中国汽车的新一轮合资潮开始了，老外不傻，自主品牌也不是吃素的。
如果说福特和众泰合作造电动车的事儿还把大家吓了一跳，这次雷诺日产联盟和东风再合资的消息大家就明显淡定多了。
可不是吗，见怪不怪大概就是这个意思。从“完全两个世界的男女走到一起”，到“已婚的再和原配结一次婚”，新合资潮下的中国汽车产业，肯定还会不断带给我们惊喜的。
江淮和大众合资，与福特和众泰打算合资，可以算作前者，如果没有双积分，这些企业不可能走到一起也没机会走到一起。雷诺日产联盟与东风再成立新的合资公司专做电动车，就属于后者了，即便有了东风日产和东风雷诺，也不够解渴的。
这两天陆续看了不少评论文章，很多声音都认为中国搞新能源汽车双积分这个政策太武断了，一刀切下来，把中国企业和外国企业都逼疯了，所以开始胡乱抱团，到时候搞出一堆过剩的电动车产能，并不会真的让我们的新能源汽车取得什么领先成绩。
有时候身在圈儿内往往看不清状况，于是我试着和非汽车圈儿的朋友聊这个话题，听听这些普通消费者的看法。
首先我用大白话介绍了下目前的局面：
我：国家部委要推出个政策，想在中国卖车你的总量里就要有多少比例的车是新能源汽车，如果达不到这个比例你就只能花钱买积分。
盆友：如果我达标了可以卖积分吗？
我：可以，比如比亚迪，积分肯定超了，能值不少钱。
盆友：哦。那现在汽油车卖得越多的企业，是不是差的积分就越多？
我：没错，比如大众、通用，就挺头疼的。
盆友：哦，所以你说福特搞上了那个众泰，也是为了要人家的分儿？
我：聪明！众泰虽然看着low，但是电动车卖的好，只要你有合资关系，这个分儿也可以互转。
盆友：哦，但我觉得这些和我没啥关系啊，我买的是车，又不是积分。
我：（好像很有道理的样子，我该如何应对呢）……但是本来这些外国品牌在中国推电动车不积极，现在他们不得不玩命推电动车了。
盆友：哦，那不是挺好的么？本来我想赶紧占个新能源指标怕以后抢手了，可是市面上这些电动车我都看不上眼啊，特斯拉我又买不起。如果他们都玩命造电动车了，我的可选择性不就大了？而且再一打架，是不是电动车更便宜了？
我：缓兵之计还是真心为之，重要么？
最早曝出中国要施行新能源汽车双积分制之后，外国企业最先坐不住了，开始不断游说相关部委，好像搞得很委屈，还说中国这样搞，全球汽车产业格局都被打乱了，电动车不成熟，这样呼啦啦上马一堆项目不符合行业发展客观规律。
紧接着大家一边不满，另一边却抓紧找对象，各种新CP如雨后春笋般蹦出来。其实我觉得，这事儿还有另一个角度解读。还记得早些年的合资自主吗？之所以出现就是鼓励外国品牌在中国大力推电动车的，可是没人听话啊，起个新名字装装样子最后不了了之。
既然你当耳边风，那我们就只能来严的了，反正中国发展电动车的决心是摆在那里了。而且这个双积分不是针对外国企业的，自主品牌照样慌张，不然长城汽车为啥找了个做低速电动车的联姻？
而且你们一直嚷嚷合资股比不放开、只允许合资两家不公平，好啊现在电动车合资企业给你开绿灯，你们可以在中国多一家合资企业了。而且电动车，不只是中国要搞，全球哪里不搞？英国法国都直接2040年禁售燃油车了。如果你在中国把电动车搞好了，积累了经验把产品拿到其他国家市场上去卖，研发成本不也节省了不少。
丰田宣布和马自达合资造电动车的时候，丰田章男说过一句话，“这是没有海图的战斗”。转向纯电动是无法抑制的潮流，只是中国把这个表调的更快了。
如果还像当年合资自主一样拿些淘汰车型出来骗骗人，那确实会出现一批过剩的垃圾产品和产能。但是也有人戏假情真把它当回事儿，出现了宝骏、启辰这样的品牌。所以是不是被逼结婚不是重点，重点是你愿不愿意好好经营这段婚姻，再说了结婚对象都是你们自已选的啊。
所以，别喊冤了，抓紧弄点好的电动车产品出来吧，我盆友还等着买呢。
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