滴滴攻打美團外賣,外賣“護城河”輕易被攻破的背後

滴滴攻打美團外賣,外賣“護城河”輕易被攻破的背後

這一兩週,圍繞互聯網外賣領域的爭鬥煞是好看。

先有,外賣大塊頭餓了麼被阿里收購;後有,出行巨頭滴滴主動突入外賣領域,並以江蘇省無錫市為突破口,攻打美團外賣。一時間,滴滴、美團、餓了麼外賣“三國殺”開戰。

據各大媒體報道,滴滴外賣在短短9天內已攻破美團外賣壁壘,正式上線首日訂單就突破33.4萬單,滴滴外賣也一躍成為無錫市場份額第一的外賣平臺。仔細分析滴滴美團這場外賣攻防戰,頗有嚼頭。

最新的消息是,(4月11日)上午,無錫市工商局召開緊急行政約談會,約談美團、滴滴和餓了麼,外賣“三國殺”迎來短暫停戰。據中國新聞網報道稱,無錫市工商局副局長蘇益玲表示,近期接到商戶舉報,商戶因上線滴滴外賣而被美團外賣和餓了麼外賣強制下線。換句話說,滴滴外賣的入局,讓美團和餓了麼都感到了恐慌,祭出“二選一”的手段。

但一個客觀事實就是, 透過這場持續了一週的無錫外賣“三國混戰”之後,我們發現所謂的外賣行業壁壘並沒有那麼森嚴

1、輕劫對重劫

根據數據機構易觀最新發布2017年第3季度中國互聯網餐飲外賣市場分析報告:

在外賣市場上,美團外賣雖然佔據的市場份額還不到一半,但也收割了不少用戶,成為外賣市場的霸主之一。

而這時候滴滴外賣入場了,從戰略思路來看,滴滴突擊外賣,是挑中美團的主業也是其收入份額中最大的一塊前來攪局。對於滴滴而言,外賣不是它的老本行,短期內也不指望外賣來謀求新的利潤增長點。

所以,外賣的低價哪怕是補貼虧錢之舉措對滴滴是個輕劫,而對美團則是個重劫——至少,美團現在是必須打起十二萬分精神的重要領域(輕劫、重劫,圍棋術語)。喜歡圍棋的人都知道,佔據輕劫的一方,即便輸了這一步棋,影響也很輕微。但如果是重劫一方,輸了這一步便幾乎就是滿盤皆輸。

輕劫對重劫,滴滴不打白不打。

此外,這也凸顯出滴滴的更大野心。正如滴滴CEO程維所言,滴滴從出行到切入外賣也是順理成章,從交通到物流,從運人到運物,滴滴希望打造A點到B點極致效率的運輸網絡。

滴滴攻打美團外賣,外賣“護城河”輕易被攻破的背後

值得一提的是,滴滴切入外賣的方式也被證明是可行的模式,這點對標出行公司Uber的成功就是最好的明證。

Uber旗下的UberEATS就曾與當地的一些餐館結為合作伙伴,由Uber為它們組建食品物流服務(有即可運送乘客也可送外賣的司機,有的城市也有專門的外賣司機),通過使用車載保溫容器,向客戶提供有限的餐廳下單、快速交付服務。

如今,UberEATS在所有展開食品配送業務的165個城市中,已在近40個城市中盈利。在近日召開的慕尼黑DLD Conference上,UberEats的潛力被眾人認可,並預測“UberEats將是全世界最大的送餐公司”。

2、為何壁壘被輕易攻破

核心的問題是,為什麼美團外賣的壁壘如此就被輕易攻破?

其一,行業本身的屬性。

民以食為天,關乎肚子的外賣接觸到用戶日常生活所需痛點,而且是極高頻次的需求,故而被認為是生活領域的下一個爆發點,商機無限。但這個行業也是亂象叢生。之前,“美團”訂餐平臺就被媒體多次曝光存在涉黑作坊,其線上平臺上顯示好評如潮的“美食店”,線下對接的卻是無證無照、汙水橫流、油汙滿地的“蒼蠅館子”。

可以說,在用戶心目中,美團外賣是有硬傷的,所以用戶也沒有什麼忠誠度。而且,雖然通過各種資本補貼大戰,美團外賣獲得了外賣領域一方霸主的地位,但扭曲了外賣O2O的市場規律,這種風氣下,只吸引了低支付能力的屌絲,很多真正有價值的用戶卻並沒有圈進來,甚至存在隨時流失的風險。

所以,滴滴外賣一入場,用戶就呼啦呼倒向了新的平臺,上線首日,滴滴外賣訂單就突破了33.4萬。

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其二,具體運作手法。

一方面,已有商戶網絡和外賣員都不是一個真正意義上的行業壁壘。因為絕大多數餐廳都沒有品牌忠誠度,一般同時用多個外賣應用,因此打入商鋪並不難,而一旦有了一定數量的商鋪,再通過促銷手段吸引用戶就容易了。另一方面,送餐員也一樣沒有那樣靠不可破。

有網友反映:無錫的很多用戶通過美團點了一家超市的外賣,但超市等著外賣小哥來取貨,久久沒有人來取貨,最後出現了用戶的訂單無人配送的尷尬局面,就引發用戶“移情”戀上滴滴外賣平臺。

這背後,就是滴滴外賣在外賣的物流環節——騎手上拿捏住了美團的七寸。按照,之前媒體報道,滴滴外賣騎手中70%來自美團,滴滴外賣進入無錫以後對外賣小哥的補貼政策十分優厚,傳聞保底就有10000元。

在滴滴外賣無錫站點,甚至有美團騎手將外賣箱直接丟棄,加入滴滴外賣的隊伍。天下熙熙皆為利來,天下嚷嚷皆為利往。巨大利益之下,騎手們自然會“變節”。

其三,從技術上來看,滴滴也能對外賣實行降維式的攻擊。

出行的供需匹配需要綜合整個城市的情況,司機和乘客是在全城流動。而外賣的供需匹配僅在3公里範圍內,管控體系、技術門檻等都會降低很多。比如,不需要在時間和空間維度精細化的調度騎士,不用考慮具體的路況、朝向,不用像打車一樣需要預測半小時以後目的地方向的需求量;時效性方面,乘客打車希望3分鐘車就到跟前,點外賣等半個小時則很常見,預期相差很遠,技術要求完全不是一個量級。

以更高階對戰低階,以高維攻打低維,又為滴滴攻破美團外賣壁壘加了一重籌碼。

【結束語】

總之,除了美團外賣的壁壘被輕易打破,滴滴能從其口中奪食外,據易觀在去年11月發佈的數據顯示,餐飲外賣領域覆蓋的用戶規模佔全網活躍網民的比例不過只有8%而已,外賣市場顯然距離飽和還有相當的距離。

這些,都意味著,滴滴外賣還有很多的機會。而對用戶而言,多一個競爭者來制衡,也是好事一件。不過,目前滴滴外賣想要完全撼動美團外賣的市場也並不容易,還需要打一場持久戰。

可以預見,未來,國內外賣領域還會上演新的精彩大戲,風物長宜放眼量,不妨繼續觀看。


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