9月3日，小编拿到了一辆宝沃BX5，趁着北京当天无比和风日丽的天气，小编和同事翘班出去浪了一圈，好好体验了一把这款车的独特之处。
妖娆的曲线，科技感十足
● 外观
初见BX5，第一眼的感官便是设计简洁得体、更具年轻时尚气息。它的格（脸）栅（面）不是一般的大气；还有超宽的车体，几乎是同级别最宽的车身尺寸，让人有种很稳的感受，这些是小编对它的第一感觉。
性感的‘屁屁’
作为宝沃的第二款车型，BX5直接切入竞争激烈的紧凑型SUV市场，定位于中国品牌与合资品牌的紧凑型SUV之间。
● 内饰
BX5的中控台造型及按键布局带有浓郁的德系气息，对称式布局的中控台，整体呈现出舒展大气的视觉效果。
内饰氛围，豪华感十足
方向盘支持上/下和前/后四向调节，握感表现很饱满。BX5全系标配真皮多功能方向盘，在同级别中很有竞争力。
多功能方向盘 定速续航不错
仪表盘是传统的机械式仪表，中间拥有一块彩色行车电脑显示屏。8英寸中控彩色屏，分辨率很高，画质细腻。
此外，BX5搭载的B-Link智能互联系统功能相当强大，CarPlay、语音控制、4G网络、导航等实用的配置无一缺席，符合当下年轻消费者使用需求。
● 动力
BX5搭载BWE420A 28TGDI 自动四驱涡轮增压发动机由宝沃自己研发，采用可变进气歧管、缸内直喷、双VVT等技术。在发动机的技术上，达到了目前的主流水平，动力参数还算不错。另外，为了提升燃油经济性，这台2.0T发动机采用了两级油气分离器，并且优化了燃油控制泵；而为了减少重量，它还采用了装配式凸轮轴、轻量化塑料排气歧管，而机滤、冷却器和附件则采用集成一休支架设计。
强劲的“芯”
匹配来自爱信的6挡自动变速箱，带有手动换挡模式及运动挡，并且配备了ECO节油模式。
这按键，有木有奥迪的感觉~
悬架结构是前麦弗逊、后多连杆的组合，这也是同级别车型最常见的硬件配置之一。至于轮胎方面，它使用的是固特异御乘系列轮胎——注重干湿地的抓地力，而规格则是225/60 R18。
宝大脚~
底盘的整体感较强，比较扎实，行驶质感很优秀 。悬架采用“先软后硬”的调校方式，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，加之较上乘的座椅包裹，舒适性相当不错。
底盘很扎实
电动座椅调节
驾驶BX5行驶在帝都五环，感觉动力输出相对平淡，但是提速过程顺畅自然。由此可见，它的中段提速能力也能够让人满意，而后段提速则相对逊色一点，不过也在合理的范围内，没有乏力的感觉。
● 其他细节
空间有感
想看星空
后备箱挺高的
● 总结
BX5给人的整体操控感觉很轻快，方向盘转向很轻，指向很精确，同时1.8T发动机的动力性对于它来说也完全够用，该车的NVH做得很优秀，隔音水准很高。若站在舒适至上的角度，那它的6AT变速箱和底盘的舒适性也能达到同级别主流水平，无可厚非。但它也存在不足之处，如前排储物空间表现不佳，刹车踏板有较长的一段空行程等，这些方面有待提升，但相信对于宝沃来说，改善这些并不难。
閱讀更多 TopCar 的文章
