日前，吉利汽车发布了上半年的销售数据：其于2018年1-6月份一共销售了766630辆汽车，同比增长达44%；这也使得其全年销量目标完成率达到了49%。众所周知，下半年多为汽车销售旺季，而且吉利汽车多款新车型也将在下半年推出，因此，吉利汽车完成全年目标几乎可以说是板上钉钉的事情。达成如此好的成绩，除了与旗下帝豪等轿车继续高歌猛进密不可分外，也和其在SUV领域也大放异彩不无关系。根据全国乘联会发布的数据，2018年6月份吉利一共有博越和帝豪GS两款车型入围6月SUV销量排行榜TOP10。在这两款车的强势带动下，吉利汽车上半年SUV销量达到了惊人的446185辆；至此，其已超越长城汽车，正式加冕成为SUV自主品牌老大。
吉利汽车取得如此亮眼成绩，令得不少追捧者欢呼：自主品牌汽车的时代已然到来，吉利将超越一众合资品牌，成为国内车企的NO.1！事实真的是这样吗？在车快评看来，答案显然是“NO”。从现实情况来看，吉利汽车在销量疯狂增长的背后，其众多技术方面的短板，以及一系列质量问题也逐渐被曝了出来。
一、营销过度，但技术底蕴相对缺乏
客观地说，吉利汽车销量的疯狂增长，与其善于“博眼球”式的营销不无关系。小的方面，吉利汽车策划过博瑞24小时直播拆车和帝豪GL在文昌卫星发射基地试驾等活动，不断找寻噱头以博得国人眼球；大的方面，从其早前收购沃尔沃，到后来成为戴姆勒单一大股东，吉利汽车不断造势；其目标很显然只有一个，那就是提升销量。
在车快评看来，适度营销本来对于企业来说是好事；但如果一味地营销，而不思在技术方面创新，就有问题了。拿汽车的三大件来说，发动机方面，其最初依靠“借鉴”丰田5A以及8A系列发动机起步，后来的1.8T发动机也都有不少丰田的影子，但在性能上却与丰田发动机有着不小的差距。 底盘方面，拿吉利博越，其是“借鉴”了丰田RAV4的底盘设计，并在此基础上进行了优化和调整，但架构太老。至于变速箱方面，旗下帝豪、博越等热销车更是屡屡被爆出变速器异响及抖动等问题，情况也不容乐观。
二、产能及服务等方面需提升
拿吉利博越来说，其之前被爆发出提车周期过长，以致车主忍无可忍、愤而投诉，这无疑反映了吉利在产能和服务等方面的能力水平有待提高。至于售后服务，根据国内某权威汽车质量投诉平台数据，仅近半个月，其旗下车型就遭多例服务问题投诉。
三、质量问题频频遭曝光
前面讲过，吉利汽车旗下多款车型遭遇变速器质量问题投诉，除此之外，其它问题也很不小。拿吉利帝豪来说，根据国内某权威汽车质量投诉平台数据，其近一个月来遭遇了从发生重大事故安全气囊未弹开、车身生锈及漏水、发动机噪音大、离合器异响、部件开裂、影音系统故障、空调异味和车辆自燃等质量投诉，情况不可谓不严重。
以上就是车快评今天的分享，想必大家对吉利汽车的相关情况有了一定的了解。这里车快评也提醒厂家要正视问题，尤其要重视消费者的诉求，否则等到消费者寒了心，后悔晚矣。
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