叫外卖是上班族的日常，尤其在炎热的夏天、寒冷的冬天，即使包装费、配送费需要五六块钱，需要满20起送，但为了能够安逸的呆在办公室依然会选择打开美团点上一份外卖。几年前叫外卖，如果骑手超时配送，未能准时送达，小编会怒火中烧，为何如此不守信用。而如今，会尽量提早一点时间定外卖，即使是晚一点也不再有怨言，只因为身边有亲戚送起了美团外卖，多了解了其中的一些心酸苦楚。
美团外卖刚开始补贴力度不错，商家、骑手、用户都有看得见实惠。后来美团独大以后，压榨完商家，压用户，商家抽成逐渐升高，用户红包越领越少。在加上后来阿里巨资收购饿了么，进行大力补贴，商家、用户纷纷转向饿了么，很多商家不在跟美团外卖合作，用户纷纷在饿了么进行订餐。而在这时候，不知是美团高层决策失误，还是为了上市数字上好看，开始压榨起选择权相对较弱的骑手。
不管是美团众包的强制派单，取消骑手手动接单功能改成自动分配订单，导致骑手不合理的配送范围引起的客诉以及骑手收入减少，吃力不讨好，还是如果骑手不接单就直接限制骑手接单，引起的部分城市骑手拒绝配送服务，后来进行集体抗议，再到最后美团试图以封禁骑手账号为手段遏制此事。都将事件的影响进一步扩大，多个地区都出现没有骑手接单的现象。
从商家抵抗美团的垄断开始，再到骑手的集体抗议，毫无例外，都侵犯了他们的合法利益，导致商家无利可图，骑手无钱可赚。大多数的小商家眼看着忙的热火朝天的生意，却盈利少的可怜，骑手没日没夜的配送，一个超时，就可能导致几个小时都白送。有很多骑手说：你以为我们愿意闯红灯、为什么逆行？都是被逼的，除非不干。遇到午高峰瞎派单，骑手等待的除了挨骂，就是扣钱。
很多老骑手反应，在配送上不管骑手对与错，其结果都要骑手去承担！申诉根本无门，在美团上顾客的体验远比骑手的安全要重要的多。平台一直都不是一家为了解决问题而存在的公司，不少美团骑手因为赶时间在路上交通事故是加家常便饭，受伤很常见，然而每天在扣的保险，只要人没死，一个月报不下来，或者是根本不会报。所以很多骑手为了不耽误跑单，赚辛苦费，小伤都懒得报。
其实不管怎么说，作为围观者，美团自打年初开始负面消息就不断在耳边出现，我们不清楚到底有什么内幕或者隐情，但是当绝大多数的人都站起来抗议，只能证明这个平台本身就是有问题的。少数人不理智的行为可能代表少数人有问题，绝大多数的人都站起来反抗，那就不是绝大多数人的问题。不管是商家还是骑手都希望平台能够妥善解决问题，而不是试图逃避问题，或者直接掩盖问题。
如今身边的小商家都不想再做美团外卖了，骑手也是抱怨、牢骚满腹，这都是问题日益严重累积导致的结果。美团外卖，虽然解决了很多就业问题，但是也不应该成为压榨的理由，骑手们期待着美团能够合理正常的赚钱壮大，而不是一次又一次的自掘坟墓！
閱讀更多 葉長亮自媒體 的文章
