一辆车从研发到量产再卖到消费者手中究竟需要多少时间？
进口豪华车一般来说都比较久，虽然缩短开发周期都是各大厂家的目标，但是沃尔沃XC90从图纸到量产车用了3年半时间，奔驰S更是用时4年才得以完成研发量产。国内的合资企业，也同样用时不短，比如上汽大众凌渡也是历时4年才研发出来。从市场调研到研发成功再到量产上市，按照国际惯例怎么也得3-4年时间，可是国内一些自主品牌隔三差五就推一款新品。你比如汉腾汽车从研发到上市仅用时一年，众泰更甚，从皮尺部测量开始到量产车落地也就几个月时间，这不众泰又一力作，“国产路虎揽胜”实车曝光了。
时间追述到2017年儿童节前夜，众泰总裁金浙勇就在T700发布会上发表言论，表示众泰要改过自新，不再做山寨车。并且我们也在日后一段时间，众泰推出的新车型上看到了原创痕迹，比如T300、T800等等。好不容易凭借T700较高原创度挽回不少人心的众泰，这次尴尬症又复发了。
众泰或者汉腾这类自主品牌的快餐造车方式最大优势就是能实时跟上市场审美趋势，总是走在追赶时尚的路上。
在前几年，市场还是跑马圈地的阶段，短时间开发一辆车确实能准确抓住一部分消费者的需求，山寨算是一种捷径。但是副作用也很明显，短时间制造出来的汽车，没有经过严苛的调研、论证和测试，而最终交到消费者手中的车仅仅是零件的拼接品，并没有什么调教可言，更不用说操控性和安全性。
消费者很快发现这种豪车怎么表里不一，开起来各种故障隐患。这就说明现如今市场一旦成熟，消费者不再需要保时泰的时候，山寨车已经被大部分人嗤之以鼻的时候，再勉强推就是不识时务了，山寨产品过多只会让公司陷入严重内耗。
你看七月份众泰SR9销量是64台、众泰SR7销量是54台、汉腾X7新能源也只有60台，纷纷垫底SUV销量排行榜。市场已经开始发出信号，山寨车时代一去不复返了。
车间里放着的路虎揽胜原型车也被和测试车一同拍了下来
至于这次众泰为何还要强推“国产路虎揽胜”，原因不得而知，反正打了总裁金浙勇先生的脸，说好的不山寨呢？小编大胆猜想，这台“国产路虎揽胜”很有可能是之前皮尺部没消化完的车型，毕竟“让每一个中国人实现豪车梦”是众泰最初的造车理念。我希望这是众泰最后一部山寨车。车友们你们怎么看？
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