1989年，德國法蘭克福車展，BMW發佈了第一代8series，代號E31。定位豪華跑車。外觀看來，與進氣格柵一體的示寬燈和方向燈，塑造了整體很低平的感覺，再加上這人見人愛的翻蓋頭燈。它就像一個天生麗質的高挑美女，即使什麼也不做也能讓人熱血噴張。
靜若處子，動如脫兔。第一代BMW850I搭載5.0升V12發動機，匹配一個6速手動或4速自動變速箱，可以迸發出300匹馬力，極速達到了250KM/H。
BMW對於這款極具魅力的豪華轎跑寄予厚望，指望它能夠來挑戰奔馳SL以及其他競爭對手來爭奪市場，我認為它完全有這樣的實力。只可惜它生不逢時：90年代第三次石油危機爆發，直接導致高油耗車型的銷售受到了極大的衝擊，再加上8series超過70000美元的高昂的售價，造成了這代經典糟糕的銷量。到1997年，BMW不得不停止它在北美地區的銷售，這時候它的銷量僅僅為7232臺；終於在1999年，BMW終止了這個吃力不討好的項目，十年間，它的全球銷量也僅僅只有3萬臺左右。自此一代經典成回憶。不過近幾年，保時捷、奔馳、奧迪、雷克薩斯紛紛推出豪華轎跑來重新爭奪市場，BMW當然不甘心，在2016年，據外媒報道：BMW重啟8系列！
終於在2018年6月16日，8系量產版本亮相公眾，和發佈前各種路透照都如出一轍，也和i8一樣，量產版高度還原了概念車版本的多處細節。很喜歡寶馬這種做法，該酷的酷。
前臉全新的號稱是寶馬家族最大的雙腎進氣格柵，左右兩邊不規則折線邊框拋棄了原來圓潤的格柵邊框，視覺上非常有力量感和衝擊感。大燈也採用了全新的語言設計，不規則天使眼，沒有開眼角。（其實開了感覺也還行？第一眼看上去像三廂1系）前保險槓也很碩大，有力量感。
內飾是最值得誇讚的地方，終於摒棄了多年為大眾所詬病的“桑塔納”設計。全液晶儀表盤，UI遠甩同級別的S Coupe和LC，後兩者的還是太保守。但方向盤差點意思，如果直接用M5上所配備的該是肯定加分不少，但那應該是給M8性能版本所配備。中控是革新的，變得更簡潔有力，層次豐富，水晶檔把的加持也是畫龍點睛之筆。
吐槽一下尾部，有點亂，線條多且複雜，不像側身線條一樣簡潔有力。後保險桿和尾燈所佔面積較大，後輪制動散熱口感覺是硬生生強行開那麼大在後包圍上面……這比例個人認為可以縮小一點，使之更協調，尤其是後保險槓。這種設計有時候給人車尾是車頭的錯覺。
就整車外觀內飾來說，8系是漂亮的，較6系來說更張牙舞爪，高度復刻概念車，也更好區別和6系的定位。
動力方面，全新的8系列搭載了4.4T的雙增壓V8發動機，匹配的是BMW的Steptronic手自一體變速箱，可以爆發出635馬力，再加上BMW高性能團隊(M）的調教，整車無論是動力還是操控我相信都不會讓大家失望！全新8系列將在2018年年底率先在海外上市，不久的將來也會在國內看到它是身影，它的真實實力，讓我們拭目以待。
個人覺得8系應該是第二好看的寶馬，第一是i8。
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