叫外賣是上班族的日常，尤其在炎熱的夏天、寒冷的冬天，即使包裝費、配送費需要五六塊錢，需要滿20起送，但為了能夠安逸的呆在辦公室依然會選擇打開美團點上一份外賣。幾年前叫外賣，如果騎手超時配送，未能準時送達，小編會怒火中燒，為何如此不守信用。而如今，會盡量提早一點時間定外賣，即使是晚一點也不再有怨言，只因為身邊有親戚送起了美團外賣，多瞭解了其中的一些心酸苦楚。
美團外賣剛開始補貼力度不錯，商家、騎手、用戶都有看得見實惠。後來美團獨大以後，壓榨完商家，壓用戶，商家抽成逐漸升高，用戶紅包越領越少。在加上後來阿里巨資收購餓了麼，進行大力補貼，商家、用戶紛紛轉向餓了麼，很多商家不在跟美團外賣合作，用戶紛紛在餓了麼進行訂餐。而在這時候，不知是美團高層決策失誤，還是為了上市數字上好看，開始壓榨起選擇權相對較弱的騎手。
不管是美團眾包的強制派單，取消騎手手動接單功能改成自動分配訂單，導致騎手不合理的配送範圍引起的客訴以及騎手收入減少，吃力不討好，還是如果騎手不接單就直接限制騎手接單，引起的部分城市騎手拒絕配送服務，後來進行集體抗議，再到最後美團試圖以封禁騎手賬號為手段遏制此事。都將事件的影響進一步擴大，多個地區都出現沒有騎手接單的現象。
從商家抵抗美團的壟斷開始，再到騎手的集體抗議，毫無例外，都侵犯了他們的合法利益，導致商家無利可圖，騎手無錢可賺。大多數的小商家眼看著忙的熱火朝天的生意，卻盈利少的可憐，騎手沒日沒夜的配送，一個超時，就可能導致幾個小時都白送。有很多騎手說：你以為我們願意闖紅燈、為什麼逆行？都是被逼的，除非不幹。遇到午高峰瞎派單，騎手等待的除了捱罵，就是扣錢。
很多老騎手反應，在配送上不管騎手對與錯，其結果都要騎手去承擔！申訴根本無門，在美團上顧客的體驗遠比騎手的安全要重要的多。平臺一直都不是一家為了解決問題而存在的公司，不少美團騎手因為趕時間在路上交通事故是加家常便飯，受傷很常見，然而每天在扣的保險，只要人沒死，一個月報不下來，或者是根本不會報。所以很多騎手為了不耽誤跑單，賺辛苦費，小傷都懶得報。
其實不管怎麼說，作為圍觀者，美團自打年初開始負面消息就不斷在耳邊出現，我們不清楚到底有什麼內幕或者隱情，但是當絕大多數的人都站起來抗議，只能證明這個平臺本身就是有問題的。少數人不理智的行為可能代表少數人有問題，絕大多數的人都站起來反抗，那就不是絕大多數人的問題。不管是商家還是騎手都希望平臺能夠妥善解決問題，而不是試圖逃避問題，或者直接掩蓋問題。
如今身邊的小商家都不想再做美團外賣了，騎手也是抱怨、牢騷滿腹，這都是問題日益嚴重累積導致的結果。美團外賣，雖然解決了很多就業問題，但是也不應該成為壓榨的理由，騎手們期待著美團能夠合理正常的賺錢壯大，而不是一次又一次的自掘墳墓！
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