在偌大的中國汽車市場中，存在著眾多的廠家和品牌，旗下車型更是多如牛毛。像大眾、豐田、本田這些銷量大戶，動不動就拿出多款雙生車型，國產哈弗更是把H系列從1到9都填滿了，4S銷售看了都犯迷糊。從整個體量上看，寶沃汽車還屬於輕量級選手，但它的特點是"在精不在多"，每款車都很用心，其中，寶沃BX5就是為年輕人量身打造的一款家用SUV。
設計好
以前，人們買車，多是為了解決"有"和"無"的問題。但是，經過幾十年的不斷進化發展，人們的要求更高了，一款沒有設計美感的車，是無法在現在的中國站穩腳跟的。
寶沃BX5曾斬獲紅點設計大獎，外在素質非常過硬。這不是一款誇張的車，格柵孔武有力，銀色裝飾點到為止，側面前後輪拱的曲線很好的營造了運動感。不管是前後大燈還是車身細節的雕琢，寶沃BX5都呈現出細膩但不做作的風格，不求吸引第一眼的關注，但經得起細水長流。
車內的風格和外觀一脈相承，非常規整，中控整體佈局是國人喜歡的對稱式。依然沒有複雜妖豔的元素，大面積黑色的鋼琴烤漆和黑色真皮內飾相得益彰，提升質感也能讓層次感更好。寶沃BX5內飾的另一大特點是功能區域劃分清晰，即便是剛出駕校的新手也能很快上手，各類按鍵佈置合理，阻尼手感不拖泥帶水，沒有大規模採用觸控屏，其實在實際操作中會更加順手。這款車的內飾設計，追求的是品質感和高檔感，當然如果能有淺色內飾供選擇會更好。
配置好
對於多數年輕人而言，人生中的第一輛車，通常不會是應有盡有的奔馳寶馬。因為，一般家用車配置，出於成本限制通常不會很慷慨，比如有些品牌十幾萬的車，連真皮座椅都沒有。反觀寶沃BX5，配置則比較均衡，關鍵是不耍猴。
雖然寶沃BX5的家族定位是緊湊級SUV，不過從舒適性配置上來講，它絲毫不輸更高級別的車型，而且從第二個次底配起，就給的非常足實。首先，全景天窗除了丐版全部配備，還有後排出風口、主駕駛電動座椅調節、電動後尾門也都是除了入門級以外的標配。要知道，即便是以配置為賣點的國產車，也要到中高配才會有電尾門、電動座椅調節這些硬配置。
基礎的機械層面，BX5不提供雞肋的手動擋，雖然少了選擇，但更加貼合產品定位。輪胎尺寸有兩種規格，除了頂配，其他都是225/65 R17，比同級別的合資對手中配要大一號。後懸掛採用了多連桿結構，操控性和舒適度，都有保證。
安全好
汽車的安全性，其實會被很多人忽略，現在的汽車，越來越漂亮，越來越豪華，許多消費者本能的認為，安全是最基本的，是理所當然的。不過從大眾帕薩特中保研的測試就能看出，就算是大牌，有時也會翻車，而寶沃恰恰是一個特別注重安全的品牌。
汽車安全的第一道屏障是主動安全系統，能防患於未然。寶沃BX5全系標配了胎壓監測、還有集成了ESC車身動態電子穩定系統，EBP制動間隙預填充、BDC制動盤自動擦拭等16項功能的B-Safe套裝，武裝到牙齒。
汽車安全的第二道屏障是被動安全性能，就是說，如果車禍已經無法避免，那車身本體也該有足夠的強度和配置來保全乘員性命。BX5採用了堅固的籠式車身設計，高強度鋼材比例達到77.9%，遠超同級別車型。還有獨特的踏板和轉向柱潰縮系統，在碰撞發生的瞬間，貫穿發動機艙和乘員艙的踏板和轉向柱會自動斷開，以減少可能的二次傷害。顯而易見，BX5在安全上的投入是很顯著的，並且，也沒有因為配置不同而有區別對待。
動力好
在當下，小排量渦輪增壓發動機已經成了絕對的主流，由於國6排放的實行，甚至，有些廠家開始引入了三缸發動機來應對，不過實際體驗很一般，而且，並沒有在油耗上面顯出太多優勢。寶沃BX5全系已達到國6排放，1.4T四缸機NVH自然更好，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，而且，在1750轉就能達到最大扭矩。這個參數非常可觀，同樣的寶沃，沒有用不同的功率調教來拉昇價格，一步到位給到高功率。
在國內，大眾汽車帶起了小排量渦輪增壓和雙離合的風潮，哪怕後來雙離合出了很多問題，可很多廠家還是擋不住低成本的誘惑。寶沃BX5另闢蹊徑選擇了愛信6AT，成本肯定高了，但是穩定性好，沒有頓挫，特別是市區行車更流暢更輕便。值得一提的是，BX5整個動力總成匹配很老練，換擋速度，車輛加速和油耗都有很好的表現，這個6AT功不可沒。高成本的缺點歸廠家，使用優點歸消費者，這樣很好。
結束語：寶沃算是中國市場上的新手，不過BX5卻是一款非常成熟老道的車型。它沒有劍走偏鋒，用花式營銷來譁眾取寵。而是結硬寨，打硬仗，外觀內飾，配置安全，動力總成樣樣都精益求精。年輕人的預算是有限的，但期望值是高的，BX5這樣的產品力和價格，算得上非常全面可靠的選擇。
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