未來，供應鏈創新方向有哪些？高管、專家、學者，給出這些思考。
來源/物流指聞
文字整理/葉帥 毛毛
8月9日，以“智慧引領趨勢，鏈接共享未來”為主題的2018創新中國物流與供應鏈發展峰會在山東濟南召開。
峰會由佳怡供應鏈企業集團主辦，無限極（中國）有限公司、廣東太陽神健康產業有限公司、尚赫（天津）科技發展有限公司、九陽股份有限公司等企業支持，同時吸引了奧普、老闆電器、江淮汽車、吉利控股集團、脫普、安琪、銀座家居、修正藥業、葵花葯業、三生（中國）健康產業有限公司等200家知名企業的參與。
在上午的論壇環節，吉利集團物流總監鄺兵華，老闆電器集團物流總監崔巍，瑜璜企業管理諮詢（上海）有限公司供應鏈物流首席專家殷浩，山東師範大學計算機科學專業博士、教授段會川，佳怡供應鏈企業集團直銷產業供應鏈事業部副總經理任繼睿等圍繞“新時代下的供應鏈創新之路”做分享討論，論壇由佳怡供應鏈企業集團物流與供應鏈事業部副總經理路玉倫主持。
以下為嘉賓論壇分享實錄（有刪減）：
鄺兵華：吉利汽車供應鏈的演變與創新
說到吉利汽車的發展，也得益於我們集團李書福董事長的帶領。首先從2010年收購沃爾沃開始，從產品上打造了產品迭代開發的策略。最近這幾年，我們的產品平均每年能用三到四款，甚至五款新車型，而且是全新平臺的。在這個大前提背景下，我們的供應鏈也是在8年前重新佈局，重新洗牌。總的來講，我們分四個階段打造整個集團的物流與供應鏈。
第一個階段，由原來粗放型的中小型企業，轉向可直接跟中大型物流企業，特別是全國性網絡佈局的物流企業進行合作，這是外部資源的整合。
第二個階段，從2016年開始，我們從內部進行整合，從物流業務整合。我們全集團從目前來講，物流的整體額度接近四到五十個億。從2016年開始，我們把集團內同類型業務進行統一發包，集團統一採購，這給中大型企業一個非常好的契機，對於我們來講也能更好地控制成本。
我們跟佳怡有原有的售後備件返回的逆向物流，也有攜手聯盟在現在推進的衝壓件物流，發動機的取貨物流等等。往下我們集團還有兩個佈局，第一個方面，由原有的傳統的公路運輸接下來打造水鐵空一體化多種聯運的方式，這也是響應號召，打贏藍天保衛戰。
另一方面，我們從傳統的物流運輸延伸到整個資金流、商流、信息流，將來我們也要滲透到物流設備設施、智能製造，開展多方位地合作。接下來我們要打造在保險、貨車的集採等等方面的服務，也是打造綜合性的服務。
最後，我們希望能夠一起跟佳怡集團攜手，在多領域、多板塊形成強強聯盟，深入合作，共創共贏。
崔巍：誰離客戶最近，誰有優先的發言權
這是我第二次來到佳怡的峰會現場，每一次來都有不一樣的感受。我覺得佳怡不僅是在物流領域，而且已經延伸到推進整個供應鏈的改革。
說到企業發展，這些年對整個物流環節，我們公司的重視和投入還是比較大的。我們在單體智能立體庫投入量很大，比如200畝新生產基地，我們叫智能製造，同時也獲得了國家的認可和同行的一些參觀和交流。
我們也深深地發現了一個情況，就像今天佳怡的主題一樣，未來肯定是靠智慧連接和驅動的。
企業內部有很多的信息流，有ERP、分銷、WMS、IMS、CIM，發展到今天，很多時候信息系統單獨的小閉環，沒有把這些資源有效地彙集，往往會形成一些九龍治水，各管一段，大家對最終的結果關注可能不高。
現如今，競爭的壓力越來越大，我們的渠道、品類越來越豐富，在這樣的大背景之下，我們的企業這兩年把整個信息平臺全面地打通。雖然原先有一些數據呈現的機制，有一些產銷協調的機制，但是最終很多還是要靠人治。我們如何通過信息系統更好地從數據採控、生產進度、市場需求等等，做到更好的吻合？
1.基於信息化的平臺，從分銷端、ERP、CRM整個鏈全線打通。
這是信息共享的問題。首先信息化平臺的融合是非常重要的事情，我們公司這三年的戰略裡把信息化的驅動放到了企業戰略的核心步驟，相應地，也成立了公司級的部門整體地牽頭運行、驅動。
2.需求預測，包括涉及到的安全庫存問題。
家電行業這兩年經歷的變革比較大，在這個過程中，我們發現廚房電器的品類越來越多，包括我們的渠道線上線下也很多。在這個時候，對我們安全庫存的設立，包括需求的預測帶來的挑戰就很大。我們原先有年度的計劃，當然很多時候年度的計劃是年初的時候一個決策、一個目標，它不能反映市場動態的銷售信息。
所以我們公司有專門的計劃管理部門，包括整個分銷系統，來實時關注市場信息的變化。我們的原則是什麼？不是說哪個部門最大，是誰離客戶最近，誰有優先的發言權。
3.我們一直有“擁抱變化，挑戰未來”的心態。
其實這些年在物流這個領域，我們老闆電器也做了相應的工作，舉例兩個，一是雲倉：四年前我們就開始做雲倉的項目，給企業帶來的是成本的下降、效率的提升、體驗的提升。
二是除了在幹線物流本身以外，在2C端也在推進一些變革。各個區域如何裡實現最後一公里的提升客戶體驗，提升我們的服務效率？做倉配一體。經濟發展到今天，專業的事情還是由專業的人來做，由專業的團隊來打理，這肯定是未來社會組織大分工的必然趨勢。
殷浩：價值鏈基礎上，各個環節渠道如何融合
我想先跟大家聊一聊一個已經被聊壞的詞——全渠道。我問過很多朋友對“全渠道”的理解是什麼，大家都會回答“在零售的領域通過線上線下各種渠道的融合來推動零售的發展”，這樣的回答是對，但是我們能不能進一步地往下去思考一下，或者從另一個角度去思考一下：零售的核心本質之一是什麼？是渠道。我們物流的核心本質之一是什麼？也是渠道，包括供應鏈也是一樣，而且我們物流是供應鏈的核心渠道。
從價值鏈的角度來說，我們能不能去思考一下將價值鏈的各個環節的渠道打通、融合？這是一個接下來的探索趨勢和方向。基於這樣的一個理解，馬雲在定義“新零售”的時候把物流也放上去，讓我們瞬間覺得身價倍增。有句話說，2017年開始傳統電子商務接下來要拼的是供應鏈。
最近在行業內大家聊的比較多的，探索比較多的是一個什麼話題？物流一定要跟商流去融合，它才有生命力，它才有根本的源泉。
我們從另外一個思考的角度去看，就會變得很有意思，其實就是在價值鏈基礎上的各個環節渠道的融合。這個渠道如果用英文來表達，其實不是channel，而是一個敏捷快速的網絡。我這個網絡是渠道在不同的時間、在不同的空間產生靈活的柔性的交織，這樣的一個場景已經是目前人類社會、三維社會沒有辦法用任何的信息系統去表達的。
我站在各種行業的角度，也經常在行業內行走，聊聊幾個故事。
1.服裝領域/時尚領域
第一個場景，從我最擅長的服裝領域或者時尚領域開始。最近一兩年，在時尚領域大家對快速反應的一個模式做的越來越深入、越來越鋪開，當然用的招式不一樣，流派不一樣，大家用的名詞也不一樣，搞得大家有時候都一頭霧水，有的叫OTB，有的叫SPA、有的叫TOC，還有的叫BMI，這些詞反正都不知道它是誰是誰了。
但是它的本質要求是什麼？就是基於線上、線下的零售終端的需求，對市場、客戶的零售的需求，要把我的產品配置在最合適的地方，然後要精簡渠道，精簡庫存的分佈，供應鏈的反應速度要不停地加快。
原來我們講的每個季節、每個波段、周為單位，現在是以天為單位，市場上的需求一旦它自主表現或者說是預測計劃，就需要我的供應鏈以天為單位快速地進行計劃、採購、生產以及通過渠道落實到我的零售終端及消費者手裡。這算快了嗎？目前看起來還不算快，又有新的這樣的場景展現，其實說起來大家會很熟悉——現在俗稱叫網紅的模式，它實際上是以視覺體驗為主的整體的融合。
網紅的模式做起來又不一樣，我可以以少量的樣品通過線上和線下用視覺的方式產生營銷，供應鏈沒有任何的投產，但是我要做好充足的準備。一旦產生了需求，我就要開始快速地投產，這個投產不僅僅是它的快速反應的生產，還包括它的設計能力也在裡面。這個時候就不是以天為單位了，是以小時為單位。如果產生的市場需求，整個供應鏈的體系是以小時為單位，快速地要生產出來，補充到我的渠道上來，通過物流渠道怎樣到消費者手裡，需要越來越快的速度。
2.微商
第二個場景，大家有沒有注意到微商的產生？微商一直被大家所忽視，在淘寶剛剛出來的時候，傳統電商一直被追捧，但是微商它去中心化，一直是被忽視的。到了今年不一樣了，很多的技術、信息、資本領域開始關注到了。
前段時間我跟一個發展的很好的微商的董事長交流，我說，的確您這邊的零售的渠道都是很強的，但是你有沒有發現當你在銷售渠道產生爆款的時候，你恰恰沒有讓你的爆款得到供應和補充，最好的一個利潤就因為你的缺陷喪失掉了。你應該怎麼辦呢？跟電子商務的發展是一樣的，接下來拼的就是供應鏈、快速的柔性，基於市場需求導向，包括什麼？再融合、計劃、設計等等，這才是你接下來的快速發展的一條道路，供應鏈對它接下來的企業的爆發特別特別地重要。
3.家電領域
第三個場景，跳出時尚領域，來到家電領域。目前家電領域也不斷地在供應鏈渠道和零售渠道的融合方面做轉型。
大家知道家電行業其實利潤率非常高，以前傳統的模式是家電的整個渠道從大的經銷代理到省級，到城市，一級一級地把庫存鋪下去，佔用了他們很多的資金。現在他們在變，基於市場的零售的預測和反應，通過整個集約化和集成化的供應鏈能夠快速地進行供應，然後再通過快速的供應渠道直接投向這個城市的區域分撥或者是零售終端，直接服務到線上線下的消費者。
在物流的網絡上，最近也有一個話題大家一直在談，其實剛才鄭總也談到了，就是我們是不是直接投放到離我們消費者最近的地方，這也是所有的嘉賓到目前為止一致談到的一個話題。這就是店是倉、倉是店、店是店、倉是倉、店未必是店、倉未必是倉，這就是一個核心的思考點。
現在大家在爭論一個話題叫物流網絡的去中心化。去掉中心，分佈到離零售和消費者最近的地方？還是中心化，中心化在整個的供應鏈和物流的控制上？我的觀點是“既去也不去”，為什麼一定要去搞一個對立的話題呢？我們一定要關注一個詞叫“融合”。
這些看似矛盾的話題也好、模式也好、策略也好，看似矛盾，它恰恰是一個創新產生的關鍵點，恰恰是我們企業經營利潤或者價值產生的關鍵點。行業不同、產業不同，採取的應對方式是不一樣的，關鍵在我們整個渠道里面，我們要有足夠的柔性，在不同的企業發展階段、不同的產品階段去對應。
4.生鮮冷鏈
第四個場景，我講生鮮冷鏈行業。生鮮冷鏈行業恰恰是要將渠道、服務佈置到終端去的。終端的門店，其實它不一定是門店，在社區的一個終端有線下的物理店，恰恰實現了線上線下的融合。線上訂單在這個物理店去履行，線下的體驗這個物理店也可以滿足，同時這個線下物理店跟社區倉的融合，它會做得很完美，這是行業要求它天生就要做到的。
我同生鮮冷鏈的企業老總交流，發現他們在變。鋪設在整個社區這麼大的網絡，要實現它產品的品質保障，就是溫度、口感。以水果為例，要保證溫度和品質口感的話很難做到，而且它要大量的投資，包括管理控制也很難做到。
先不說庫存的問題和質量的問題，他們經過了廣泛的調查，發現消費者的反映是什麼？首先要的不是快速，首先要的是品質和服務。如果沒有這個保障的話，超過一天以上，它的品質口感就不一樣，消費者就覺得這個不太舒服，不太喜歡。有些生鮮冷鏈的行業在往後退，從社區級退到城市級，因為這個在溫度、口感上他們可以控制，在整個計劃上他們可以得到控制，在價值鏈也好，供應鏈也好，在這個方面它的這個策略是最佳的，最佳的才是最好的，這個就叫“佳怡”。
段會川：下一個應用場景，“供應鏈計算化”
論壇背景的介紹我仔細看了一下，裡面有信息化這一個方面的內容。我跟路經理交流的時候說，在現在這一個背景下，我要提的是下一步計算機應用到物流、應用到供應鏈裡面，我叫它供應鏈計算化。我查了一下百度，還沒有別人提“供應鏈計算化”。計算化跟信息化有什麼不同呢？我用一個通俗的辦法、通俗的解釋一下。
在信息化階段，我們是怎樣應用計算機的？是把自己的認知——能夠看明白的東西、看得很清楚的東西，我們可以動手去做，我們知道怎麼做，過程結果我們都知道，只是我們做的沒那麼快，記的沒那麼多，所以就找計算機這一個工具幫我們做，我們寧願讓他多幹點活，我們去享受生活。
接下來計算機將會給我們做什麼呢？做的是我們還看不太清楚的，我們需要計算機幫助我們看清楚，甚至我們根本想不到的一些東西，這就是我對計算化的一個通俗的表述，希望大家能夠明白。
計算機——我們普通的人認為是計算加了個“機”，但是我們更多地認識它是叫做“計算”。圖靈在1936年，遠還沒有計算機的時候，提出了一種機制，我們可以用這個機制去自動化地求解問題，就是他的這一個機制奠定了計算機科學和技術，因此我們計算機界用他的名字命名了號稱計算機界的諾貝爾獎：圖靈獎。
AlanJ.Perlis，首位圖靈獎獲得者，在給《計算機程序的構造和解釋》的序中說到：用好我們自己手中的intelligence，用計算機去創造我們以前看到的計算機所沒有的東西。其實一輪一輪的計算機的進展都是這樣子的，比爾·蓋茨認為計算機可以到所有人的手中，因此他做了PC機；喬布斯認為我們可以拿一個手持的東西作為計算機，於是有了iPhone，還有很多很多。
AlanJ.Perlis的前言說我們更多的應該是關注計算機裡面的計算，前面計算機給我們帶來的那一些東西，包括信息化，只是計算機基本能力的一個基本體現。計算的深刻應用，阿爾法狗就是一個非常非常重要的標誌，標誌在什麼地方呢？我們沒有辦法看清楚這個圍棋到底該怎樣下，計算機幫我們做到了。
在這樣一種狀況下，我們作為供應鏈企業和供應鏈從業人，我們應該做些什麼？第一，我們要不斷地學習知道計算機那些深刻的計算能力。第二，我們要引進和培養懂計算、會計算的那一些人才，我們要去掌握國際上最領先的，用計算去解決供應鏈裡面深刻問題的一些平臺、系統、工具，來提升我們對未來供應鏈的解決辦法。
今天的創新中國物流與供應鏈大會，我覺得開得非常及時，完全地有必要，尤其是在特朗普拿著棒子出來亂打，真的把一些企業打趴下了。但是對於佳怡這樣的企業是打不趴下的，因為我們是創新的企業，創新的企業他們是不敢打的，而且他還要畢恭畢敬地跟我們稱兄道弟。
任繼睿：佳怡對於智慧供應鏈做了哪些創新？
上午的分享中，大家也多次講到如今的商業環境變化之快，對供應鏈有了更多的要求，它必須是一個可以自主思考的，主動服務的智慧供應鏈。打造智慧供應鏈，在幾個方面去打造？自上而下分為三個層次：第一個層次是智慧化的平臺，第二個層次是數字化的運營，第三個層次是智能化的運作。
以下是我們其他方面的嘗試和探索：
第一個方面，我們在物聯網方面的一些嘗試。
如果把智慧化供應鏈比做一個人的話，智慧化平臺就是大腦，數字化運營就是中樞，智能化運作就是它的四肢。上午立哥在分享的時候，也講到了佳怡供應鏈協同平臺2.0，這是我們佳怡的大腦。我們的中樞有我們的倉儲管理系統WMS、運輸管理系統TMS以及客戶系統等等。我接著這個思路往下去分享，講一下佳怡在大數據收取和智能化運作方面的一些探索和創新。
首先在物聯網這個方面，有一個很小的分支叫RFID技術，它是非接觸式的自動獲取數據的一種技術。在上午的分享中，吳傑先生也講到和佳怡共同研究的週轉箱，其實它還有一個更重要的功能就是RFID的作用，它會收集各個結點的一些物流信息。
我們還在智能化的盤點中也有創新，比如說我們每一個產品如果有一個RFID標籤的話，在叉車上裝一個RFID讀寫器，作業人員只需要在倉庫裡面開著叉車走一圈，就能夠完成對整個倉庫的盤點。
再比如在物流作業裡面，讓大家很困惑的一個效率節點就是我們的作業複核，拿到一個訂單以後完成了分揀，這個訂單是不是正確，之前都需要人去作業，我們佳怡在嘗試研究無人化的作業複核，在分揀完了以後也是通過一個RFID的電子讀寫器，知道我們這個箱子裡面裝的貨物的所有品類，掃描以後自動地和我們的信息管理系統去比對，如果正常就正常出庫，如果有異常，就提示我們的人再去看差錯在哪個地方，這樣大大增加了我們作業流通環節的效率。
再比如到後來的驗收，我們現在也在探索門店的無人化驗收，比如我這個貨物配送到一個門店去，這個門店的門禁就是一個RFID讀寫器，貨物配送進去，就能夠做每一個貨物的電子簽收，這對我們整個簽收到貨的反饋也有很及時的作用。
我想講時裝類的一個案例，我們現在在去鞋店去試鞋的時候，你腳下坐那個墊子就是RFID讀寫器，這個店裡面有多少雙鞋試過，每一個鞋是什麼顏色的、什麼號碼的、什麼人去試的、多少次、轉化率是多少等等這些數據都會蒐集上來。
這些數據蒐集上來，我就可以對這個門店未來一兩天的銷售數據做一個預測。它可以把一些作業提前化，提前配送，那樣就刺激了我們的消費。總而言之，RFID是簡單的讀寫數據的一個條碼，但是它和物聯網連接以後，採集回數據，通過我們的數據分析平臺，就可以做到從生產製造到消費端的整個供應鏈上的可視化管理，再加上物流的智能設備，就可以大大地提高整個的物流效率。
第二個方面，我們在智能化作業上的嘗試。
我們怎麼快速地把貨物配送到客戶那裡？大家早上籤到的時候不知道大家有沒有留意，簽到牆那裡有一個智能的小車把大家簽到的牌運過來，這是我們跟供應商夥伴一起研發的智能穿梭車，這一套的系統就搭建了我們佳怡現在正在嘗試的“JYES”系統，它的理念是打破了以前的存儲和分揀分離的狀態，從儲存開始就想到我們分揀的時候有哪些作業要去考慮，哪個箱、哪個貨物要提前分揀出來，所有的訂單圍繞著聚合，這一系列的思考都來自於這套佳怡“JYES”智能化分揀系統的作業。
還有一個案例是零擔方面的分揀。
我們佳怡最早的一個產品，並且現在一直在做的一個產品，就是網絡化公路零擔運輸產品，大家從網上可能也看到過很多智能化的快遞中心，他們有很多智能的分揀設備，但是現在我們中國沒有幾家去做零擔的智能分揀，因為貨物一旦變大、變重，它對作業的規模和方式會產生根本性的變化。
現在佳怡正在和我們的供應商研製一條智能化分揀線作業，它就能實現多車同時到達以後的線路分揀。現在我們在數據模型裡面測算，我們四個口同時卸貨，整個的效率是每個小時2400斤，人力是原來作業效率的1/3，大大提高了我們分揀的效率。
吳傑先生剛才說我們要和佳怡走過100年，100年的發展歷程當中，我想佳怡會持續不斷地在智慧供應鏈的發展上貢獻自己的力量，推動中國智慧供應鏈的發展。謝謝。
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