西芒
殲-20入役後，它每次出現，無論2017年的朱日和，還是2018年的珠海航展，世人總看到，或三架，或四架，反正吧，數量總是不多，這是為什麼？難道沒有實現量產嗎？魂舞大漠覺得，瞧得見的未必就這麼多，沒有瞧見的未必這麼少，就是再少，自從列裝到現在，已近兩年時光，一個航空團的數量總是有的吧？像我們進口的蘇-35，也在24架以上，有一定規模，才能形成一定的戰鬥力。像殲-10C和殲-16，飛過朱日和的時候，也都在猜測它有多少數量，人們在說，不會就那麼幾架，是的，殲-20定然也會這樣。今者一問，給定的條件如此，其實有無全速開工，沒人給定答案，全是些猜測罷了，個人倒不這麼看，至少不會這麼少，偉大的殲-20，是支撐國家天空的主力，更是威懾制空的王牌，三架，四架的，只是電視中的畫面罷了。
★借我一雙慧眼。2017年的朱日和並不能說明什麼，當年才開始生產，數量不可能太大。小批量裝備部隊以後，僅供訓練使用，且待飛機廠搭建起生產線以後，即可實現大批量列裝。是以頭一個批次有限的幾架，更要在空軍試用之後，拿出相關意見之後，提出改進建議。部隊在試裝試訓過程中，作為王牌和拳頭部隊，要做好保密工作，一般不對外發布大量信息。但是要叫外面知道我們有，並且已列裝入役，朱日和和珠海正是這樣的發佈窗口，是以需要它登場時，也沒有藏著掖著瞞著，大大方方，2018年秀彈艙，更發佈了已成功完成夜間訓練的消息，央視正有公開報道。把這些鏡頭弄在一起，世人會發現，它正在形成全晝夜戰鬥能力，它已經飛來。美，需要發現的一雙眼睛，多關注它的消息，自然會看見它與我們同在。
★殲-20A。新飛機投產後，大體都要經過一個調整提高階段，待性能穩定以後，才會投入批量生產，細心的人們發現，它的塗裝，2018與2017不一樣，說明它在部隊試裝以後，已經做出了調整，經過部隊試用調整以後的殲-20，正可以進入第一個批次生產，我們不妨稱為殲-20A。若問已經生產了幾架，美國軍事網站，掐指一算，至少有8架，無圖無真相，就是合著眼強猜的結果，具體幾架，沒人告訴你，我們的數字也是秘密。記者在珠海，圍著我們的殲-20總師，“太行”矢推這以棒，裝沒裝到殲-20上呀。總師一笑語帶俏皮反問了一句道，你怎麼知道沒有裝。呵呵，裝沒裝的，俺不告訴你，也許有，也許沒有，想痛了小腦袋殼，就不再去鑽這牛角尖。也許總師的意思，“太行”嗎，殲-20也是可以的。
★威龍營空。要成為主力，必須一個相當規模的量，這事也許我們不著急，第二個批次的殲-20，才是真正符合自己的飛機。換裝了渦扇15，進入了超音速，飛行員說就是它的天下了。總師寄語2035，營空的威龍無限好，它現在嘛，正在成長。要壯大的，豈止一型發動機。比如航電，比如電戰，比如多用途，主力飛機嘛，一切都要滿足使用，如其當時的想法和設計，也看看現在的情勢，對它巨大的冗餘設計，無不鼓掌稱妙，如其那麼大的彈艙，如果使用小直徑炸彈什麼的，人們發現，也是蠻不錯的噢。我們迎來殲-20時代，自然它是主角要成為萬人迷，想像中它有無以復加的任何作戰能力，可以超音速巡航，可以超機動，可以擁有巨大的信息融合能力，我們看見即如我們所想，總之它是最棒的。當冷靜下來的時候，也許會這樣想，可能沒有這麼強大，但也不會那麼弱小。明此，也就足夠。
魂舞大漠
不能量產？
今年珠海航展時候，我們發佈了一則新聞，說是殲20高空巡航速度達到2.8馬赫，比目前世界上公佈的任何四代機都快，足以證明我國殲20體系足夠完善
但是，沒有大規模裝備也是有幾個原因，首先，要從10年前說起，美國防張來華訪問前，美媒說中國的四代機首飛時間要到2020年以後了，結果我們直接來了個地面高速滑跑實驗，美媒瞬間打臉。這時候，中國威脅論伴著殲20的起飛達到了一個高潮。
接下來的幾年中，我們北方的鄰居的猛禽斯基雖然蒸蒸日上，但是還是有點力不從心的感覺，我國周邊防務壓力明顯增加，但是，如果大批量服役，必將瞬間顛倒周邊防務平衡，會強烈刺激到日本，韓國，南海諸國，印度，這幾個國家，有的具備自主研發四代機的能力，有的會在被刺激的情況下加速購買以美國為核心的f35，沉默鷹等3.5代戰機，迫使我國的防務壓力驟增。
再者，我們小批量購進了蘇35，蘇35的機動性沒人敢說不好，蘇俄的軟件優化也同樣是世界翹楚，我們在慢慢吸收消化先進技術的同時，在未來一點時間裡，周邊四代機逐漸增加時，可以先用su35 打第一照面，在保護我們自身主力殲20機群的同時，起到“大事化小，小事化了”的輿論目的。
最後，僅僅一次珠海航展，就已經讓周邊某國坐不住了。據說某國的驗證機發動機核心機性能比猛禽的還厲害，我們慢慢摸索四代機的使用經驗，再慢慢升級改進，韜光養晦，未雨綢繆，在不給鄰居太大的壓力的情況下，做好完全戰勝局部戰爭的準備，為我國國防安全保駕護航
軍閥68114941
很多人說殲20是在小批量量產，但真的是這樣嗎？我們來看幾個數據。
F35，2011開始生產批量型號當年生產了9架，2012年生產了29架，2013年生產了35架，2014年生產了36架，2015年生產了45架，2016年生產了46架，2017年生產了66架，2018年生產了91架，據說今年結束之前要生產131架。
好的我們說回殲20，殲20從2017年夏季定型決定進入軍隊，從那時算起到今年頂多也就2年多一點的時間，那殲20有多少架了呢？根據網友們的消息（數編號的人）加上藍軍裝備的殲20如今殲20大約裝備了50架以上，這種速度可是比F35還快啊，F35量產兩年也就38架啊。也不知道那些人是怎麼得出殲20只是在小批量量產的。
造飛機又不是打什麼遊戲，你鼠標一點它就出來了，首先生產線建設需要時間，培養熟練工人也需要時間，所以產量只能慢點慢點的爬上去，美國人生產了這麼多年也才有了今天的效率。中國人是吃苦耐勞能創造奇蹟，但中國人再怎麼吃苦耐勞也不可能突破物理與生理極限啊，我們服役的晚生產線的生產速度當然只能和別人剛開始比，你要和人家現在比你這不是難為人嗎？
開著皮卡打坦克
據悉，已經有超過五十多架了殲-20了！
在2017年6月，中國建立了第三條殲-20生產線，當年的產量指標是20架。
2018年7月3日，第四條殲-20生產線投入生產，截止到2018年年底保守計算，殲-20已經生產了50多架。
在之前的各種論證中，已經證明了殲-20是一款符合我們國家發展需要的戰鬥機，而對戰機的生產其實也就會有條不紊的進行了。
在空軍的計劃中，到2025年中國將裝備超過200架殲-20戰機，這樣平均一年30架的產量恰好是可以達到計劃目標的。
現在的殲-20，雖然還沒有大面積的換裝WS-15發動機，但要注意的一點就是發動機的換裝其實已經是模塊化的設計，即便後期更換髮動機在產能上也不會造成產能的減小現象。
一個國家將一架戰機作為主力戰機的決策如果已經定義下來，除非這個型號的戰機在部署過程中發現有硬傷，那麼都會順利的按節奏大量部署的。
所以說擔心殲-20產量小其實在現在看來是一個偽命題。
之前大家熱議的殲-20五機同框的照片，
其實發出來的時候已經是2017年的事情了，當時的殲-20 就已經不少於20架在部隊服役。今年或明年或許我們就能看到殲-20版的大象漫步了。
軍武數據庫
首先，殲-20戰機代號威龍，已經在我國空軍服役和列裝，首個殲-20戰鬥旅也進入戰鬥值班狀態，而且殲-20戰機正在穩步推進列裝和生產線正在擴大。據說，成飛已經建立四條殲-20戰機生產線可進行快速的建造。作為我國軍工戰機的最高傑作，也代表著我國科技最高的水平，殲-20戰機一直我們的驕傲。
殲-20戰機頻頻亮相航展和國慶閱兵，這是對殲-20戰機最高的肯定，這說明殲-20戰機符合我國未來空軍隱身作戰，再加上殲-20戰機高起點和作戰出色，很容易跟美俄兩國五代戰機進行對抗。但是，殲-20戰機既然已經列裝為何無法遲遲大規模的建造，其中因素有多方面。
前幾天，網上還流傳殲-20戰機黃色塗裝的驗證機，據說就是在驗證WS-15發動機。如果這個消息屬實的話，這對殲-20戰機未來提升作戰實力非常有幫助。
發動機因素：
殲-20戰機的動力心臟依然是俄製發動機，這款發動機依然在我國殲-16和殲-11戰機列裝。並且，我國無法獲得俄製發動機的生產線，只能引進和購買俄製發動機，這也就限制我國戰機的規模。畢竟，戰機的機體可以建造，如果無動力心臟，再好的戰機也是無法飛行。雖然，殲-20戰機在進行空軍隱身及反隱身作戰演練對抗體系中，有綽號“橫掃三代機”，其中就包括括殲10系列、殲11系列、蘇30等戰機。但是，發動機依然是最大限制殲-20戰機規模化生產的重要原因。
殲-20戰機採用俄製AL-31F發動機，跟俄羅斯蘇-57戰機裝備的117型發動機存在相當大的差距，跟別說跟美軍F-35戰機裝備F-135發動機的差距。發動機的差距和發動機的掣肘都導致殲-20戰機無法大規模列裝的原因。如果WS-15"峨眉"發動機裝備到殲-20戰機，我國隱身戰機規模將進一步增加，同時也更有實力跟F-22戰機相抗衡。
費用因素：
眾所周知，我國引進的蘇-35戰機成本在8000萬美元上下，而我國裝備殲-11戰機和殲-16戰機成本很可能更低，應該在4000萬左右。畢竟，我國具備完整的戰機生產工藝，再加上成本相對低廉，這也是我國武器出口到國際軍費市場的優勢。而殲-20戰機據說單價成本在1.5億-2億美元之間。可見，一架殲-20戰機成本如此之高，這對我國殲-20戰機規模也是一種限制。何況，財大氣粗的美軍，F-35戰機每年裝備也是百架左右，據說要到2040年全部F-35戰機列裝。因此，戰機性能越優異，製造成本相對就非常高。
對標美俄：
既然，殲-20戰機是防禦作戰飛機，就必須有克敵制勝的法寶，在面對美俄等國家的先進五代戰機之時，就必須保持著自己特點和作戰實力。如果在面對F-22和蘇-57戰機的時候，殲-20戰機如果無法正面對抗，很容易讓其失去先機，導致被對手反制。再加上我國空軍對殲-20戰機寄予厚望，需要保持著奪取制空權和超音速巡航能力、強大的主動式電子對抗能力，特別是先敵發現、先敵打擊的超視距能力，再加上近距格鬥能力。所以，殲-20戰機不求超越美俄，但求做到匹敵的本領。只有這樣精品的殲-20戰機才是最好的戰機。
因此，隨著殲-20戰機裝備WS-15發動機，徹底解決殲-20戰機"心"問題。到時，殲-20戰機必定在隱身戰機領域呼風喚雨，強大我國的空中防線。
沐風談兵論道
2011年，當美國防長蓋茨應邀到中國訪問時，我們嚴格保密的四代機項目，廣大網機戲謔的`黑絲帶"，掀開神秘的面紗一一一 一飛沖天!以致於懵逼的美國國防部長親自向我領導人求證! 得到肯定的答案後，這位`中國要2o2o前不會有五代機"的防長，收到訪華"最神秘"份量最重的”大禮包“!
我們在密集性的試飛`黑絲帶"殲20，邊飛邊反饋，邊修正。直至2015年11月份出現編號為2017的殲20。終修成正果。殲20列裝空軍試飛基地。接受空軍部隊的飛行包線，性能測評。為空軍探索隱身戰機戰法編寫教材。
當在珠海航展上殲20向世界首秀的2分種，當殲20與殲l6在閱兵式上的自信組合。"當今天下殊"!中國戰機首次與世界同步!器不如人的歷史終結了!
擁有與量產。當殲20裝備部隊。美軍F22，F35對我們原先巨大的心理壓力，威攝恫嚇雲消煙散。我軍得以從容地探索三代，三代半與隱身戰機對抗，四代機對預警機，加油機等體系空戰中重要節點的屠殺與反屠殺。研究"一根針刺破一張網"。
再則，飛行員的培養。決定戰爭的一個重要因素是人，是飛行員，需要培訓一定數量的隱身戰機飛行員。隱身戰機代表我軍現役裝備的最前沿。不可能需要大量的隱身戰機"真身"，只用"模擬器"即可培訓。
價格。一架蘇35，8000多萬美元。殲16據傳也要一個多億。在滿足脈動生產線低速正常運轉下，沒必要大量生產，裝備。
發動機亦是制約殲20大量裝備的一個因素。雖沒現採用ws10B作為殲20的動力。但此型發動機在三代機上也大量需求。畢竟ws15也是正選!
三代及三代半能夠應對周邊絕大多數國家。殲20對美國也形成威攝。畢竟F35現爆出是"和平鴿"一一一美自爆不能發射導彈!F22隱身對機庫環境相當依賴!殲20有後發優勢。
當祖國的天空需要殲20更有擔當時，只要開動生產線，源源不斷的殲20會天高任"殲20"飛!
紅梅快樂
▲曾有觀點認為，殲20如今產量太少是因為其技術不成熟導致，然而如果技術不成熟，又如何在航展上進行公開表演呢？
作為我國自主研發和生產的第四代雙發隱身重型戰鬥機，殲20一面世就吸引了許多世人的目光，尤其其在裝備部隊後，那關於它的各種看法也就絡繹不絕了。
▲現在的殲20技術不僅是成熟的，且其自身飛行性能也是十分優異的（圖片來源於：網絡）
不過，在這些說法中，有一種說法認為殲20生產太慢或者是壓根沒有大量生產，然而這種看法就是對的嘛？其實不然，作為一種第四代雙發隱身重型戰鬥機，從殲20本身的製造工藝來說，就比一般的三代機或者三代半戰鬥機要難很多，故而在單架的工時上，其耗費的也就一般三代機或者三代半戰鬥機要多得多；其次，目前對於我國來說，也就只有成飛集團在生產殲20，其廠房也就那麼多，故而一時半會產量也是有限的；再者單價殲20的價格十分昂貴，而對於我國有限的軍費來說，每年的採購殲20的數量自然也不會太多；最後，目前的殲20還是比較初期的版本，故而一開始的數量也不會太多，畢竟還要把採購的空間留給未來更加先進的殲20改進版（比如殲20B）。
▲打開彈倉的殲20，其內部彈倉掛載了4枚霹靂15遠程空空導彈，兩側的側彈倉則攜帶了2枚霹靂10近距格鬥導彈（圖片來源於：網絡）
故而，綜上所述，殲20的產量一時半會上不來也是在情理之中，同時也是合乎邏輯的事情，所以也就沒啥好大驚小怪的了。
軍武次位面
殲20已經進入部隊服役2年多時間，迄今為止只有兩個部隊曝光批量裝備了殲20戰機，一個是試訓基地，一個是東部戰區空軍某部隊，這些殲20的編號分別是7820X和6200X，這兩個批次殲20是殲20的小批量生產型。
圖為編號為7820X的首批量產型殲20戰機。
殲20依然沒有進入穩定的大規模生產階段，這出乎很多人的預料，畢竟美國都已經裝備了500架左右的五代機，俄羅斯的五代機也已經開始小批量生產，2019年裝備了2架蘇57，我國的殲20到現在也就服役了25架左右，算上試飛飛機也不到35架的規模，確實令人感到難以理解。不過其中的道理也很簡單，主要有兩個：第一個是生產線還沒有成熟，第二個是技術狀態還沒有完整。
圖為編號為62001的殲20戰機。
殲20的生產線現在有3條脈動生產線，這一點我國在人民日報上已經說過，根據國際慣例，戰鬥機的脈動生產線可以做到每條生產線每週2架的生產速度，3條生產線每週就是6架戰機，每年起碼100多架。但是這屬於理想狀態，也就是生產線每天都開動，而且戰機生產號不間斷的狀態。實際上生產線在初期運行中絕對不會這麼順利。
圖為小批量產型殲20戰機。
生產線的成熟需要生產隊伍的技術熟練、生產流程形成定式、各種配合已經完成磨合，生產線自己的改進提升，以及生產人員的技術熟練都需要鍛鍊，美國的F35戰機也不是一開始就進入了大規模生產階段，實際上，F35戰機也是在進行了3年左右的低速生產後，才進入了完全釋放產能的大規模生產階段。殲20也需要這個過程，蘇57也需要這個過程，俄羅斯的蘇57在2019年才生產了2架，但是這並不是一個固定的速度，以後也會更快。
圖為蘇57戰機，他的量產服役型只有2架。
第二個原因是殲20的技術狀態不算非常完整。雖然目前的殲20已經非常強大，堪稱世界五代機的前兩名，從單機的實戰性能來看，也絕對在蘇57和F35之上，對比F22也有傳感器優勢和機動性優勢。但是殲20一直也存在一個短板，那就是發動機的推力不足和沒有矢量能力的問題。美國的F22有二維矢量發動機，單臺F119發動機推力15.5噸；俄羅斯蘇57有三維矢量能力，單臺117S推力也有14.5噸。
上圖為殲20戰機大過載機動，掀起渦流；下圖為殲20戰機飛行中打開彈倉。
但是殲20裝備的太行WS10B發動機只有14噸推力，對比蘇57和F22都處於劣勢，而且殲20的發動機暫時沒有矢量能力，我國新研發的三維矢量發動機正在殲10B戰機上進行測試，這意味著我國還需要繼續對殲20的技術水平進行提升，殲20也還有很大的提升空間，所以殲20現在依然不能完全釋放產能，需要等到技術狀態完整之後，再生產完整版的殲20，那樣比先生產大量的殲20，然後再改進升級要更加節省經費，也節省人力物力。
海事先鋒
不全速量產是對的！現在的殲20不全速量產主要是有三個原因造成的。比如從機身材料上面，由於我們的合金鋼材不過關，導致我們的機體材料也得從國外定製，假如現在全速生產，那麼所有的訂單就會全給了外國，我們的國內材料研究就會斷了糧草，並且從此只能全部依賴國外進口。目前我們國家還沒有那麼強的國防壓力，趁機修煉內功，提升我航空材料是正道。
其次，航發問題。我們的殲20正在試用我們國產的太行發動機，但是這款發動機目前還不合格，使用壽命只有800小時，這遠遠不夠。我們目前還在試用新款發動機，爭取趕上歐美的發動機。假如現在全速生產，那麼就失去改進的機會了。
第三個原因，空軍裝備的循序漸進。空軍不是一天建起來的，戰機本身有使用年限，現在大量裝備，那意味著在將來某一天就會同期退役，那將造成我空軍裝備的大幅缺口。比如美國現在就面臨這個問題，美國空軍有1900架戰機機齡超過27年，而美國的飛機制造商每年才能生產48架戰機，短期內根本無法滿足美軍更新換代的需求。
優己
先說說殲20歷程吧！殲20的整個歷程伴隨著國人的興奮和自豪，還伴隨著有笑點也有艱辛，以及自豪！
2011年，某機場的的某片樹林裡，一個神秘的攝像頭記錄了殲20的出現，當時天氣伴隨著大霧，朦朦朧朧，殲20掀開神秘的面紗，被軍迷們戲稱為“黑絲帶”（黑四代），我想這個場景很多人記得吧！（這絕對是殲20的首次亮相），很多人不敢相信自己的眼睛，殲10才搞出來多少年？怎麼一下子就跨越四代了？
更有意思的是“局座”還在節目上忽悠這是殲10改，四代機哪有這麼快，關鍵是很多人還信了：
包括2011年訪問中國的美國防長蓋茨也聽進去了，還在隨後訪問新加坡時說出：“中國要2020前不會有五代機”，這是這位國防部長訪華收到"最神秘"、份量最重的”大禮包“!
而之後的幾年時間，“黑絲帶”殲20進行密集試飛，同時多架戰機進行不同項目的同時檢測檢驗，邊飛邊反饋邊修正，比較初版的黑絲帶殲20與2015年11月份出現編號為2017的殲20其實修改還是比較大的，殲20也終於在編號2017後修成正果，並公佈2017年開始小批量裝備部隊，由空軍部隊對殲20進行各項作戰性能、飛行包線等進行測評，第一由一線作戰部隊對殲20提出試飛報告已經修改建議，第二為空軍探索隱身戰機戰法探索和編寫教材！之間殲20不斷的轉戰全國各地進行試驗，甚至上高原測試、海洋作戰環境測試等。
殲20第一次官方首秀是在珠海航展的2分鐘，之後又在閱兵式上殲20與殲16的組合，昭告天下這將是未來中國空戰的兩款脊柱，並宣告中國戰鬥機首次與世界最強者同步，器不如人的歷史終結了!而在去年的珠海航展不但做了精彩的飛行表演，更是航展謝幕（空軍節）展示4機通場，然後居然就飛回來兩架，打開內置彈倉展示了4枚PL15+2枚PL10e的空戰掛載組合，宣示著殲20已經形成作戰能力。
當殲20裝備部隊，原先的美軍F22，F35帶來巨大的心理壓力，威攝恫嚇煙消雲散。四代機的成軍，讓我軍得以從容地探索三代，三代半與隱身戰機對抗；得以研究殲20對預警機，加油機等空戰倍增器的重要節點的屠殺與反屠殺；研究"一根針刺破一張網"。
但服役兩年時間，為何殲20產量一直很小，服役後為何沒有大量的生產？是什麼因素制約了殲20的量產呢？
第一就是飛行員、地勤人員的培養。戰爭勝敗的第一因素是人，對殲20來說就是飛行員，是地勤，是維修保障隊伍等等，這些部隊都要培養。殲20代表著我軍現役裝備最前沿，首先應該增加大量“模擬器”，培養人才，培養隊伍，為大量裝備做準備，這一步還沒完成前盲目擴充容易往往容易出問題！
第二生產隊伍的培養，一架新戰機出現，各種零部件、各種新材料、生產線等等總得慢慢建立吧，不可能一下子開10條生產線，然後1個月生產10架，再然後大家都是新手，殲20出技術問題，甚至低級失誤找誰去？這些都得慢慢來，這也是人才隊伍的培養問題。
第三價格，想想我們買一架蘇35，8300多萬美元吧！殲16至少6000萬美元一架，而殲20個人覺得恐怕在1.2~1.5億之間。在滿足生產線低速正常運轉下，沒必要大量生產、裝備，在現有基礎上研究一下怎麼降低價格，提升零部件性能等等才是關鍵！
第四性能瑕疵，最大的當然是發動機，但不僅限於發動機。發動機確實是殲20不能大量裝備的一個最大因素。現在採用的WS-10B作為殲20的動力，此型發動機在三代機上也大量需求，而且還是一款相對較新的發動機，不但產能不足，是否有技術瑕疵和其他問題還得經過時間來檢驗和修正。還有殲20技術跨越其實是相當大的，而我們的航空工業薄弱，肯定還有其他一些問題需要解決的地方，就是美國這麼牛，F35不也出現溫度應力收縮造成零部件之間塗料拉裂，影響隱身而被全部召回嗎？（美國宣佈召回的時候就代表已經解決這個難題了）
第五就是世界和平形勢大好，壓力不大。個人覺得這點是最重要的一點，備戰需求就沒有這麼大，畢竟如今的世界主體是“和平與發展”，不是冷戰時的“戰爭與和平”，兩者相差甚大，你以為俄羅斯是真沒錢生產蘇57？沒錢是一部分原因，更重要的是在可預見的未來美俄發生衝突的幾率很小，沒必要！
而且我國周邊大多還是三代及三代半，現有戰機完全能夠應對周邊絕大多數國家。殲20對美國也形成威攝，畢竟F35是攻擊機，正面剛恐怕不是殲20對手，而F22隱身塗料對機庫環境相當依賴，不能長時間在海外部署，更何況殲20有後發優勢，因此不必過多擔心。
當我們做著的一切準備，當祖國的天空需要殲20更有擔當時，只要開動生產線，源源不斷的殲20會天高任"殲20"飛的!
