢車老司機的筆者默默掏出了手機，打開了e車可鑑的公眾號。商家見狀也湊了過來，在輸入車輛VIN碼之後，這輛車的一條條信息逐步浮現在眼前。
從整體信息來看，這輛車的里程和車況整體正常，並沒有火燒泡以及重大事故的記錄。
但是這輛車自2011年上牌以來就小毛病不斷。先是更換壓力傳感器，然後就是接二連三的車身修復。雖然這輛車的外觀上看不出色差，但是根據報告現實，這輛車曾先後修復過右側前後門，保險槓等部位。除此之外，我們還發現了各項電子系統的故障。
經過和二手車商的溝通，車商表示，這些記錄除了車身外部的修復，其他的故障連他自己也不知道。在經過與車商的一通砍價過後，因為這輛車大故障沒有，小毛病太多，最終，我們把價格砍到了16.8萬元，在籤合同時，我們還看到老闆默默關注了車可鑑公眾號……
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