因不堪SR7、SR9质量问题频发，部分众泰汽车经销商近日集体赶赴临沂生产基地讨说法，同时有网帖披露文字和照片显示，因上述车型销量欠佳，临沂基地已处于停产状态，对此山东财经报道记者致电众泰汽车总部求证，其品牌管理中心一位工作人员表示，维权事宜已与经销商达成一致，至于其他问题，“我都没法答复你”。
经销商临沂基地讨说法
2013年，众泰汽车（000980.SZ）宣布在临沂投资百亿建设产业园，但时隔五年，因陷入产品质量问题漩涡，这里已成为经销商集体维权的是非之地。
据新华社旗下《财经国家周刊》报道，近日，因不满汽车质量问题频出引发的大面积亏损，17位众泰汽车销售企业的投资人集体赶往众泰汽车临沂生产基地维权，他们投资的销售企业有20多家，主要位于广东地区。
“大多数人这两年都亏损了几百万，多的亏了上千万，没一家赚钱的。”有投资人告诉记者，之所以选择到众泰汽车临沂基地维权，是因为导致他们亏损的众泰S系列车型，正是产自临沂基地。
据了解，众泰汽车目前全国有7个生产基地，其中临沂基地主要用于生产SR7、SR9两大SUV车型。其中SR7外形与奥迪Q3相仿，SR9则酷似保时捷Macan，且定价只有10万元左右，上市后即引发市场高度关注，被车友们戏称为“保时泰”。
有经销商表示，S车型经常出现发动机、变速箱故障，以及漏水等问题，众泰汽车不但售后反映慢，而且同样的问题维修后往往会反复出现，导致他们将大量精力和成本用在解决车主投诉上，多年持续陷入经营亏损。
临沂基地号称投资百亿
时间回到5年前，2013年，众泰汽车宣布在临沂投资100亿元建设临沂众泰汽车产业基地。
据公开媒体2014年8月刊发的《临沂经济技术开发区大项目为产业强区注入强劲动力》中称，众泰汽车临沂基地当年4月开工建设，产品将于2015年6月下线，全部投产后预计年产轿车和SUV共40万辆，填补临沂市乘用车制造业空白，吸附和带动相关产业1000亿元的产值。
工商登记信息显示，众泰汽车在临沂设立的核心企业名为临沂众泰汽车零部件制造有限公司，该公司成立于2013年12月，注册资本4.4亿元，起先大股东为铁牛集团副董事长谷明霞，目前包宏斌持股73.41%，临沂市新动能转换基金有限公司持股22.73%，谭吉南持股3.86%。
S系列车型上市后曾一度大卖，数据显示，2016年，众泰SR9月销量一度超过6000辆，同年早期上市的SR7也曾创下月销5000辆的佳绩。
在临沂基地的员工口中，那是一段繁忙的日子，每天晚上都是灯火通明，为了产量他们要工作到晚上10点才能下班，相应的工资奖金也比其它企业多出很多，一度成为当地的明星企业。
基地陷入半停产状态
但好景不长，经销商们对媒体表示，上市不到两个月，SR9就开始出现产品质量问题，发动机故障、波箱（变速箱）故障、漏水等问题层出不穷，投诉客户一波又一波。
来自车质网的评价数据显示，众泰SR9用户满意度仅为2.1分，属于不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等，是用户较高频度投诉的重点。
质量问题很快对销售产生了影响，数据显示2016年12月，众泰SR9销量为6747辆，达到销售峰值，而2017年7月已回落至1593辆。今年6月，SR9销量已下滑到395辆，SR7更是跌至103辆。
在销量崩盘、经销商大量退网以及频出的负面新闻下，众泰SR系列停产的传闻越来越多。山东财经报道在临沂众泰百度贴吧中看到，不少员工都在抱怨临沂众泰工资低，部分帖子称基地已有一段时间停产。
此外有网贴披露的照片显示，在正常的生产时间段，众泰汽车临沂基地的总装线机器并未启动，冲压工厂的大门紧闭，没有生产迹象。
“据该基地员工介绍，今年以来基地每个月的产量仅有几百台，最近甚至已经没有生产。在工厂正大门的不远处就是新车的停车场，密密麻麻的停着很多滞销的新车，这其中还有一部分退车。”该网贴中称。
称经销商亏损是市场因素所致
对于临沂基地是否已陷入停产一事，山东财经报道记者10日致电众泰汽车求证，众泰汽车品牌管理中心一位工作人员表示，“这些问题我都没法答复你”
不过对于维权经销商，众泰汽车已给出回应，称他们“在销售众泰S系列产品中，因市场环境等因素影响，销售没有达到预期，即展开所谓维权活动，要求众泰汽车承担相应损失，心情可以理解，但方式不可取。”
同时众泰汽车亦表示，已耐心听取经销商意见和建议，目前双方达成一致，将共同解决发展中的问题，实现合作共赢。（吴婧）
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