一年一度的央視315晚會就是消費者的狂歡節，這次也不例外，洞洞鞋、電動車劣質牙刷、共享單車押金紛紛中招。而作為每次壓軸的汽車產品之前“眾望所歸”的CR-V大熱倒灶，反而默默無聞的大眾進口途銳以“黑馬”姿態中槍。
途銳上榜並不意外，發動機進水廠商早知情
其實315晚會上途銳上榜並不意外，雖然有“大熱”東本“機油門”吸引火力，其實在3月初現款途銳已經全國範圍大面積招回，並且在專業論壇引起了一定的注意。奈何“機油門”聲勢太盛。途銳的市場又過於小眾所以沒有引起大的風浪。
對於發動機進水這個很明顯的設計缺陷，大眾沒有能夠通過後期試驗發現出來，途銳的工程師團隊是有責任的。而令人咋舌的是記者暗訪時廠家對此的表態：“發動機進少量的水其實是有利於燃燒的，能夠增強動力，這是經過德國工程師團隊的驗證的，雖然有悖於我們的常識”。如此荒唐的解釋只能說明一點：發動機進水的隱患，其實廠商是知情的。由此可見途銳被點名並不冤枉。所有企圖糊弄消費者的行為都應遭到抵制。
未上晚會並非萬事大吉，車主投訴數據另有乾坤
雖然說東風本田這次沒有被晚會點名批評，但是也並不是萬事大吉。就在晚會結束後不久網上爆出的二月份投訴榜單上，之前“機油門”主角的兩大東本銷售主力——CR-V和思域高居前兩位。並有有心人挖出了今年元旦十代思域三起省道發動機失去動力事件，均是由於機油曾多導致發動機熄火。
由此可見“機油門”的風波遠未結束。要想完全平息，就只能等待4月份北京車展產品換代後的產品使用情況了。據悉，東風本田的本家——廣汽本田旗下第十代雅閣已經全面更換了燃油發動機，就是為了儘量和“機油門”劃清關係。
大眾表態，為消費者負責到底
再回到途銳的問題，這次大眾沒有重蹈速騰“斷軸門”的覆轍，及時針對電視臺“3.15”晚會報道的關於大眾進口汽車途銳的車輛問題予以了回覆:
首先大眾中國發布了關於途銳汽車問題的聲明並進行了道歉。並在此次聲明中，大眾汽車稱將於4月30日正式開始實施召回計劃，並開設“專屬通道”，將有專業的售後服務人員為車主提供一對一的高效溝通，並宣稱大眾汽車（中國）將對此問題負責到底。
對此表態，只能說早知今日何必當初，明明出廠前就能解決的問題，硬是拖到曝光了才正視現實。希望所有的車企都能引以為戒，重視消費者權益，回到企業以產品為本的最初願景來。
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