9月3日，小編拿到了一輛寶沃BX5，趁著北京當天無比和風日麗的天氣，小編和同事翹班出去浪了一圈，好好體驗了一把這款車的獨特之處。
妖嬈的曲線，科技感十足
● 外觀
初見BX5，第一眼的感官便是設計簡潔得體、更具年輕時尚氣息。它的格（臉）柵（面）不是一般的大氣；還有超寬的車體，幾乎是同級別最寬的車身尺寸，讓人有種很穩的感受，這些是小編對它的第一感覺。
性感的‘屁屁’
作為寶沃的第二款車型，BX5直接切入競爭激烈的緊湊型SUV市場，定位於中國品牌與合資品牌的緊湊型SUV之間。
● 內飾
BX5的中控臺造型及按鍵佈局帶有濃郁的德系氣息，對稱式佈局的中控臺，整體呈現出舒展大氣的視覺效果。
內飾氛圍，豪華感十足
方向盤支持上/下和前/後四向調節，握感表現很飽滿。BX5全系標配真皮多功能方向盤，在同級別中很有競爭力。
多功能方向盤 定速續航不錯
儀表盤是傳統的機械式儀表，中間擁有一塊彩色行車電腦顯示屏。8英寸中控彩色屏，分辨率很高，畫質細膩。
此外，BX5搭載的B-Link智能互聯繫統功能相當強大，CarPlay、語音控制、4G網絡、導航等實用的配置無一缺席，符合當下年輕消費者使用需求。
● 動力
BX5搭載BWE420A 28TGDI 自動四驅渦輪增壓發動機由寶沃自己研發，採用可變進氣歧管、缸內直噴、雙VVT等技術。在發動機的技術上，達到了目前的主流水平，動力參數還算不錯。另外，為了提升燃油經濟性，這臺2.0T發動機採用了兩級油氣分離器，並且優化了燃油控制泵；而為了減少重量，它還採用了裝配式凸輪軸、輕量化塑料排氣歧管，而機濾、冷卻器和附件則採用集成一休支架設計。
強勁的“芯”
匹配來自愛信的6擋自動變速箱，帶有手動換擋模式及運動擋，並且配備了ECO節油模式。
這按鍵，有木有奧迪的感覺~
懸架結構是前麥弗遜、後多連桿的組合，這也是同級別車型最常見的硬件配置之一。至於輪胎方面，它使用的是固特異御乘系列輪胎——注重乾溼地的抓地力，而規格則是225/60 R18。
寶大腳~
底盤的整體感較強，比較紮實，行駛質感很優秀 。懸架採用“先軟後硬”的調校方式，路面的細小顛簸及坑窪都會被很好地過濾掉，加之較上乘的座椅包裹，舒適性相當不錯。
底盤很紮實
電動座椅調節
駕駛BX5行駛在帝都五環，感覺動力輸出相對平淡，但是提速過程順暢自然。由此可見，它的中段提速能力也能夠讓人滿意，而後段提速則相對遜色一點，不過也在合理的範圍內，沒有乏力的感覺。
● 其他細節
空間有感
想看星空
後備箱挺高的
● 總結
BX5給人的整體操控感覺很輕快，方向盤轉向很輕，指向很精確，同時1.8T發動機的動力性對於它來說也完全夠用，該車的NVH做得很優秀，隔音水準很高。若站在舒適至上的角度，那它的6AT變速箱和底盤的舒適性也能達到同級別主流水平，無可厚非。但它也存在不足之處，如前排儲物空間表現不佳，剎車踏板有較長的一段空行程等，這些方面有待提升，但相信對於寶沃來說，改善這些並不難。
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