2018年2月，寶馬（含MINI）在華銷量超過奔馳、奧迪，以44,317輛月銷量成績奪冠，同比增長8.9%。毫無疑問，BMW 5系一直是寶馬家族的主力車型，作為換代車型，530Li xDrive M運動套裝算是武裝到牙齒了，M運動套裝、星空全景天窗、Apple CarPlay、全液晶數字儀表盤、10.25英寸中央顯示屏、鑽石環繞音響、直列四缸渦輪增壓發動機、8速運動型手自一體變速箱....外觀六邊形自適應LED大燈，雙腰線一直延伸至霍氏彎角，令車側線條一氣呵成。過簡單的測試和試駕，我發現他還是那個表面上翩翩紳士風度，私底下放浪形骸的“壞叔叔”，繼續發揮高配置、很運動等特長，他仍然是有備而來。
外觀部分——M運動套裝 兼具運動與優雅
外觀小結：如果說7系是一位深藏不露、沉穩大氣的長者，3系是一位朝氣蓬勃、活力四射的青年，那麼5系應該是一位而立之年、懷揣夢想的男人，成熟與睿智兼備。M外觀空氣動力學套件、19英寸M專屬輪輞、六邊形自適應LED大燈、凌厲的車身線條、比奔馳E更大氣的車尾....這些都讓530Li xDrive M運動套裝車型更具殺傷力。BMW 5系的設計已經很成功了，對細節的不斷雕琢讓它更加接近完美。
內飾空間部分——配置豐富 乘坐舒適性極佳
內飾小結：相對於外觀，新5系的內飾設計與7系就更加靠近了，基本可以說完全沿襲了7系的樣式，從工藝到材質都有了長足的進步。全新M專屬T型運動方向盤時時觸動駕駛者的運動神經，10.25英寸中央觸控屏、人機交互系統以及無線CarPlay讓駕乘更便捷。在乘坐舒適性方面，後排的表現已經達到了同級別頂尖的水準，整車獨立空調、座椅加熱/通風、智能觸控系統，絕對能讓坐在後排的客戶、老闆、丈母孃滿意。
動態表現——自由馳騁 所向披靡
試駕的 530Li xDrive M運動套裝搭載榮獲“沃德十佳”的B系列發動機，2.0T高功率渦輪增壓發動機最大功率185kW（252Ps），峰值扭矩350Nm；至於相近的競爭對手，奔馳E級高功率版2.0T發動機最大輸出功率為245馬力，奧迪A6L 2.0升渦輪增壓發動機最大功率224馬力。變速箱的搭配方面就沒什麼挑剔的了，熟悉的8速自動變速箱，表現不會讓人失望的。
剛接觸這臺530Li xDrive M運動套裝你會覺得它很友好，油門給人的感覺很舒服，起步相當輕盈，動力輸出不拖沓。在COMFORT（舒適）模式下，它在市區開起來非常自如，動力輸出相當線性，走走停停的中低速跟車不會累，提速起來也足夠敏捷。
“友好”只是初次印象，真開過之後才會發現，這臺2.0T發動機的動力儲備相當不錯，中段加速能感受到實在的動力開始包圍著，時速100km/h時深踩油門，整車處於興奮狀態加速感依舊還能持續，源源不斷的動力輸出讓駕駛員信心倍增，全新BMW 5系蘊含的潛能讓人印象深刻。
切換到SPORT模式下，液晶轉速錶會變為紅色，刺激著你的視覺神經。這位紳士立馬褪去了西裝，露出了它一身的腱子肉。發動機轉速有較為明顯的提升，深踩油門時變速箱會果斷的連降兩擋，降擋反應較快，並且急加速時車輛沒有絲毫拖泥帶水的情況。官方公佈，0-100公里/小時僅需6.7秒。當然，對於一款轎車而言，三種駕駛模式足夠了，兼顧實用和動。
變速箱還是那麼積極，響應能跟得上你的“任性”，B系列發動機搭配升級版8速手自一體變速箱，這對搭檔實力出色，這款8AT的實力還是相當出色的，足以將5系的性能更好地發揮出來。
感觸最深的就是轉向，三輻式多功能方向盤印有M標識，上手沒什麼不適應的感覺，皮質非常細膩，後面還有固定在轉向柱的換擋撥片。方向盤轉向阻尼的力度很友好，不飄不沉剛剛好，另外回饋也非常討好，轉向毫不拖泥帶水，加上懸架的支撐性也相當出色，在彎道中的表現可以十分從容。這種感覺，大抵上只有寶馬能做到。
在怠速狀況下稍微能感受到一點發動機的聲音，一旦過了預熱時間，當你駕車行駛在路上，在車內感受不到擾人的噪音。特別是後排的乘客享受著舒適型頭枕、星空全景天窗、後排遮陽簾等等，把它當成一臺行政級轎車也不為過。
從動力到底盤，全新BMW 5系不會讓你失望。試駕的530Li xDrive M運動套裝配備全時四驅系統，BMW xDrive智能全輪驅動系統能夠使車輛平穩應對突發狀況，並帶來靈活、有力的操控感受。新5系使用30多種複合車身材料，車身減重多達130kg（相當於兩個成年人體重），特別是大量使用的鋁合金部件與超高強度鋼，二者高效配合，大幅降低車重而且再度提升車身強度，令抗扭剛性、操控感和安全性都顯著增強。配合50:50的理想車身比重，實現了良好的車輛穩定性和行駛的平順感。
整車懸架調校很用心，在舒適和運動兩項中，全新BMW 5系更偏向後者，路面的一些微小的起伏和不平都處理得相當乾淨，很乾脆地就被過濾掉了。但是當它面對路面上一些比較大的衝擊或顛簸時，懸架的彈跳速度又是相當快，車身姿態跟進得很敏捷，能夠感受到明顯的韌性。
對於530Li xDrive M運動套裝車型，它不僅有很多人夢寐以求的M套件，還有豪華座艙。動力表現雖不像3.0T那樣兇猛，但開起來足夠舒服，其純粹的運動風格和操控樂趣還是能讓人滿意的。
全文總結：
選擇全新BMW 5系的消費者無一例外都是某一領域的成功人士，而且都有著一顆熱愛生活和不妥協的心，他們不會選擇坐在後排看報紙的車型，那是以後的事情，他們也不會選擇實用卻比較乏味的SUV，全新BMW 5系能讓他們展示與眾不同的品位，而M運動套裝車型則是他們時而紳士時而自我最好的代表。以我試駕的這款車為例，它比領先型 M運動套裝多了全時四驅系統，差價是2萬元；較同價位的豪華套裝卻是不一樣的味道，530Li xDrive M運動套裝車型換來的是更多的享受和關注度，這個吸引力應該沒人能抗拒吧。
雖然我一直認同——全新BMW 5系是同級別中最出色的車型，但不可否認奔馳E級在一路反超，鐵粉購買力集中釋放，5系的市場份額被E侵蝕不少。奔馳今年前兩個月在華累計銷量為111,461輛，同比增長17.2%，累計銷量可是超越了寶馬奧迪兩家。一些朋友說“寶馬已經讓我嚴重審美疲勞，沒有激起購買慾的那個點”....奔馳銷量大幅猛增，奧迪總銷量居高不下；奔馳主打豪華、奧迪主打科技，看起來唯有主打運動與操控的寶馬要吃虧一些，畢竟這些靠視覺是不行的。希望寶馬不要忽視5系這樣的功臣，我們相信豪華車市場好戲還在後面。（圖/文 河南汽車在線 耿利娜）
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