日前，斯柯達公佈了旗下最最最最入門級的SUV車型 KAMIQ 柯米克的預售價格區間：12萬—14萬元，包含1.5L 手動標準版/舒適版和1.5L 自動標準版/舒適版共計4款車型，將於本月底正式上市。
作為斯柯達戰略佈局的重要一環，柯米克於北京車展上正式亮相，與之前斯柯達推出的科迪亞克、柯珞克共同構成進軍國內SUV市場的三叉戟。
值得一提的是，這是一款專為中國市場打造的車型，從一開始就充分考慮到國內消費者的喜好進行了加減法。
做加法：做大空間、提升配置
那麼，這款特供車到底表現怎麼樣呢？
一眼看上去，柯米克上各種凌厲的線條與敦實的車身搭配在一起，依然讓人感覺到很典型的那種歐洲車的厚重質感。
按照斯柯達的說法，柯米克的定位要比柯珞克略低一些，不過這兩款車型不僅外觀相似，在車身尺寸上也差不多了多少。
作為一款特供車，為了迎合國內消費者的喜好，斯柯達還是做了很多的功課。
首先，在車身尺寸方面，與售價差不多的本田XR-V、現代ix25、別克昂科拉等競品車型相比，柯米克的不僅車身更長，寬度優勢也很明顯，而且其短前懸、短後懸以及挑高的車頂設計 ，賦予車身運動姿態的同時，也讓車內的駕乘空間更加充裕。
同時，柯米克的後備箱空間很大，內部結構很平整，並且後排座椅可以根據比例放倒來達到擴展空間的目的，實用性和靈活性還是達標的。
而在內飾方面，柯米克依然是家族式的風格，整體以黑色為主，中控臺佈局較為簡潔，部分細節處加入了銀色鍍鉻裝飾，用料材質依然以塑料為主，軟質材料的使用並不多。
但值得強調的是，車內的儲物空間相當豐富，前排有不少的大小儲物格，手機、水杯、錢包和鑰匙等各類雜物均有地方放置。不過後排沒有配備出風口，同時中間隆起較為明顯，這些地方做得還不是很到位。
另外在配置方面，柯米克全系標配有8英寸大顯示屏以及倒車影像等配置，在中高配車型上還配備了多功能三幅方向盤、自動大燈、帶有空氣淨化的自動空調、無鑰匙啟動以及整真皮座椅等，這對於一款合資入門級車型來說還是相當不錯的。
除此之外，其車載系統搭載了科大訊飛多方言識別的語音助手，還有實用的高德地圖導航以及年輕人喜歡的蘋果CarPlay、百度carlife等新潮的功能，這在同級別車型中也算是可圈可點的地方。
做減法：用老平臺、配低動力
由於最最最最入門級的定位，柯米克這款車並不能稱為動力澎湃的駕控機器，更多的是主打燃油經濟性。
新車全系只搭載了1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是五速手動與六速手自一體變速箱，最大功率為81千瓦，最大扭矩150牛米，最大馬力為110匹。
這套動力組合的低扭表現還算令人滿意，但在後段加速的時候就會有點動力落空的感覺。好在大眾 EA211系列的發動力在油耗方面控制得還不錯，而且多年用戶的使用檢驗後也有著良好的口碑。
除了動力系統讓人遺憾之外，新車沒有使用大眾最新的MQB平臺，而是使用老舊的PQ34平臺也遭人詬病。
不可置否，PQ34平臺與MQB平臺確實存在著差距，但無論是相對老舊的PQ34還是最新的MQB，都是非常成熟的平臺。
然而，對於合資品牌入門級SUV而言，柯米克12萬-14萬元的預售價非常具有吸引力，而且對於購車預算在這個價格區間的消費者，更多的訴求是空間、配置、質量，動力或許反倒是排在最後的。
從這個角度看，斯柯達顯然做到了有的放矢。
能否助斯柯達實現品牌突破？
實際上，最近這兩年斯柯達的銷售表現還算不錯。
今年四月份，斯柯達品牌在全球範圍內共交付汽車10.7萬輛，同比增長10.1%，這是斯柯達品牌全球單月銷量首次超過10萬輛。而在斯柯達品牌全球最大單一市場——中國，斯柯達在四月份的交付量超過2.8萬輛，同比增長34%。
儘管如此，但斯柯達在國內的市場地位一直很尷尬。由於受“老大哥”大眾的掣肘，斯柯達一直很難順利的打開市場，即使是推出了全新的柯迪亞克、柯珞克，但依然不能擺脫價格戰，還是沒法用產品來說話。
具體到柯米克這個級別，從今年前四個月的銷量數據來看，在與柯米克預售價差不多的合資SUV車型中，以本田XR-V、繽智、日產勁客為代表的日系合資品牌銷量排名較為靠前，而德系合資品牌SUV在這一區間市場上目前仍屬空缺狀態。
那麼，斯柯達柯米克這款特供中國的戰略車型，能否幫助斯柯達繼續拉昇銷量，最終實現品牌突破呢？值得期待。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
閱讀更多 汽車科技觀察 的文章
