一直以來，法國車在設計上都給人一種極其超前的感覺，這種對超前概念的理解不單單侷限在外觀上的出類拔萃，有時甚至還會改變人們對於傳統汽車設計的固有認知。當葫蘆俠第一次看到DS這款X E-Tense概念車時，就被這種極為誇張的非對稱式設計深深折服，它的整體設計風格極具大膽和激進，車身採用聞所未聞的75:25比率設計，可以說X E-Tense的每一處細節都在挑戰人們對於傳統“平衡美學”的極限認知。
不過在汽車界敢於大秀不對稱設計的車企也絕非法國DS一家，比如下面這些車型，在某些意想不到的地方竟然與X E-Tense有過之而無不及……
說到不對稱設計，葫蘆俠首先想到的就是這款號稱“意大利女神”的阿爾法羅密歐Giulia了，這款外形和名字一樣浪漫的中級轎車幾乎讓所有人在看過後都產生了狠掏40萬入手的衝動。但估計是因為Giulia實在太漂亮了，因此設計師在設計它的倒三角中網時就根本沒有考慮過車牌的感受，直到在定型的時候才發現車牌沒處放了，索性裝在大燈下方好了。
當然採用偏置牌照設計的不僅僅有阿爾法羅密歐一家，就連新款路虎發現5也趕來湊熱鬧了。不吹不黑，從發現5發佈至今，有無數逛路虎經銷商的意向顧客在看到發現5的屁股後都搖頭走人，可謂是給路虎總設計師不太靈光的腦回路來了一記響亮的耳光。
一向沉著冷靜的德國人估計也看不下去了，這家名為Startech的德國小改裝公司提供了一個堪稱完美的解決方案。他們給發現5的牌照框位置設計了一個大號的卡槽，把這個裝置塞進現有的牌照框之後你就會發現整臺車的尾部造型都變得對稱了！國內萬能的某寶，還不抓緊時間來一波同款？
說實話偏置牌照設計都不算什麼，畢竟這還沒有破壞車身結構，相比之下，偏置車門看起來就足夠“奇葩”了。於2011年上市的現代飛思可以說是當時極為熱門的車型，並不是因為它的性能或者操控有多麼給力，而是在於它採用了極為個性的“1+2”式不對稱車門設計，通俗來講就是指：後排乘客只能從右邊下車，因為左邊只有一個車門。
關於這個設計，官方給出的解釋是為了方便靠路邊的人上下車，但摸著良心說，你這樣做真的不是為了追求個性？在今年亮相的第二代飛思上，現代依舊保留了這個奇特的三門造型，同時在外感上變得更加凌厲。實話來說，新款飛思外型確實好看，但要接納它，你首先得治好自己得“強迫症”。
其實除了不對稱車門以外，日產的腦洞設計師還設計過一臺不對稱車頂的車型，你沒看錯，它就是在日本市場大名鼎鼎的Cube。Cube在外觀上採用了“新立方設計”風格，除了擁有超大的內部空間外，它的另一個特色就在於尾部的不對稱造型。這種造型雖說看起來有點“奇葩“，但是好處在於尾門採用了側開的方式，這就意味著在極其狹窄的停車庫裡，也可以非常方便的啟關尾門，拿取貨物。只是這種設計必然會增加車輛的製造成本，甚至還可能影響到車身的空氣動力學。
除了上面所講到的車型外，一向強調“對稱為美“的觀致汽車也計劃於2019年推出一款非對稱設計的電動超跑。對於這款外形極為科幻的新車，你是否對它充滿期待呢？
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