2010年3月4日，一個集約改變中國人消費方式的公司誕生了。它的名字叫——美團。
五月，上海站、武漢站上線；七月，西安站上線；八月，廣州站上線；十月，南京站無錫站應勢而生……2015年合併大眾點評，阿里退出選擇站隊餓了麼。2016年收購錢袋寶。2017年美團打車面世，掌魚生鮮破殼。2018年收購摩拜、屏芯科技，上線無人配送平臺，港交所上市。2019年，變更品牌Logo。2020年，首推電動無人配送原型車，無接觸配送奮戰在疫情一線。
十年磨礪，開掛前行。
系統：app訂餐、配送、烽火臺調度系統，朝著“三快”宗旨的路上不斷升級優化。“顧客永遠第一位”，其他都是其次。從最初的8%商家抽點到現在的22%甚至更高，無故被動搞促銷活動，只能在和餓了麼平臺中二選一，如若不然只能被排名靠後或者被縮小配送範圍，還有訂餐顧客號碼顯示並非實際號碼，美其名曰保護顧客隱私……
時間：從顧客下單商家配餐到騎手送達顧客手中。原來最初版本的平臺訂單時間，足有四十分鐘，一至三分鐘商家接單，18分鐘到20分鐘商家配餐，十六分鐘到十九分鐘配送。再到訂單時間被壓縮至30分鐘，直至現在的28分鐘甚至只要25分鐘就送達顧客手中。堪稱魔鬼速度了。
隱患：抽點提高造成商家打包份量變少，改變調味風格，下架低利潤產品；訂單配送時間精進，騎手配送途中交通風險增加（無視紅燈物業管理），好多商家應用料理包快速出餐或者提早做好裝盒顧客需要時微波下就打包走餐，這樣勢必影響到顧客最終體驗度。
每個城市配備城市經理在沒有實地測試的前提下人為擴劃配送區域，質控風控管控騎手工作服頭盔和隨時對接商家以防商家各種原因不出餐或背後故意刷單，客服負責處理諸如提前點送達或顧客不滿意的訂單……
系統設置的問題、配送路線規劃和搶單派單系統的不合理，不斷前進的路上伴隨著許多來自三方的抱怨。抽成的提高，二選一隻是對只做外賣的商家影響甚大，而有堂食的則心態豁然；另一層面，各個城市最令交警頭疼的外賣交通隱患問題只有找到癥結所在才有改進的意義。
著名經濟學家郎鹹平說，美團走不遠。這也許是王興這幾年頻繁涉足其他行業的原因吧。這一系列問題也是其他外賣平臺的癥結所在。
不忘初心，方得始終。
願外賣APP不要在送餐的路上迷失太遠。
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