说起众泰，不管懂车的还是不懂车的人都知道这个品牌，一辆SR9甚至直接将它的知名度打向了海外，不过在被消费者以及业内诟病之后众泰痛定思痛，决定开始自主创新，此后推出的T700、T800虽然仍有借鉴的元素存在但是能看的到设计上的进步，本以为它能就此“改邪归正”，但众泰还是觉得不能丢掉这门老手艺。
近日，网上流传着一组众泰L10的谍照，只要稍微了解汽车的朋友看到后都会大吃一斤：这不就是路虎揽胜运动版吗！但细看下来，这款车其实糅合了多家品牌的元素，堪称集大成者。
从爆出的实车谍照来看，众泰L10的侧面几乎完全还原了路虎揽运，完全能做到以假乱真的地步，轮廓相同就不说了，众泰还自己一副贯穿车身的镀铬饰条来点缀，更有土豪气息，视觉效果满分，就算真的揽运来了后也得惭愧的低下头。
而来到前脸部分，众泰在揽运原有的蜂窝式网状格栅上做了“创新”，在外面新增了横幅的镀铬条装饰，并且采用了六边形的大嘴式设计，并且格栅延伸至大灯下方，非常讲究！不过这里要提出批评，前脸还是有太多奥迪Q7的影子，借鉴的不够到位。
而在内饰设计上，或许众泰那个不存在的设计师觉得揽运上的分体式液晶中控大屏不够科技感和上档次，于是改成了与奔驰E级相似的中控和仪表盘连接的两块中控大屏，而下方的实体按键还是传承了路虎的精髓，做得比较到位。
最后把目光投向车尾，画风又来了一个转变，虽然大体设计依然是一台揽运，但是细节方面比如线条和镀铬条还是与Q7以及途昂相似，看来大众集团才是众泰的真爱啊！而能不能早日开上大众集团旗下的保时捷和兰博基尼，说不定还真得靠众泰了
有人或许会说借鉴不需要成本，但这句话大错特错，，为了能“设计”这台众泰L10，众泰花大价钱买了一辆真的路虎揽运放在车间内，由皮尺部真实的还原至L10，揽运多少钱就不用多说了吧，不多卖几辆L10都回不了本！
一直以来，大家对众泰的印象就是山寨，好不容易开始原创设计没几天，又坐回了老本行，只能说山寨已经深入到品牌基因里了。
众泰的山寨史早在2006年就已开始，第一款车型则是模仿丰田大发TERIOS特锐的众泰2008，不过当时好歹是收购了一条生产线，严格来说算不上抄袭。此后虽然还有模仿高尔夫的众泰Z200、丰田Allion的众泰Z300以及奥拓的Z100，但是都没有让众泰大红大紫。
真正的转机出现在此前众泰的支柱产品T600上，从外观上来看遮住车标后的它几乎与大众途锐没有区别，在上市之初更是创造了销量神话，甚至加价提车都不稀奇。
在尝到甜头后众泰终于扬眉吐气，也更加坚定了山寨这条路，甚至在大迈X5上市时直言不讳的宣称研发技术对标大众途观，从那时开始就与大众结下了深厚的缘分。
此后对标奥迪A6L的众泰Z700除了尾部，其它部分也几乎还原了A6L，皮尺部的功力更进一步！
当然真正让它名声大噪的还是SR9这款巅峰之作，它将保时捷Macan几乎完全照搬，就算有些老司机乍看也可能会着了道，做到了以假乱真的地步，更是被冠上了“把妹神器”的名头。
当然你或许会说，许多知名车企比如丰田不也是从抄袭发家的吗，为什么要针对众泰。我只想说时代不同，人们对这种行为批判的尺度也不同，丰田起步时汽车市场哪有现在发达，而且在此后他用实际行动证明了自己，用质量、口碑打动消费者后立马开始与过去挥手告别，而众泰在现代的汽车市场条件下还要坚持山寨，并且在质量上没有丝毫的进步，这才是消费者唾弃它的原因，我们支持国产，但要去支持真正努力的国产，对吧？而要想在竞争残酷的汽车市场杀出重围，众泰还得拿点真本事出来才行。
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